Представлен MAZ-X – футуристичный магистральный тягач будущего
Белорусский завод МАЗ показал в Москве уникальный тягач будущего. Футуристичный грузовик оснащен тремя двигателями, развивающими 844 л. с. Запас хода прототипа заявлен на отметке в 3 тысячи километров.
Новый концепт от Минского автомобильного завода продемонстрировали на выставке CTT Expo в Москве. Производитель рассекретил и технические особенности грузовика.
На первый взгляд можно предположить, что MAZ-X сделали китайцы. Но производитель уверяет, что разработали дизайн автомобиля будущего собственные специалисты в сотрудничестве с компанией «АМБ-Инжиниринг». Более того – 50% комплектующих белорусского производства.
Кажется, что MAZ-X подойдет только для хороших дорог. Фото: maz.by
Кабина магистрального тягача обтекаемая. Она выглядит как в фильмах о будущем. Высота – более трех метров. Она получилась на 1,5 м3 просторнее, чем у серийных грузовиков европейских производителей.
Кабина сделана на облегченном алюминиевом каркасе. Все панели пластиковые. Получается, гнить тут просто нечему. Отличное решение, которое не мешало бы внедрить в серийное производство как заводу МАЗ, так и КАМАЗ.
Дверь у MAZ-X только одна. Она прислонного типа, то есть, отодвигается в сторону. Комплектация прототипа богатая, не уступающая легковому автомобилю бизнес-класса. Тут есть круговой обзор, круиз и климат-контроль, различные помощники водителя во время движения и парковки.
У грузовика огромное панорамное стекло. «Слепых» зон обзора практически нет, а те, что есть, отслеживают камеры, передающие изображения на монитор в кабине.
Двигатель, системы отопления и кондиционирования можно запускать не только голосом, но и удаленно. Это поможет заранее охладить или прогреть кабину при экстремальных температурах эксплуатации.
Вход внутрь заниженный, по аналогии с низкопольными автобусами. Это позволит водителям любой комплекции чувствовать себя свободно и комфортно.
MAZ-X имеет все необходимое для долговременных рейсов. В кабине грузовика два спальных места увеличенного размера. Они оборудованы ортопедическими матрасами. Есть несколько откидных столиков для работы с ноутбуками, планшетами и бумагами.
А вот на ходу MAZ-X демонстрировать не стали. Фото: maz.by
Оборудована кабина и бытовой техникой – в комплекте идут мультиварка, СВЧ, кофемашина и электрочайник. Не забыли даже про портативный умывальник на 10 литров.
В основе силовой установки дизельный двигатель внутреннего сгорания. Его объем не раскрывают, но мощность известна – 200 л. с. В паре с ДВС работают два электромотора на 272 «лошадки» каждый.
Пойдет ли MAZ-X в серийное производство – пока неизвестно.
Новый концепт от Минского автомобильного завода продемонстрировали на выставке CTT Expo в Москве. Производитель рассекретил и технические особенности грузовика.
На первый взгляд можно предположить, что MAZ-X сделали китайцы. Но производитель уверяет, что разработали дизайн автомобиля будущего собственные специалисты в сотрудничестве с компанией «АМБ-Инжиниринг». Более того – 50% комплектующих белорусского производства.
Кажется, что MAZ-X подойдет только для хороших дорог. Фото: maz.byКабина магистрального тягача обтекаемая. Она выглядит как в фильмах о будущем. Высота – более трех метров. Она получилась на 1,5 м3 просторнее, чем у серийных грузовиков европейских производителей.
Кабина сделана на облегченном алюминиевом каркасе. Все панели пластиковые. Получается, гнить тут просто нечему. Отличное решение, которое не мешало бы внедрить в серийное производство как заводу МАЗ, так и КАМАЗ.
Дверь у MAZ-X только одна. Она прислонного типа, то есть, отодвигается в сторону. Комплектация прототипа богатая, не уступающая легковому автомобилю бизнес-класса. Тут есть круговой обзор, круиз и климат-контроль, различные помощники водителя во время движения и парковки.
У грузовика огромное панорамное стекло. «Слепых» зон обзора практически нет, а те, что есть, отслеживают камеры, передающие изображения на монитор в кабине.
Двигатель, системы отопления и кондиционирования можно запускать не только голосом, но и удаленно. Это поможет заранее охладить или прогреть кабину при экстремальных температурах эксплуатации.
Вход внутрь заниженный, по аналогии с низкопольными автобусами. Это позволит водителям любой комплекции чувствовать себя свободно и комфортно.
MAZ-X имеет все необходимое для долговременных рейсов. В кабине грузовика два спальных места увеличенного размера. Они оборудованы ортопедическими матрасами. Есть несколько откидных столиков для работы с ноутбуками, планшетами и бумагами.
А вот на ходу MAZ-X демонстрировать не стали. Фото: maz.byОборудована кабина и бытовой техникой – в комплекте идут мультиварка, СВЧ, кофемашина и электрочайник. Не забыли даже про портативный умывальник на 10 литров.
В основе силовой установки дизельный двигатель внутреннего сгорания. Его объем не раскрывают, но мощность известна – 200 л. с. В паре с ДВС работают два электромотора на 272 «лошадки» каждый.
Пойдет ли MAZ-X в серийное производство – пока неизвестно.
- Ульф
- maz.by
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...