Спортивная версия Voyah Free будет официально продаваться в России
Китайский премиальный бренд Voyah представил в России новую модификацию своего роскошного кроссовера Free. Она называется Sport Edition и будет официально продаваться в нашей стране.
Производитель не уточнил технические особенности новинки. Но, скорее всего, они не будут отличаться от Voyah Free EVR Long Range, кроме одного нюанса. Запас хода новинки больше – обещают до 1 000 километров с полным «под пробку» баком бензина.
Сколько будут просить за Sport Edition – пока не рассказывают. Но, скорее всего, эта версия гибридного внедорожника окажется дороже Voyah Free EVR Long Range. А за ту у нас официальные дилеры хотят около 6 млн рублей.
Выглядит Voyah Free стильно и дорого. Фото: youtube.com
Это, кстати, новые цены. Удивительно, но они существенно понизились в апреле. Раньше за EVR Long Range официалы просили 8,5 млн рублей.
Voyah Free в исполнении Sport Edition можно отличить внешне. Во-первых, у кроссовера новая радиаторная решетка. Она не хромированная, а черная глянцевая.
Во-вторых, автомобиль получил новые бамперы, придающие кроссоверу более агрессивный вид. В-третьих, появился иной спойлер на двери багажного отделения. И последнее – литые диски R20 с эксклюзивным дизайном в черном глянцевом цвете.
Силовая установка Sport Edition, если равняться на версию EVR Long Range, состоит из двух электромоторов и бензинового двигателя внутреннего сгорания. За колесный привод ДВС не отвечает. Задача силового агрегата с объемом 1,5 литра – зарядка ходовой батареи.
Передвигается кроссовер за счет пары электромоторов, установленных на передней и задней осях соответственно. Их общая мощность – 480 л. с. До 100 км/ч большой кроссовер разгоняется за 4,8 секунды.
Модификация Sport Edition способна проехать до 1 000 км с полным баком бензина и заряженным ходовым аккумулятором. Это на 25% больше, чем у версии EVR Long Range.
А вот салон Voyah Free до уровня немецкого премиума недотягивает. Фото: youtube.com
За счет чего удалось добиться таких цифр – производитель не уточняет. Варианты могут быть разными. От банального увеличения бензобака, до установки более емкостного ходового аккумулятора.
На сайте бренда Voyah указано, что салон версии Sport Edition тоже изменится. Появится место для двух беспроводных зарядных устройств. Они разместятся на центральном тоннеле. Место там освободилось благодаря переносу селектора трансмиссии на рулевую колонку.
Задние пассажиры получат собственную сенсорную систему мультимедиа. Обещают и модернизированный бортовой компьютер. Его процессор будет в 8 раз быстрее.
Производитель не уточнил технические особенности новинки. Но, скорее всего, они не будут отличаться от Voyah Free EVR Long Range, кроме одного нюанса. Запас хода новинки больше – обещают до 1 000 километров с полным «под пробку» баком бензина.
Сколько будут просить за Sport Edition – пока не рассказывают. Но, скорее всего, эта версия гибридного внедорожника окажется дороже Voyah Free EVR Long Range. А за ту у нас официальные дилеры хотят около 6 млн рублей.
Выглядит Voyah Free стильно и дорого. Фото: youtube.comЭто, кстати, новые цены. Удивительно, но они существенно понизились в апреле. Раньше за EVR Long Range официалы просили 8,5 млн рублей.
Voyah Free в исполнении Sport Edition можно отличить внешне. Во-первых, у кроссовера новая радиаторная решетка. Она не хромированная, а черная глянцевая.
Во-вторых, автомобиль получил новые бамперы, придающие кроссоверу более агрессивный вид. В-третьих, появился иной спойлер на двери багажного отделения. И последнее – литые диски R20 с эксклюзивным дизайном в черном глянцевом цвете.
Силовая установка Sport Edition, если равняться на версию EVR Long Range, состоит из двух электромоторов и бензинового двигателя внутреннего сгорания. За колесный привод ДВС не отвечает. Задача силового агрегата с объемом 1,5 литра – зарядка ходовой батареи.
Передвигается кроссовер за счет пары электромоторов, установленных на передней и задней осях соответственно. Их общая мощность – 480 л. с. До 100 км/ч большой кроссовер разгоняется за 4,8 секунды.
Модификация Sport Edition способна проехать до 1 000 км с полным баком бензина и заряженным ходовым аккумулятором. Это на 25% больше, чем у версии EVR Long Range.
А вот салон Voyah Free до уровня немецкого премиума недотягивает. Фото: youtube.comЗа счет чего удалось добиться таких цифр – производитель не уточняет. Варианты могут быть разными. От банального увеличения бензобака, до установки более емкостного ходового аккумулятора.
На сайте бренда Voyah указано, что салон версии Sport Edition тоже изменится. Появится место для двух беспроводных зарядных устройств. Они разместятся на центральном тоннеле. Место там освободилось благодаря переносу селектора трансмиссии на рулевую колонку.
Задние пассажиры получат собственную сенсорную систему мультимедиа. Обещают и модернизированный бортовой компьютер. Его процессор будет в 8 раз быстрее.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...