В Россию начали возить новые грузовые Mercedes Actros – на очереди Scania и MAN
Известные мировые производители грузовых автомобилей покинули Россию в 2022 году. Сделали они этим хуже в первую очередь себе, потеряв прибыльный рынок. Увы, им тоже пригрозили санкциями, хотя некоторые на публику заявили, что уходят по собственному желанию. Зато это подстегнуло отечественного производителя КАМАЗ развиваться. Но у тех были свои проблемы – зарубежные партнеры тоже ушли, разорвав контракты. Зато рынок освободился для китайских брендов. Они и до этого там присутствовали, но покупали их довольно слабо. Впрочем, клиенты, не желающие переплачивать за Mercedes, Scania и MAN, брали китайские грузовики. Бренды КАМАЗ и МАЗ их не устраивали из-за устаревшей конструкции и невзрачной внешности большинства моделей.
И вот свершилось – автор канала «MotorProject» расскажет о том, как грузовые Mercedes Actros вернулись в Россию. Почти официально, с гарантией. Благодарить за это нужно китайских партнеров. Они поставляют эти автомобили. Дело в том, что в Поднебесной есть заводы от разных производителей. Вот и получается, что немецкий Mercedes Actros по сути китайский. Конечно, он не такой современный как то, что собирают в странах ЕС. Это грузовик первого поколения, которое выпускалось с 2014 по 2019 годы. Может это и хорошо – меньше «наворотов», проще в обслуживании и ремонте.
И вот свершилось – автор канала «MotorProject» расскажет о том, как грузовые Mercedes Actros вернулись в Россию. Почти официально, с гарантией. Благодарить за это нужно китайских партнеров. Они поставляют эти автомобили. Дело в том, что в Поднебесной есть заводы от разных производителей. Вот и получается, что немецкий Mercedes Actros по сути китайский. Конечно, он не такой современный как то, что собирают в странах ЕС. Это грузовик первого поколения, которое выпускалось с 2014 по 2019 годы. Может это и хорошо – меньше «наворотов», проще в обслуживании и ремонте.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....