Мотоциклы Royal Enfield уже можно купить в России официально
Индийская компания Royal Enfield официально объявила о возвращении в Россию. Планируется открыть около двух десятков дилерских центров в разных городах нашей страны. Все мотоциклы будут продавать с гарантией.
Напомним, что бренд Royal Enfield имеет британское происхождение и существует более 120 лет. В Индию мотоциклы этой марки официально попали еще в первой половине ХХ века. В 1954 году в Мадрасе был построен завод Royal Enfield. Он проработал 40 лет, после чего был выкуплен индийской компанией Eicher Group.
Сейчас бренд выпускает бюджетные мотоциклы с «изюминкой». Их главная особенность – это британские «корни» в дизайне. Royal Enfield – это один из лидеров индийского рынка. Только в этой стране открыто более 2 тысяч дилерских центров. Еще 850 находятся за рубежом.
Даже самый дешевый Royal Enfield Hunter 350 выглядит стильно. Фото: Youtube.com
И вот скоро легенды индийского мотопрома попадут в Россию. Точнее, они уже у нас есть.
На начальном этапе к нам привезли пять моделей. Три из них с двигателями 350 см3, а две – на 650 «кубиков».
Базовая и самая дешевая модель – это Royal Enfield Hunter 350. Она уже есть в продаже и просят за нее от 456 тысяч рублей. Мощность байка 20,2 л.с. Он предлагается в нескольких цветовых исполнениях.
Второй мотоцикл в гамме – Royal Enfield Classic 350. Он отличается еще более классической внешностью и имеет одноместное сиденье. Цена стартует с отметки 488 тысяч рублей.
Еще в гамме 350-кубовых байков есть модели Meteor и Bullet. Стоимость – в среднем около 500 тысяч рублей, в зависимости от комплектации и цветовой гаммы.
Более серьезные байки – это двухцилиндровые 650-кубовые Interceptor, Shotgun, Super Meteor и Continental. За них просят от 680 до 783 тысяч рублей. Все эти мотоциклы имеют один двигатель с объемом 650 см3 и мощностью 47 л.с.
Внешность всех моделей – в стиле ретро. Но они разные – есть стилизация под спортивные, прогулочные и универсальные байки 40-60-х годов.
Один из самых мощных байков линейки – Royal Enfield Interceptor 650. Фото: Youtube.com
Скоро обещают расширить модельный ряд, привезя модели средней ценовой категории. Это мотоциклы линейки Himalayan 450. Соответственно, двигатели с объемом 450 см3. Одноцилиндровые моторы современные – с них удалось снять 40 л.с.
Обещают, что линейку Royal Enfield Himalayan 450 привезут в Россию в июне 2024 года. Но это зависит в первую очередь от спроса и количества предварительных заказов. Если их будет много – производитель обязательно ускорится.
Ориентировочная стоимость Royal Enfield Himalayan 450 – от 606 до 615 тысяч рублей. Летом она может быть скорректирована как в большую, так и в меньшую сторону. Это зависит в первую очередь от курса рупии по отношению к нашей валюте.
Напомним, что бренд Royal Enfield имеет британское происхождение и существует более 120 лет. В Индию мотоциклы этой марки официально попали еще в первой половине ХХ века. В 1954 году в Мадрасе был построен завод Royal Enfield. Он проработал 40 лет, после чего был выкуплен индийской компанией Eicher Group.
Сейчас бренд выпускает бюджетные мотоциклы с «изюминкой». Их главная особенность – это британские «корни» в дизайне. Royal Enfield – это один из лидеров индийского рынка. Только в этой стране открыто более 2 тысяч дилерских центров. Еще 850 находятся за рубежом.
Даже самый дешевый Royal Enfield Hunter 350 выглядит стильно. Фото: Youtube.comИ вот скоро легенды индийского мотопрома попадут в Россию. Точнее, они уже у нас есть.
На начальном этапе к нам привезли пять моделей. Три из них с двигателями 350 см3, а две – на 650 «кубиков».
Базовая и самая дешевая модель – это Royal Enfield Hunter 350. Она уже есть в продаже и просят за нее от 456 тысяч рублей. Мощность байка 20,2 л.с. Он предлагается в нескольких цветовых исполнениях.
Второй мотоцикл в гамме – Royal Enfield Classic 350. Он отличается еще более классической внешностью и имеет одноместное сиденье. Цена стартует с отметки 488 тысяч рублей.
Еще в гамме 350-кубовых байков есть модели Meteor и Bullet. Стоимость – в среднем около 500 тысяч рублей, в зависимости от комплектации и цветовой гаммы.
Более серьезные байки – это двухцилиндровые 650-кубовые Interceptor, Shotgun, Super Meteor и Continental. За них просят от 680 до 783 тысяч рублей. Все эти мотоциклы имеют один двигатель с объемом 650 см3 и мощностью 47 л.с.
Внешность всех моделей – в стиле ретро. Но они разные – есть стилизация под спортивные, прогулочные и универсальные байки 40-60-х годов.
Один из самых мощных байков линейки – Royal Enfield Interceptor 650. Фото: Youtube.comСкоро обещают расширить модельный ряд, привезя модели средней ценовой категории. Это мотоциклы линейки Himalayan 450. Соответственно, двигатели с объемом 450 см3. Одноцилиндровые моторы современные – с них удалось снять 40 л.с.
Обещают, что линейку Royal Enfield Himalayan 450 привезут в Россию в июне 2024 года. Но это зависит в первую очередь от спроса и количества предварительных заказов. Если их будет много – производитель обязательно ускорится.
Ориентировочная стоимость Royal Enfield Himalayan 450 – от 606 до 615 тысяч рублей. Летом она может быть скорректирована как в большую, так и в меньшую сторону. Это зависит в первую очередь от курса рупии по отношению к нашей валюте.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...