Honda выходит на рынок с новым суббрендом Ye EV
Honda собирается выпустить шесть новых электрокаров. Все они предназначены для китайского рынка и будут предлагаться как Ye EV. Обещают, что до конца 2024 года подготовят два серийных электрокроссовера. Они, кстати, уже представлены, причем не на рендерах, а «вживую».
Ближе к концу 2025 году японский производитель выведет на рынок еще один серийный электрический автомобиль. На этот раз не кроссовер, а гранд-турер. Его тоже показали на презентации, пока в виде концепта. Это значит, что предсерийная модель может выглядеть по-другому. Но общий облик должны сохранить.
К 2027 году линейку Ye EV дополнят еще три модели. Какими они будут – пока неизвестно. Но производитель нацелен на конкуренцию с китайским брендом BYD. Соответственно, новые электрокары станут выступать в том же классе, что и машины из Поднебесной.
Кроссовер Ye P7 явно рассчитан на тех, кто не любит броские внешне электрокары. Фото: youtube.com
Бренд Ye создан специально для китайского рынка. Это ясно уже по названию. Ведь данное слово переводится как «сиять». Таким образом Honda намекает на то, что создает линейку бестселлеров, которые будут блистать в Поднебесной.
Кстати, производитель еще не определился, станет ли Ye отдельным брендом. Вполне возможно, что электрокары станут продавать как Honda. По крайней мере, у представленных автомобилей есть характерные значки и шильдики.
Обещают, что все покупатели новых электрокаров получат «радость от вождения». А еще машины будут обладать яркой внешностью и индивидуальностью, выделяясь в транспортном потоке.
Хотя, судя по представленным электрокарам, ничего выдающегося в облике Ye EV нет. Да, они красивые, но китайские бренды делают и более интересные модели.
Разве что местных водителей привлечет традиционная надежность японской марки. Да и цены тоже, скорее всего, будут на уровне с «одноклассниками» из Поднебесной. Тем более, что китайские водители предпочитают иномарки.
Первый кроссовер – это Ye P7. Он заявлен как самый изысканный и утонченный в линейке. Второй кроссовер Ye S7 позиционируют как дерзкий и эмоциональный.
Японским репортерам даже позволили сфотографировать салоны новых электрокаров Honda Ye EV. Фото: youtube.com
Концепт класса гранд-турер называется GT. Внешне он больше похож на спортивный подвышенный седан, пригодный для эксплуатации на дорогах с любым типом покрытия, включая гравийные.
Салоны новых электрокаров сделаны просторными – эти автомобили явно претендуют на роль семейных. А вот технические характеристики пока не разглашаются. Известно только, что это будут бескомпромиссные электрокары.
Представители компании Honda рассказали, что все модели предложат как с задним, так и с полным приводом. В последнем случае они получат два электродвигателя.
Ближе к концу 2025 году японский производитель выведет на рынок еще один серийный электрический автомобиль. На этот раз не кроссовер, а гранд-турер. Его тоже показали на презентации, пока в виде концепта. Это значит, что предсерийная модель может выглядеть по-другому. Но общий облик должны сохранить.
К 2027 году линейку Ye EV дополнят еще три модели. Какими они будут – пока неизвестно. Но производитель нацелен на конкуренцию с китайским брендом BYD. Соответственно, новые электрокары станут выступать в том же классе, что и машины из Поднебесной.
Кроссовер Ye P7 явно рассчитан на тех, кто не любит броские внешне электрокары. Фото: youtube.comБренд Ye создан специально для китайского рынка. Это ясно уже по названию. Ведь данное слово переводится как «сиять». Таким образом Honda намекает на то, что создает линейку бестселлеров, которые будут блистать в Поднебесной.
Кстати, производитель еще не определился, станет ли Ye отдельным брендом. Вполне возможно, что электрокары станут продавать как Honda. По крайней мере, у представленных автомобилей есть характерные значки и шильдики.
Обещают, что все покупатели новых электрокаров получат «радость от вождения». А еще машины будут обладать яркой внешностью и индивидуальностью, выделяясь в транспортном потоке.
Хотя, судя по представленным электрокарам, ничего выдающегося в облике Ye EV нет. Да, они красивые, но китайские бренды делают и более интересные модели.
Разве что местных водителей привлечет традиционная надежность японской марки. Да и цены тоже, скорее всего, будут на уровне с «одноклассниками» из Поднебесной. Тем более, что китайские водители предпочитают иномарки.
Первый кроссовер – это Ye P7. Он заявлен как самый изысканный и утонченный в линейке. Второй кроссовер Ye S7 позиционируют как дерзкий и эмоциональный.
Японским репортерам даже позволили сфотографировать салоны новых электрокаров Honda Ye EV. Фото: youtube.comКонцепт класса гранд-турер называется GT. Внешне он больше похож на спортивный подвышенный седан, пригодный для эксплуатации на дорогах с любым типом покрытия, включая гравийные.
Салоны новых электрокаров сделаны просторными – эти автомобили явно претендуют на роль семейных. А вот технические характеристики пока не разглашаются. Известно только, что это будут бескомпромиссные электрокары.
Представители компании Honda рассказали, что все модели предложат как с задним, так и с полным приводом. В последнем случае они получат два электродвигателя.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...