Запуск двигателя советского крана МКГ-25БР – получится ли после 27 лет простоя?
Советская техника частенько поражала размахом. Естественно, разговор не про легковые автомобили и мотоциклы. Они не отличались разнообразием, и все равно машин для страждущих водителей не хватало. Такой вот парадокс был в СССР – деньги водились у людей, да купить что-то глобально быстро не получалось. А если приходила долгожданная открытка на автомобиль, то финансы обычно находились. Не на своей сберегательной книжке, так у родственников, друзей и знакомых. А вот специальная техника в СССР поражала. Огромные машины работали на «стройках века», поэтому экскаваторы, подъемные краны, грузовики и бульдозеры тоже нередко попадались гигантские.
Что касается надежности, то этот вопрос решили разобрать авторы канала «Combat Crew». Нашли они старый советский гусеничный кран МКГ-25БР и планируют запустить его мотор. И все бы ничего, да только заводился данный силовой агрегат последний раз 27 лет назад. Вот и повод проверить, насколько хороша советская техника. Что не говорите, а есть у нее как минимум один плюс – никакой сложной электроники. Это значит, что она переживет атомный взрыв. Нечему там ломаться по сути – все массивное. Кстати, гусеничный кран МКГ-25БР не так прост, как кажется. Он на электрическом ходу, а в качестве генератора служит дизельный двигатель. Последний и постараются запустить блогеры.
Что касается надежности, то этот вопрос решили разобрать авторы канала «Combat Crew». Нашли они старый советский гусеничный кран МКГ-25БР и планируют запустить его мотор. И все бы ничего, да только заводился данный силовой агрегат последний раз 27 лет назад. Вот и повод проверить, насколько хороша советская техника. Что не говорите, а есть у нее как минимум один плюс – никакой сложной электроники. Это значит, что она переживет атомный взрыв. Нечему там ломаться по сути – все массивное. Кстати, гусеничный кран МКГ-25БР не так прост, как кажется. Он на электрическом ходу, а в качестве генератора служит дизельный двигатель. Последний и постараются запустить блогеры.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....