Hitachi отказывается от руля в пользу «игровой мыши»
Будем ли мы в будущем управлять автомобилями с помощью компьютерной мыши вместо руля? Новая разработка Hitachi наглядно демонстрирует, что это вполне реально. Благодаря этому устройству можно контролировать машину одной рукой, используя стильную рукоятку.
В 1971 году Lunar Roving Vehicle стал первым автомобилем, управляемым с помощью джойстика, а не классического рулевого колеса. Если компания Hitachi добьется своего, то через несколько лет и многие смогут управлять автомобилями одной рукой, держа ее в районе центрального тоннеля.
Возможно, в скором времени центральный тоннель автомобилей полностью освободится от органов управления, оставив один джойстик. Фото: youtube.com
«Рулевая мышь», как ее окрестили в СМИ, может использоваться не только для управления авто. В это же время она является частью комплексной системы, которая обеспечивает обратную связь.
Это значит, что водитель сможет чувствовать и видеть, что превышает скорость или рядом находятся источники опасности. Для этого будут использоваться в том числе световые и звуковые сигналы.
Рулевое управление с мыши также интегрировано в комплексную систему управления автомобилем, включающую ассистенты для водителя, датчики и многочисленные ЭБУ. Это позволяет ей самостоятельно корректировать ошибки человека и влияние среды, например, поперечного ветра во время движения в плохих погодных условиях.
Главной причиной, побудившей инженеров Hitachi переосмыслить управление, стала необходимость создания защиты от несчастных случаев. Рулевая колонка формирует высокий риск получения травм в случае столкновения. Кроме того, она занимает много места.
Новая система Hitachi освобождает пространство на центральной панели для других целей. Пока компания не сообщает, для каких именно. Не исключено, что это будут еще более крупные дисплеи, которые больше не будут перекрываться классическим рулевым колесом.
Как оказалось, штурвал не стал последней стадией эволюции автомобильного салона. Фото: youtube.com
Экспериментальная мышь для управления машиной уже реализована в тестовом автомобиле. Она будет представлена на выставке технологий «Explore to Innovate» в Меммингене, которая пройдет в июне 2024 года.
Испытать ее приглашают, в частности, молодых водителей, которым не понаслышке знаком принцип использования компьютерной мыши, в частности, по играм. Руководитель проекта Hitachi Кирихара уверен, что разработка будет готова к выходу на рынок через десять лет.
В 1971 году Lunar Roving Vehicle стал первым автомобилем, управляемым с помощью джойстика, а не классического рулевого колеса. Если компания Hitachi добьется своего, то через несколько лет и многие смогут управлять автомобилями одной рукой, держа ее в районе центрального тоннеля.
Возможно, в скором времени центральный тоннель автомобилей полностью освободится от органов управления, оставив один джойстик. Фото: youtube.com «Рулевая мышь», как ее окрестили в СМИ, может использоваться не только для управления авто. В это же время она является частью комплексной системы, которая обеспечивает обратную связь.
Это значит, что водитель сможет чувствовать и видеть, что превышает скорость или рядом находятся источники опасности. Для этого будут использоваться в том числе световые и звуковые сигналы.
Рулевое управление с мыши также интегрировано в комплексную систему управления автомобилем, включающую ассистенты для водителя, датчики и многочисленные ЭБУ. Это позволяет ей самостоятельно корректировать ошибки человека и влияние среды, например, поперечного ветра во время движения в плохих погодных условиях.
Главной причиной, побудившей инженеров Hitachi переосмыслить управление, стала необходимость создания защиты от несчастных случаев. Рулевая колонка формирует высокий риск получения травм в случае столкновения. Кроме того, она занимает много места.
Новая система Hitachi освобождает пространство на центральной панели для других целей. Пока компания не сообщает, для каких именно. Не исключено, что это будут еще более крупные дисплеи, которые больше не будут перекрываться классическим рулевым колесом.
Как оказалось, штурвал не стал последней стадией эволюции автомобильного салона. Фото: youtube.com Экспериментальная мышь для управления машиной уже реализована в тестовом автомобиле. Она будет представлена на выставке технологий «Explore to Innovate» в Меммингене, которая пройдет в июне 2024 года.
Испытать ее приглашают, в частности, молодых водителей, которым не понаслышке знаком принцип использования компьютерной мыши, в частности, по играм. Руководитель проекта Hitachi Кирихара уверен, что разработка будет готова к выходу на рынок через десять лет.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...