Городской электромобиль SOLO Cargo EV поступит в продажу во втором квартале 2022 года
Пресс-служба компании поделилась новостями о новинке, представленной на выставке осенью 2021 года. SOLO Cargo EV – доработанная версия, в которой объем грузового отсека увеличен больше, чем в 2 раза и составляет 0,335 м. куб. Уже весной покупатели, оформившие предварительный заказ, получат свой электромобиль. Цена на сегодня – 24 500 долларов США.
Объемы производства в первые месяцы будут небольшими. Существующие мощности пока не позволяют выпускать большое количество авто. Но летом планируется запуск линии на новом заводе в г. Меса штат Аризона – ее мощность составит 20 000 машин ежегодно. По словам руководства, строительство вышло на завершающую стадию. Здания почти готовы, на данный момент доставляется и устанавливается оборудование. После монтажа линий начнут их настройку.
По этому снимку хорошо видна разница между стандартной версией и карго. Фото: youtube.com
Разработчики считают, что обновленная версия будет востребована в курьерских службах, а также в компаниях, где нужно быстро доставлять грузы небольшого размера в пределах города. За счет своей компактности и маневренности транспорт обеспечивает оперативность перевозок с минимальными затратами, так как электричество намного дешевле топлива. Они рассказали, что летом 2021 года несколько единиц успешно тестировались в службах доставки и собрали много положительных отзывов.
Стандартная версия поставляется клиентам с октября 2021 года. Компания собирается и дальше улучшать свои автомобили, но не планирует отходить от концепции компактного трехколесного транспорта. Тот факт, что для управления не нужны стандартные права на машину, расширил круг покупателей. Испытания показали, что устойчивость и управляемость соответствуют установленным нормам.
Задняя часть выглядит необычно. Фото: youtube.com
SOLO Cargo EV имеет запас хода до 160 км, может разгоняться до 130 км/час. Это позволяет его также использовать как пригородный транспорт или средство передвижения между населенными пунктами, находящимися на небольшом расстоянии.
Для повышения безопасности грузовой отсек отделен от салона перегородкой. Модель дополнительно оснастят сеткой и системой крепления, чтобы фиксировать грузы, требующие аккуратности при перевозке.
SOLO Cargo EV проходит последние проверки, документы уже утверждены, задержек старта производства быть не должно. Руководство компании уверено, что у новинки хорошее будущее как в коммерческом, так и в частном секторе, ведь комфорт езды не пострадал.
Подробности
Объемы производства в первые месяцы будут небольшими. Существующие мощности пока не позволяют выпускать большое количество авто. Но летом планируется запуск линии на новом заводе в г. Меса штат Аризона – ее мощность составит 20 000 машин ежегодно. По словам руководства, строительство вышло на завершающую стадию. Здания почти готовы, на данный момент доставляется и устанавливается оборудование. После монтажа линий начнут их настройку.
По этому снимку хорошо видна разница между стандартной версией и карго. Фото: youtube.comРазработчики считают, что обновленная версия будет востребована в курьерских службах, а также в компаниях, где нужно быстро доставлять грузы небольшого размера в пределах города. За счет своей компактности и маневренности транспорт обеспечивает оперативность перевозок с минимальными затратами, так как электричество намного дешевле топлива. Они рассказали, что летом 2021 года несколько единиц успешно тестировались в службах доставки и собрали много положительных отзывов.
Стандартная версия поставляется клиентам с октября 2021 года. Компания собирается и дальше улучшать свои автомобили, но не планирует отходить от концепции компактного трехколесного транспорта. Тот факт, что для управления не нужны стандартные права на машину, расширил круг покупателей. Испытания показали, что устойчивость и управляемость соответствуют установленным нормам.
Задняя часть выглядит необычно. Фото: youtube.comSOLO Cargo EV имеет запас хода до 160 км, может разгоняться до 130 км/час. Это позволяет его также использовать как пригородный транспорт или средство передвижения между населенными пунктами, находящимися на небольшом расстоянии.
Для повышения безопасности грузовой отсек отделен от салона перегородкой. Модель дополнительно оснастят сеткой и системой крепления, чтобы фиксировать грузы, требующие аккуратности при перевозке.
SOLO Cargo EV проходит последние проверки, документы уже утверждены, задержек старта производства быть не должно. Руководство компании уверено, что у новинки хорошее будущее как в коммерческом, так и в частном секторе, ведь комфорт езды не пострадал.
- Ice
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
Скоростной речной флот России: как наследие Алексеева вернулось на маршруты
Возвращение судов на подводных крыльях имеет практическую причину: для ряда регионов река остаётся транспортной магистралью. Но масштаб нижегородского роста...
Большая дверь и складной салон: чем был необычен ИЖ-2125 «Комби»
Ижевский автозавод одним из первых в СССР вывел в массовое производство легковой автомобиль с кузовом «комби». ИЖ-2125 получил большую заднюю дверь и более...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...
Цена полиса и стоимость ремонта расходятся: что проверить водителю
Средние показатели рынка не определяют цену полиса или возмещение конкретного водителя. При оценке результата важно отделять общую динамику от расчёта...