Представлен MAZ-X – футуристичный магистральный тягач будущего
Белорусский завод МАЗ показал в Москве уникальный тягач будущего. Футуристичный грузовик оснащен тремя двигателями, развивающими 844 л. с. Запас хода прототипа заявлен на отметке в 3 тысячи километров.
Новый концепт от Минского автомобильного завода продемонстрировали на выставке CTT Expo в Москве. Производитель рассекретил и технические особенности грузовика.
На первый взгляд можно предположить, что MAZ-X сделали китайцы. Но производитель уверяет, что разработали дизайн автомобиля будущего собственные специалисты в сотрудничестве с компанией «АМБ-Инжиниринг». Более того – 50% комплектующих белорусского производства.
Кажется, что MAZ-X подойдет только для хороших дорог. Фото: maz.by
Кабина магистрального тягача обтекаемая. Она выглядит как в фильмах о будущем. Высота – более трех метров. Она получилась на 1,5 м3 просторнее, чем у серийных грузовиков европейских производителей.
Кабина сделана на облегченном алюминиевом каркасе. Все панели пластиковые. Получается, гнить тут просто нечему. Отличное решение, которое не мешало бы внедрить в серийное производство как заводу МАЗ, так и КАМАЗ.
Дверь у MAZ-X только одна. Она прислонного типа, то есть, отодвигается в сторону. Комплектация прототипа богатая, не уступающая легковому автомобилю бизнес-класса. Тут есть круговой обзор, круиз и климат-контроль, различные помощники водителя во время движения и парковки.
У грузовика огромное панорамное стекло. «Слепых» зон обзора практически нет, а те, что есть, отслеживают камеры, передающие изображения на монитор в кабине.
Двигатель, системы отопления и кондиционирования можно запускать не только голосом, но и удаленно. Это поможет заранее охладить или прогреть кабину при экстремальных температурах эксплуатации.
Вход внутрь заниженный, по аналогии с низкопольными автобусами. Это позволит водителям любой комплекции чувствовать себя свободно и комфортно.
MAZ-X имеет все необходимое для долговременных рейсов. В кабине грузовика два спальных места увеличенного размера. Они оборудованы ортопедическими матрасами. Есть несколько откидных столиков для работы с ноутбуками, планшетами и бумагами.
А вот на ходу MAZ-X демонстрировать не стали. Фото: maz.by
Оборудована кабина и бытовой техникой – в комплекте идут мультиварка, СВЧ, кофемашина и электрочайник. Не забыли даже про портативный умывальник на 10 литров.
В основе силовой установки дизельный двигатель внутреннего сгорания. Его объем не раскрывают, но мощность известна – 200 л. с. В паре с ДВС работают два электромотора на 272 «лошадки» каждый.
Пойдет ли MAZ-X в серийное производство – пока неизвестно.
Новый концепт от Минского автомобильного завода продемонстрировали на выставке CTT Expo в Москве. Производитель рассекретил и технические особенности грузовика.
На первый взгляд можно предположить, что MAZ-X сделали китайцы. Но производитель уверяет, что разработали дизайн автомобиля будущего собственные специалисты в сотрудничестве с компанией «АМБ-Инжиниринг». Более того – 50% комплектующих белорусского производства.
Кажется, что MAZ-X подойдет только для хороших дорог. Фото: maz.byКабина магистрального тягача обтекаемая. Она выглядит как в фильмах о будущем. Высота – более трех метров. Она получилась на 1,5 м3 просторнее, чем у серийных грузовиков европейских производителей.
Кабина сделана на облегченном алюминиевом каркасе. Все панели пластиковые. Получается, гнить тут просто нечему. Отличное решение, которое не мешало бы внедрить в серийное производство как заводу МАЗ, так и КАМАЗ.
Дверь у MAZ-X только одна. Она прислонного типа, то есть, отодвигается в сторону. Комплектация прототипа богатая, не уступающая легковому автомобилю бизнес-класса. Тут есть круговой обзор, круиз и климат-контроль, различные помощники водителя во время движения и парковки.
У грузовика огромное панорамное стекло. «Слепых» зон обзора практически нет, а те, что есть, отслеживают камеры, передающие изображения на монитор в кабине.
Двигатель, системы отопления и кондиционирования можно запускать не только голосом, но и удаленно. Это поможет заранее охладить или прогреть кабину при экстремальных температурах эксплуатации.
Вход внутрь заниженный, по аналогии с низкопольными автобусами. Это позволит водителям любой комплекции чувствовать себя свободно и комфортно.
MAZ-X имеет все необходимое для долговременных рейсов. В кабине грузовика два спальных места увеличенного размера. Они оборудованы ортопедическими матрасами. Есть несколько откидных столиков для работы с ноутбуками, планшетами и бумагами.
А вот на ходу MAZ-X демонстрировать не стали. Фото: maz.byОборудована кабина и бытовой техникой – в комплекте идут мультиварка, СВЧ, кофемашина и электрочайник. Не забыли даже про портативный умывальник на 10 литров.
В основе силовой установки дизельный двигатель внутреннего сгорания. Его объем не раскрывают, но мощность известна – 200 л. с. В паре с ДВС работают два электромотора на 272 «лошадки» каждый.
Пойдет ли MAZ-X в серийное производство – пока неизвестно.
- Ульф
- maz.by
Рекомендуем для вас
Проект, опередивший время: что от КР-860 перешло в современную авиацию
Сверхбольшие самолёты — ниша, где ошибаться дорого. КР-860 должен был составить конкуренцию Airbus A380, но рынок решил иначе. История этого проекта — не...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....