Toyota Cresta GX61 – настоящий праворульный «самурай»
Среди японских автомобилей всегда выделялось семейство «маркообразных». Это модели для внутреннего рынка Страны восходящего солнца, и их, как минимум, пять. Для тех, кто не в курсе, напомним, что разговор про Toyota. А к «маркообразным» относится в первую очередь Mark 2. В этом же семействе Chaser, Crown, Aristo и, конечно же, Cresta. Можно долго спорить о том, что Toyota Crown относится к другому семейству. Но этот автомобиль начинал именно в плеяде «маркообразных». Машины эти любят за внушительные габариты, мощность и надежность двигателей. Да и вообще, это те самые легендарные Тойоты, которые не ломаются. Мало того, что они ориентированы на внутренний рынок, так еще и бизнес-класс. Японцы в те годы просто не могли себе позволить выпускать ширпотреб для своих.
Но сегодня автор канала «Иван Зенкевич PRO автомобили» расскажет про один, вполне конкретный экземпляр семейства «маркообразных». Это Toyota Cresta поколения GX61. Автомобиль каким-то чудом сохранился до наших дней. Это удивляет, ведь большинство японцев тех лет благополучно сгнили, видимо, так и не успев сломаться. Автомобиль даже сейчас радует вниманием к мелочам и по-домашнему уютным салоном. Вот только брать такую машину на каждый день не рекомендуется. Это уже почти ретро, и относиться к Toyota Cresta нужно соответственно.
Но сегодня автор канала «Иван Зенкевич PRO автомобили» расскажет про один, вполне конкретный экземпляр семейства «маркообразных». Это Toyota Cresta поколения GX61. Автомобиль каким-то чудом сохранился до наших дней. Это удивляет, ведь большинство японцев тех лет благополучно сгнили, видимо, так и не успев сломаться. Автомобиль даже сейчас радует вниманием к мелочам и по-домашнему уютным салоном. Вот только брать такую машину на каждый день не рекомендуется. Это уже почти ретро, и относиться к Toyota Cresta нужно соответственно.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....
Утильсбор меняет правила игры: почему китайские авто всё чаще собирают в России
Китайские бренды уже заняли большую часть российского рынка, но готовый импорт становится всё дороже. Разбираем, как утильсбор превращает локализацию из...
Новые правила ОСАГО: почему выплаты за ремонт могут измениться с 11 июля
Центробанк меняет правила расчёта ремонта по ОСАГО: из справочников уберут слишком дешёвые аналоги, расходники будут считать без скидок, а одноразовые детали —...