КАМАЗ Атлант 50 – новый российский самосвал для экстремальных условий
КАМАЗ давно завоевал славу на рынке тяжелой грузовой техники. Основные ниши, в которых работает российский производитель – это самосвалы и тягачи. Хватает в гамме завода и шасси, на них устанавливаются различные типы кузова и специальное оборудование. А еще КАМАЗ периодически удивляет подвигами на спортивном поприще. Грузовые болиды имеют мало общего с серийными машинами, но они показывают уровень инженеров и механиков. И вот недавно КАМАЗ продемонстрировал новое «детище». Это самосвал Атлант 50, способный перевезти в своем кузове 50 тонн.
Но не только этим интересна новинка. Машина имеет вид заправского внедорожника. Несмотря на колесную формулу 6х4, высокий клиренс и специфические шины дают грузовику проходимость. А еще автомобиль может без проблем работать при температурах от - 40 до + 40 градусов. Получается, что технику получится хоть в Африку продавать. Да и в родной Сибири она не оплошает. Конечно, есть в России места, где ночью столбик термометра падает ниже отметки в - 40 градусов, но это уже если придираться. Производитель для таких случаев предусмотрит какой-нибудь пакет опций. Да и вообще, ночью спать нужно, а не работать. А расскажут про КАМАЗ Атлант 50 на канале «MotorProject».
Но не только этим интересна новинка. Машина имеет вид заправского внедорожника. Несмотря на колесную формулу 6х4, высокий клиренс и специфические шины дают грузовику проходимость. А еще автомобиль может без проблем работать при температурах от - 40 до + 40 градусов. Получается, что технику получится хоть в Африку продавать. Да и в родной Сибири она не оплошает. Конечно, есть в России места, где ночью столбик термометра падает ниже отметки в - 40 градусов, но это уже если придираться. Производитель для таких случаев предусмотрит какой-нибудь пакет опций. Да и вообще, ночью спать нужно, а не работать. А расскажут про КАМАЗ Атлант 50 на канале «MotorProject».
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...