Перед уходом с российского рынка Honda повышает цены на кроссовер CR-V
Концерн Honda Motor Co., Ltd объявил об очередном повышении цен на свой единственный кроссовер, официально продающийся в России – модель CR-V. Что интересно – японская компания в ближайшие несколько месяцев планирует распродать остатки своих легковых автомобилей и уйти из этого сегмента российского рынка.
Стоимость кроссоверов Honda CR-V повысилась на «незначительные» суммы от 61 000 до 69 000 российских рублей. Официальные прайс-листы уже опубликованы на сайте дилера и с ними может ознакомиться любой желающий.
Повышение цен на автомобили нельзя объяснить какими-то обновлениями – дороже стали машины 2020-2021 годов выпуска. Есть мнение, что Honda сделала акцию просто для того, чтобы минимизировать издержки, связанные с уходом из России.
На фоне корейских кроссоверов Honda CR-V выглядит более солидно. Фото: Youtube.com
Или это такой «подарок» поклонникам бренда – дескать, хотите получить последние официальные автомобили, доплатите! Любителей Honda повышение вряд ли остановит от покупки, а вот «лишних» людей действительно отсеет. Тем более, что цена на CR-V и так зашкаливает.
Например, на модель в базовой комплектации, которая у Honda называется Lifestyle, новая стоимость начинается от 3,18 млн. рублей. За самую дорогую версию Prestige теперь просят от 3,52 млн.
Если раньше модель предлагалась с двумя вариантами бензиновых двигателей, то сейчас остался только один – простой атмосферник с рабочим объемом 2,4 литра, развивающий мощность в 186 л. с.
До 100 км/ч Honda CR-V разгоняется за 10,3 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 190 км/ч. Несмотря на внушительные габариты, расход топлива у кроссовера в среднем составляет 7,8 литра на 100 км пути. Добиться такого удалось за счет использования фирменной полноприводной системы Real Time AWD от компании Хонда.
Внутри понимаешь, что высокая стоимость вполне обоснована! Фото: Youtube.com
Передняя подвеска у Honda CR-V традиционный МакФерсон, сзади многорычажная конструкция. Тормоза везде дисковые, ручник электронный.
Несмотря на уход с российского рынка, компания Хонда собирается весной привести последнюю партию своих кроссоверов. Не исключено, что стоимость их опять повысится. Тем более, что это уже точно будут последние официальные Honda CR-V в России.
Сам японский бренд полностью покидать наш рынок не планирует. Отказавшись от поставок легковых автомобилей, компания продолжит заниматься мотоциклами, квадроциклами, садовой и строительной техникой и двигателями для моторных лодок.
Стоимость кроссоверов Honda CR-V повысилась на «незначительные» суммы от 61 000 до 69 000 российских рублей. Официальные прайс-листы уже опубликованы на сайте дилера и с ними может ознакомиться любой желающий.
Повышение цен на автомобили нельзя объяснить какими-то обновлениями – дороже стали машины 2020-2021 годов выпуска. Есть мнение, что Honda сделала акцию просто для того, чтобы минимизировать издержки, связанные с уходом из России.
На фоне корейских кроссоверов Honda CR-V выглядит более солидно. Фото: Youtube.comИли это такой «подарок» поклонникам бренда – дескать, хотите получить последние официальные автомобили, доплатите! Любителей Honda повышение вряд ли остановит от покупки, а вот «лишних» людей действительно отсеет. Тем более, что цена на CR-V и так зашкаливает.
Например, на модель в базовой комплектации, которая у Honda называется Lifestyle, новая стоимость начинается от 3,18 млн. рублей. За самую дорогую версию Prestige теперь просят от 3,52 млн.
Если раньше модель предлагалась с двумя вариантами бензиновых двигателей, то сейчас остался только один – простой атмосферник с рабочим объемом 2,4 литра, развивающий мощность в 186 л. с.
Коробка передач – безальтернативный вариатор, привод полный.
До 100 км/ч Honda CR-V разгоняется за 10,3 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 190 км/ч. Несмотря на внушительные габариты, расход топлива у кроссовера в среднем составляет 7,8 литра на 100 км пути. Добиться такого удалось за счет использования фирменной полноприводной системы Real Time AWD от компании Хонда.
Внутри понимаешь, что высокая стоимость вполне обоснована! Фото: Youtube.comПередняя подвеска у Honda CR-V традиционный МакФерсон, сзади многорычажная конструкция. Тормоза везде дисковые, ручник электронный.
Несмотря на уход с российского рынка, компания Хонда собирается весной привести последнюю партию своих кроссоверов. Не исключено, что стоимость их опять повысится. Тем более, что это уже точно будут последние официальные Honda CR-V в России.
Сам японский бренд полностью покидать наш рынок не планирует. Отказавшись от поставок легковых автомобилей, компания продолжит заниматься мотоциклами, квадроциклами, садовой и строительной техникой и двигателями для моторных лодок.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...