![Motoland V-Raptor 250 – удачная копия легендарного Suzuki VanVan Motoland V-Raptor 250 – удачная копия легендарного Suzuki VanVan](/uploads/posts/2021-10/1635190220_izobrazhenie_2021-10-25_222940.png)
Motoland V-Raptor 250 – удачная копия легендарного Suzuki VanVan
Есть легендарные японские мотоциклы, которые считаются неповторимыми в своем классе. Естественно, мимо этой легендарности не могут пройти китайские производители. Зачем придумывать что-то свое, если можно скопировать популярный японский байк и продавать его в два или три раза дешевле оригинала?
При этом не нужно даже покупать какие-то лицензии на производство – копируется только внешний облик, и это считается репликой, а не подделкой, все законно и не придерешься.
Мотоцикл Motoland V-Raptor 250 получился как раз таким – это байк, созданный по мотивам легендарного Suzuki VanVan универсальной модели с уклоном в бездорожную эксплуатацию.
Японский Suzuki VanVan – это мотоцикл, начавший свою историю в 1972 году. Модель первого поколения выпускалась до 1983 года. В 2002 дебютировал новый Suzuki VanVan, именно этот байк сейчас считается иконой стиля.
Это оригинальный Suzuki VanVan. Фото: Youtube.com
Достоинства Suzuki VanVan:
Стоимость оригинальных японских мотоциклов Suzuki VanVan на рынке б/у начинаются от 180 000 рублей. Официально новые байки этой модели в России не продаются, в США их стоимость около 4 500 долларов.
Теперь про героя нашего обзора – Motoland V-Raptor 250. Фирма-производитель российская, но мотоциклы у них китайские, просто продаются под своим брендом. Есть еще один похожий байк – это Skyteam V-Raptor 250. Раньше эта модель имела балансирный вал и только воздушное охлаждение, сейчас это тот же Motoland, только под другим названием и стоит он на 7-10 тысяч рублей дороже.
Копия тоже красивая получилась. Фото: Youtube.com
Кстати, по цене – за новый V-Raptor 250 от Мотолэнда просят в районе 150 000 рублей, это более чем в два раза меньше, чем стоит новенький Suzuki VanVan, который еще нужно умудриться заказать.
Внешне китайская реплика похожа на оригинальный мотоцикл, но только для тех, кто им никогда не владел. Если присмотреться, то отличий по мелочам насчитать можно много. Двигатель у китайского байка имеет рабочий объем в 232 кубических сантиметра, раньше ставили моторы на 223 см3., мощность – 16-18 л. с.
Кстати, не стоит верить цифрам 250 см3, которую заявляют продавцы Motoland V-Raptor 250 как объем двигателя. Нет китайских моторов с таким рабочим объемом, максимальный – это 232 см3 в этой серии. Есть двигатель на 270 кубиков, но он заявляется при продаже как 300-ка.
Максимальная скорость – 120 км/ч, комфортно ехать можно на скорости не выше 90.
Первое, что нужно сделать после покупки любого нового китайского мотоцикла – это протяжка всех болтов и гаек. Угадать невозможно, какой «специалист» собирал байк в России, ведь из Китая их поставляют в разобранном виде. Часто сборку осуществляют продавцы непосредственно на месте, причем техническими знаниями эти люди не обременены.
Приборная панель проста и лаконична. Фото: Youtube.com
В итоге качество сборки плавающее, и чтобы не рисковать, винты и гайки нужно не просто протянуть, желательно подложить гроверные шайбы (это для любителей Old school) или посадить все на резьбовые фиксаторы.
Разобравшись с болтами и гайками, нужно поменять масло. Делать это желательно еще до первой поездки, ведь с завода в мотоцикл залита какая-то странная жижа, больше похожая на консервационную жидкость.
Не помешает осмотреть, как проложена проводка, где-то ее убрать подальше от мест, где она может перетереться или сильно нагреться. Контакты желательно просиликонить, чтобы туда не попадала влага во время форсирования водных преград или в дождь.
Родная заводская цепь на Motoland V-Raptor 250 тянется, как на большинстве китайских мотоциклов, лучше ее сразу поменять. Если делать все по уму, то и звездочки тоже можно заменить вместе с цепью, родные пускай лежат на всякий случай, мало ли, в тайгу занесет.
Родное сиденье должно выдержать тысяч 15 пробега, потом оно потрескается – лучше его перешить, не дожидаясь проблем.
Двигатель китайца прост и надёжен. Фото: Youtube.com
Самостоятельная регулировка карбюратора – это дело не очень сложное, но лучше изучить теорию и найти несколько видео по этому вопросу.
Мотоцикл удобен в эксплуатации – сиденье широкое, руль высокий, посадка правильная. Широкие колеса помогают передвигаться по бездорожью, даже по песку мотоцикл едет без проблем, конечно, при условии мастерства водителя.
Передняя вилка мягкая, задняя подвеска достаточно жесткая – как раз для универсальной эксплуатации, без прыжков, конечно. Двигатель одноцилиндровый, охлаждение воздушно-масляное, можно не бояться, что мотоцикл перегреется летом. Тяга настроена на низы – для байка с уклоном в бездорожье это важно. Балансирного вала у двигателя нет.
По трассе Motoland V-Raptor 250 едет плохо, медленно и выбиваясь из общего потока. Если передвигаться со скоростью более 90 км/ч (110-110), то вибрация будет серьезно действовать на нервы. После двухчасовой поездки она будет еще долго напоминать о себе в руках и ногах.
В городе китайский мотоцикл ведет себя отлично:
В отличие от оригинального Suzuki VanVan с его бензобаком на 6,5 литра, тут объем увеличен до 12 л. Плюс задний багажник идет в базе, у японца это дополнительная опция.
В жёлтом цвете мотоцикл смотрится лучше. Фото: Youtube.com
Но стихия Motoland V-Raptor 250 – это сельская местность, лесные и полевые тропинки и легкое бездорожье. Там нужды в высокой скорости нет, тяги на низах хватает, проходимость высокая.
Судя по отзывам владельцев, они довольны китайским мотоциклом – он крепкий и надежный. Те, кто ездил на оригинале и реплике говорят, что Suzuki VanVan лучше, он позволяет эксплуатацию в более суровых условиях. Но стоимость запчастей на японский мотоцикл и на китайскую реплику просто несопоставимы.
Попытки ставить японские детали от оригинального Suzuki VanVan тут однозначно обречены – мотоциклы разные, они только внешне похожи и имеют схожую компоновку.
Motoland V-Raptor 250 подойдет в качестве двухколесного транспорта на каждый день в городе или сельской местности. По трассе на нем передвигаться сложно – скорости не хватает и мешает вибрация. Стоит отдать должное модели – она получилась качественной, надежной и стильной внешне, спасибо оригинальному Suzuki VanVan.
Ну и под конец оригинальный Сузуки ВанВан для сравнения. Фото: Youtube.com
Сколько еще времени будет продаваться Motoland V-Raptor 250 – неизвестно. Судя по спросу, вряд ли производитель в ближайшее время откажется от заказа мотоциклов этой модели. Для владельцев, настоящих и будущих, это означает отсутствие проблем с запчастями.
При этом не нужно даже покупать какие-то лицензии на производство – копируется только внешний облик, и это считается репликой, а не подделкой, все законно и не придерешься.
Мотоциклы, созданные по мотивам любой знаменитой модели, бывают качественные и не очень, но, как правило, они удачные – проверенные конструкторские решения обязывают.
Мотоцикл Motoland V-Raptor 250 получился как раз таким – это байк, созданный по мотивам легендарного Suzuki VanVan универсальной модели с уклоном в бездорожную эксплуатацию.
Пару слов об оригинале
Японский Suzuki VanVan – это мотоцикл, начавший свою историю в 1972 году. Модель первого поколения выпускалась до 1983 года. В 2002 дебютировал новый Suzuki VanVan, именно этот байк сейчас считается иконой стиля.
![Motoland V-Raptor 250 – удачная копия легендарного Suzuki VanVan](/uploads/posts/2021-10/1635190141_izobrazhenie_2021-10-25_222721.png)
Достоинства Suzuki VanVan:
- ? Минимальный вес
- ? Мощный для своего объема двигатель
- ? Легендарная надежность
- ? Двигатель с воздушно-масляным охлаждением
- ? Высокая проходимость
Стоимость оригинальных японских мотоциклов Suzuki VanVan на рынке б/у начинаются от 180 000 рублей. Официально новые байки этой модели в России не продаются, в США их стоимость около 4 500 долларов.
Существуют две модификации оригинального мотоцикла с объемом двигателя на 125 и 200 кубических сантиметров.
Особенности Motoland V-Raptor 250
Теперь про героя нашего обзора – Motoland V-Raptor 250. Фирма-производитель российская, но мотоциклы у них китайские, просто продаются под своим брендом. Есть еще один похожий байк – это Skyteam V-Raptor 250. Раньше эта модель имела балансирный вал и только воздушное охлаждение, сейчас это тот же Motoland, только под другим названием и стоит он на 7-10 тысяч рублей дороже.
![](/uploads/posts/2021-10/1635190294_izobrazhenie_2021-10-25_223045.png)
Кстати, по цене – за новый V-Raptor 250 от Мотолэнда просят в районе 150 000 рублей, это более чем в два раза меньше, чем стоит новенький Suzuki VanVan, который еще нужно умудриться заказать.
Внешне китайская реплика похожа на оригинальный мотоцикл, но только для тех, кто им никогда не владел. Если присмотреться, то отличий по мелочам насчитать можно много. Двигатель у китайского байка имеет рабочий объем в 232 кубических сантиметра, раньше ставили моторы на 223 см3., мощность – 16-18 л. с.
Кстати, не стоит верить цифрам 250 см3, которую заявляют продавцы Motoland V-Raptor 250 как объем двигателя. Нет китайских моторов с таким рабочим объемом, максимальный – это 232 см3 в этой серии. Есть двигатель на 270 кубиков, но он заявляется при продаже как 300-ка.
Максимальная скорость – 120 км/ч, комфортно ехать можно на скорости не выше 90.
Что нужно сделать сразу после покупки нового Motoland V-Raptor 250
Первое, что нужно сделать после покупки любого нового китайского мотоцикла – это протяжка всех болтов и гаек. Угадать невозможно, какой «специалист» собирал байк в России, ведь из Китая их поставляют в разобранном виде. Часто сборку осуществляют продавцы непосредственно на месте, причем техническими знаниями эти люди не обременены.
![](/uploads/posts/2021-10/1635189657_izobrazhenie_2021-10-25_221936.png)
В итоге качество сборки плавающее, и чтобы не рисковать, винты и гайки нужно не просто протянуть, желательно подложить гроверные шайбы (это для любителей Old school) или посадить все на резьбовые фиксаторы.
Разобравшись с болтами и гайками, нужно поменять масло. Делать это желательно еще до первой поездки, ведь с завода в мотоцикл залита какая-то странная жижа, больше похожая на консервационную жидкость.
Не помешает осмотреть, как проложена проводка, где-то ее убрать подальше от мест, где она может перетереться или сильно нагреться. Контакты желательно просиликонить, чтобы туда не попадала влага во время форсирования водных преград или в дождь.
Родная заводская цепь на Motoland V-Raptor 250 тянется, как на большинстве китайских мотоциклов, лучше ее сразу поменять. Если делать все по уму, то и звездочки тоже можно заменить вместе с цепью, родные пускай лежат на всякий случай, мало ли, в тайгу занесет.
Родное сиденье должно выдержать тысяч 15 пробега, потом оно потрескается – лучше его перешить, не дожидаясь проблем.
Часто карбюратор нового мотоцикла работает некорректно – поможет регулировка. Если есть возможность найти специалиста, лучше обратиться к нему, если нет, можно сделать настройку самостоятельно.
![](/uploads/posts/2021-10/1635189714_izobrazhenie_2021-10-25_222146.png)
Самостоятельная регулировка карбюратора – это дело не очень сложное, но лучше изучить теорию и найти несколько видео по этому вопросу.
Как он едет
Мотоцикл удобен в эксплуатации – сиденье широкое, руль высокий, посадка правильная. Широкие колеса помогают передвигаться по бездорожью, даже по песку мотоцикл едет без проблем, конечно, при условии мастерства водителя.
Передняя вилка мягкая, задняя подвеска достаточно жесткая – как раз для универсальной эксплуатации, без прыжков, конечно. Двигатель одноцилиндровый, охлаждение воздушно-масляное, можно не бояться, что мотоцикл перегреется летом. Тяга настроена на низы – для байка с уклоном в бездорожье это важно. Балансирного вала у двигателя нет.
По трассе Motoland V-Raptor 250 едет плохо, медленно и выбиваясь из общего потока. Если передвигаться со скоростью более 90 км/ч (110-110), то вибрация будет серьезно действовать на нервы. После двухчасовой поездки она будет еще долго напоминать о себе в руках и ногах.
В городе китайский мотоцикл ведет себя отлично:
- ? За счет тяги на низах разгон динамичный
- ? Максимальной скорости хватает, чтобы передвигаться наравне с потоком
- ? Байк юркий
В отличие от оригинального Suzuki VanVan с его бензобаком на 6,5 литра, тут объем увеличен до 12 л. Плюс задний багажник идет в базе, у японца это дополнительная опция.
![](/uploads/posts/2021-10/1635190448_izobrazhenie_2021-10-25_223356.png)
Но стихия Motoland V-Raptor 250 – это сельская местность, лесные и полевые тропинки и легкое бездорожье. Там нужды в высокой скорости нет, тяги на низах хватает, проходимость высокая.
Масло в мотоцикл лучше заливать фирменное, тот самый «святой Мотюль». По ощущениям, коробка передач тогда работает четче, нейтраль ловится без проблем.
Судя по отзывам владельцев, они довольны китайским мотоциклом – он крепкий и надежный. Те, кто ездил на оригинале и реплике говорят, что Suzuki VanVan лучше, он позволяет эксплуатацию в более суровых условиях. Но стоимость запчастей на японский мотоцикл и на китайскую реплику просто несопоставимы.
Попытки ставить японские детали от оригинального Suzuki VanVan тут однозначно обречены – мотоциклы разные, они только внешне похожи и имеют схожую компоновку.
Motoland V-Raptor 250 подойдет в качестве двухколесного транспорта на каждый день в городе или сельской местности. По трассе на нем передвигаться сложно – скорости не хватает и мешает вибрация. Стоит отдать должное модели – она получилась качественной, надежной и стильной внешне, спасибо оригинальному Suzuki VanVan.
![](/uploads/posts/2021-10/1635190607_izobrazhenie_2021-10-25_223604.png)
Сколько еще времени будет продаваться Motoland V-Raptor 250 – неизвестно. Судя по спросу, вряд ли производитель в ближайшее время откажется от заказа мотоциклов этой модели. Для владельцев, настоящих и будущих, это означает отсутствие проблем с запчастями.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
![Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах» Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»](/uploads/mini/shortstory/e23/d37d5c847e4837fa7338a51e69eb6.jpg)
Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»
Это правда, что после развала Советского Союза некоторые тракторные заводы разорились и закрылись. Что поделаешь – не всем удалось перейти на новые,...
![Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы](/uploads/mini/shortstory/148/1554140e53909998d7797d9c5f4c5.jpg)
Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы
Казалось бы, закрыться должен был АвтоВАЗ, но нет. Теперь под угрозой 19 заводов в Германии....
![«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ «Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ](/uploads/mini/shortstory/190/98f589bc1fc524e6d44b8f728cbb0.jpg)
«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ
Придется огорчить западных горе-стратегов: Белорусский автозавод жив! Более того, бурно развивается и остается флагманом РБ. Было бы лукавством утверждать, что...
![Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке](/uploads/mini/shortstory/338/151ea5a124cd635191a5bee30e90b.jpg)
Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке
Особенно радуют цены – от 210 тысяч рублей. Вот только продажи стартовали не в России......
![Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки](/uploads/mini/shortstory/18d/43c5073dd10833a99b74169155df9.jpg)
Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки
УАЗ «Буханка» официально сейчас называется СГР. Эта аббревиатура расшифровывается как старый грузовой ряд. И самое главное в этом первое слово. Раз старый,...
![Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck](/uploads/mini/shortstory/7f9/342bc40a2d30fa0556ced97999dee.jpg)
Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck
Это малотоннажные грузовые автомобили весом до 3,5 тонны. Они будут выступать в качестве конкурентов «Газели»....
![Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство](/uploads/mini/shortstory/26f/1b5879ff2b3372b1957fea0c4a5f8.jpg)
Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство
Эта техника специально разработана для эксплуатации в самых суровых условиях. Она идеальна для перевозки грузов и установки на шасси различного...
![Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон» Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»](/uploads/mini/shortstory/4a0/0950ec18cc3523dfd36490c82865c.jpg)
Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»
Горьковский автомобильный завод – это уникальное предприятие, которое постоянно совершенствуется с момента своего основания. И даже развал СССР не смог этот...
![В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140 В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140](/uploads/mini/shortstory/ab9/5653f0c48bf652aaccfb226173602.jpg)
В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140
Вот эту машину точно можно назвать вездеходом. Она способна передвигаться по всем возможным поверхностям за счет гусениц. Последние занимают 60 процентов...
![В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде](/uploads/mini/shortstory/02e/328fc68ab8887751fa96b863d0ea6.jpg)
В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде
Его макет представлен в рамках Восточного экономического форума. Об этом и о том, когда появится первый опытный образец читайте в нашем материале....
![Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы](/uploads/mini/shortstory/e0c/1c41e6a23759a1005fff006c3b3df.jpg)
Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы
Многоцилиндровыми двигателями с архитектурой V никого не удивишь. Вещь привычная, простая и понятная, чуть ли не на уровне рядного атмосферника. Конфигурация W...
![УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей](/uploads/mini/shortstory/ab0/1471e6f05bb178a269203de25aefb.jpg)
УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей
Даже не верится, что УАЗ наконец решился на внедрение новых технологий. Удручает только их китайское происхождение....
![В России стартовало серийное производство автобусов Sollers В России стартовало серийное производство автобусов Sollers](/uploads/mini/shortstory/5a2/f9366e549922a5c24cd2c12c74f1e.jpg)
В России стартовало серийное производство автобусов Sollers
Конвейер торжественно запущен во Владивостоке. О намеченных сроках запуска продаж и перспективах роста объемов производства читайте в нашем материале....
![Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает](/uploads/mini/shortstory/490/c1c101c5a2d94bf4b6a8a5a478b12.jpg)
Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает
Ходят слухи, что в сельском хозяйстве зарабатывают только те, кто такими владеет. Остальные перебиваются с хлеба на воду. Работа тяжелая, труд...
![Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей](/uploads/mini/shortstory/c51/1f8ae61af1a660737b6cca9e72ed4.jpg)
Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей
Многие еще помнят странные мопеды типа Рига-26. Их называли мини-мокиками, а советские дети мечтали о таком чуде. Тогда казалось, что рижские конструкторы...
![Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта» Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»](/uploads/mini/shortstory/032/521b74f2b045a8dc39adf75d22244.jpg)
Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»
75 процентов американских пилотов обучались именно на этом самолете. Во время Второй мировой войны этому легкому самолету также нашлось применение...