Российский «Северный полюс» – единственное в мире судно, способное вмерзать в льдины без последствий
Есть мнение, что российские полярники находятся где-то «на задворках вселенной». Дескать, после развала Советского Союза про них забыли и не выделяют денег на исследование Арктики. Отрасль существует, но больше за счет энтузиастов, влюбленных в свою работу. Но на самом деле, все далеко не так. Более того – есть российские проекты, превосходящие то, что делается за рубежом. Взять, например, ледостойкую самодвижущую платформу «Северный полюс». Несмотря на название, это полноценное исследовательское судно. А еще оно способно вмерзнуть в лед и дрейфовать вместе со льдиной пару лет. Последнее не будет считаться чем-то экстраординарным. Наоборот, так и задумывалось.
«Северный полюс» – это одновременно лаборатория и дом для полярников. Они обеспечены всем для автономного существования в течение нескольких лет. Кроме комфортабельных кают, есть баня, бассейн и даже тренажерный зал. А еще множество лабораторий. Ведь это не круизный лайнер, а научная платформа, где нужно работать. Автор канала «Анатомия Монстров» расскажет о «Полярном полюсе» более подробно. Зрители узнают, чем именно занимаются ученые, и какие задачи им приходится решать ежедневно. Так что в данном плане Россия впереди планеты всей! А то, что об этом не кричат на каждом углу – так ученые вообще народ скромный.
«Северный полюс» – это одновременно лаборатория и дом для полярников. Они обеспечены всем для автономного существования в течение нескольких лет. Кроме комфортабельных кают, есть баня, бассейн и даже тренажерный зал. А еще множество лабораторий. Ведь это не круизный лайнер, а научная платформа, где нужно работать. Автор канала «Анатомия Монстров» расскажет о «Полярном полюсе» более подробно. Зрители узнают, чем именно занимаются ученые, и какие задачи им приходится решать ежедневно. Так что в данном плане Россия впереди планеты всей! А то, что об этом не кричат на каждом углу – так ученые вообще народ скромный.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...
800 тысяч машин продано: кто забирает рост российского авторынка
За первые 33 недели 2026 года в России продали 800,2 тыс. новых легковых автомобилей. Рынок вырос на 11,5%, однако динамика ведущих марок оказалась очень...
K50, K40 или C50: как разделились первые продажи Volga
Официальные продажи Volga начались 19 июня 2026 года. К концу июля зарегистрировано 573 автомобиля, причём почти девять из десяти пришлись на два кроссовера....