Самодельная багги с мотором на 300 л. с. – ее сделали в обычном гараже
Многие в детстве мечтали о настоящем багги. Это такой внедорожный спортивный автомобиль, созданный специально для пустынь, бескрайних степей и труднодоступных мест.
Но стоят серийные багги дорого, приходится детские мечты забывать или реализовывать их сравнительно бюджетно, например, на квадроцикле.
Но есть люди стремящиеся к своей цели. Вот, Николай – простой русский мужчина, решил самостоятельно осуществить мечту детства. А что у него получилось – вы сможете увидеть в ролике канала «тот Андрей».
Багги получился отлично, причем как внешне, так и по техническим характеристикам. Двигатель тут от Опель Калибры, только не простой, а с турбиной, да еще и с тюнингом. Поршни, например, в моторе стоят уже кованные. В итоге мощность двигателя тут достигла 300 л. с.! Для легкого багги это равносильно тому, как если бы установить ДВС на 600 л. с. в обычном автомобиле!
Но стоят серийные багги дорого, приходится детские мечты забывать или реализовывать их сравнительно бюджетно, например, на квадроцикле.
Но есть люди стремящиеся к своей цели. Вот, Николай – простой русский мужчина, решил самостоятельно осуществить мечту детства. А что у него получилось – вы сможете увидеть в ролике канала «тот Андрей».
Судя по результату – опыт у Николая явно не первый, да и сам он говорит, что может построить аналогичный агрегат еще раз.
Багги получился отлично, причем как внешне, так и по техническим характеристикам. Двигатель тут от Опель Калибры, только не простой, а с турбиной, да еще и с тюнингом. Поршни, например, в моторе стоят уже кованные. В итоге мощность двигателя тут достигла 300 л. с.! Для легкого багги это равносильно тому, как если бы установить ДВС на 600 л. с. в обычном автомобиле!
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...