Dongfeng Aeolus L7 отправляется в продажу за 1,63 млн рублей
Автомобильный суббренд Aeolus, принадлежащий китайской компании Dongfeng, запустил в КНР свой первый подключаемый гибридный кроссовер L7.
Новинка отправится в автосалоны в пяти комплектациях и доступна по ценам от 17800 до 21700 USD или от 1,63 до 1,98 млн рублей.
L7 позиционируется производителем как компактный SUV. Габариты кузова 4670/1900/1625 мм, а колесная база – 2775 мм.
Исходя из размеров, кроссовер хорошо подойдет для компании или семьи до 5 человек. Фото: youtube.com
Кроссовер предлагается в двухцветной контрастной окраске. Классических дверных ручек здесь нет – вместо них установлены скрытые. В передней части кузова наблюдаем сплошную панель на месте радиаторной решетки. Здесь же – тонкая LED-оптика.
В салоне L7 установлен основной сенсорный дисплей диагональю 14,6 дюймов в центре передней консоли. Слева от него – обычный 10,25-дюймовый экран цифровой приборной панели. Руль здесь не классический, а D-образный с претензией на гоночный штурвал.
За высокую скорость и отзывчивость работы электроники отвечает система WindLink OS 3.0, которая в свою очередь работает на базе производительного процессора Qualcomm Snapdragon 8155.
В интерьере реализована атмосферная RGB-подсветка с поддержкой 128 цветов. В крыше есть люк, обеспечивающий панорамный обзор наверх благодаря большой площади – 1,08 кв.м.
Уже ставшая традиционной для китайских электромобилей компоновка с двумя экранами. Фото: youtube.com
Некоторыми системами автомобиля можно управлять без рук за счет поддержки голосовых команд i-Talk. В салоне также есть беспроводная зарядка для смартфонов (мощность 50 Вт) и аудиосистема от производителя Wind-HiFi. Последняя насчитывает 13 динамиков.
Из электронных ассистентов предусмотрены адаптивный круиз-контроль, система удержания авто в занятой полосе, предупреждение при вероятности фронтального удара, экстренное торможение в автоматическом режиме.
Что касается силовой установки, подключаемый гибрид собран из 1,5-литрового турбированного ДВС мощностью 153 л. с. с крутящим моментом 240 Н*м. Его дополняет электрический двигатель в районе передней оси. Он выдает 135 л. с. и 260 Н*м соответственно.
Несмотря на принадлежность к компактным SUV, кроссовер выглядит внушительно. Фото: youtube.com
Итоговая производительность силовой установки кроссовера L7 – 355 л. с. мощности и 615 Н*м крутящего момента. В рамках цикла WLTC минимальный расход топлива составляет 0,56 л/100 км. Ограничение максимальной скорости стоит на отметке 170 км/ч.
Дальность хода по CLTC – 110 либо 205 км в зависимости от комплектации, если рассматривать EV-режим. Полный запас при этом достигает 1400 и 1500 км соответственно.
Новинка отправится в автосалоны в пяти комплектациях и доступна по ценам от 17800 до 21700 USD или от 1,63 до 1,98 млн рублей.
L7 позиционируется производителем как компактный SUV. Габариты кузова 4670/1900/1625 мм, а колесная база – 2775 мм.
Исходя из размеров, кроссовер хорошо подойдет для компании или семьи до 5 человек. Фото: youtube.com Кроссовер предлагается в двухцветной контрастной окраске. Классических дверных ручек здесь нет – вместо них установлены скрытые. В передней части кузова наблюдаем сплошную панель на месте радиаторной решетки. Здесь же – тонкая LED-оптика.
В салоне L7 установлен основной сенсорный дисплей диагональю 14,6 дюймов в центре передней консоли. Слева от него – обычный 10,25-дюймовый экран цифровой приборной панели. Руль здесь не классический, а D-образный с претензией на гоночный штурвал.
За высокую скорость и отзывчивость работы электроники отвечает система WindLink OS 3.0, которая в свою очередь работает на базе производительного процессора Qualcomm Snapdragon 8155.
В интерьере реализована атмосферная RGB-подсветка с поддержкой 128 цветов. В крыше есть люк, обеспечивающий панорамный обзор наверх благодаря большой площади – 1,08 кв.м.
Уже ставшая традиционной для китайских электромобилей компоновка с двумя экранами. Фото: youtube.com Некоторыми системами автомобиля можно управлять без рук за счет поддержки голосовых команд i-Talk. В салоне также есть беспроводная зарядка для смартфонов (мощность 50 Вт) и аудиосистема от производителя Wind-HiFi. Последняя насчитывает 13 динамиков.
Из электронных ассистентов предусмотрены адаптивный круиз-контроль, система удержания авто в занятой полосе, предупреждение при вероятности фронтального удара, экстренное торможение в автоматическом режиме.
Что касается силовой установки, подключаемый гибрид собран из 1,5-литрового турбированного ДВС мощностью 153 л. с. с крутящим моментом 240 Н*м. Его дополняет электрический двигатель в районе передней оси. Он выдает 135 л. с. и 260 Н*м соответственно.
Несмотря на принадлежность к компактным SUV, кроссовер выглядит внушительно. Фото: youtube.com Итоговая производительность силовой установки кроссовера L7 – 355 л. с. мощности и 615 Н*м крутящего момента. В рамках цикла WLTC минимальный расход топлива составляет 0,56 л/100 км. Ограничение максимальной скорости стоит на отметке 170 км/ч.
Дальность хода по CLTC – 110 либо 205 км в зависимости от комплектации, если рассматривать EV-режим. Полный запас при этом достигает 1400 и 1500 км соответственно.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...