Ducati будет делать электрические супербайки с 2023 года
Итальянская компания Ducati Motor Holding S.p.A. давно известна как производитель скоростных спортивных и стрит мотоциклов. Недавно представители Дукати официально заявили, что они будут осваивать производство электрических байков. Как и полагается одному из лидеров мотопроизводства, Ducati с 2023 года будет участвовать в чемпионате MotoE со своими новыми электробайками.
До сих пор никто не думал, что знаменитые итальянцы начнут переходить на производство электрических байков, тем более, что пока в линейке Ducati нет ни одной серийной модели такого плана. Но уже договорено, что мотоциклы Дукати с 2023 года полностью заменят модели Energica Ego Corsa.
С одной стороны, это ожидаемо – Ducati Motor Holding S.p.A. уже не одно десятилетие участвует в различных моточемпионатах. С другой стороны, Дукати считали консерваторами, всячески противящимися отказу от бензиновых двигателей и переходу на электротягу.
А вот без экипировки ездить даже на мопедах не рекомендуется. Фото: Youtube.com
Но на пресс-конференции, состоявшейся накануне гонки MotoGP в Мизано, было объявлено о сотрудничестве Dorna Sports и Ducati. Стороны подписали договор, генеральные директора компаний Клаудио Доменикали (Дукати) и Кармело Эзпелета (Dorna Sports) пожали друг другу руки.
Начиная с 2019 года, спортсмены, участвующие в гонках MotoE, выступают на одинаковых байках Energica Ego Corsa. Так будет продолжаться до начала 2023 года, в котором мотоциклы заменят на новые модели от Ducati.
Байки Energica Ego Corsa, используемые сейчас в чемпионатах MotoE, имеют мощность 150-160 л. с. и развивают максимальные скорость 270 км/ч. Но вес их примерно на 100 кг выше, чем у аналогичных по мощности бензиновых супербайков.
Мотоцикл будет выглядеть примерно так. Фото: Youtube.com
Генеральный директор Дукати заявил, что их электрические мотоциклы будут легче, инженеры постараются максимально уменьшить вес, чтобы вплотную приблизиться к показателям бензиновых моделей.
Пока у Ducati Motor Holding S.p.A. нет даже прототипа электробайка, но можно с уверенностью утверждать, что к 2023 году итальянцы выполнят свои обязательства по поставке мотоциклов для чемпионата MotoE. Так как Дукати часть холдинга Volkswagen Group, проблем с созданием электродвигателя не будет.
Если даже консервативные итальянцы собираются производить электробайки, это говорит о том, что эра бензиновых мотоциклов постепенно близится к концу.
Начиная с 2019 года, электромотоциклы класса FIM Enel MotoE для мирового чемпионата поставляла компания Energica. Это молодой бренд, стартап, вроде Тесла, но в мире двухколесной техники.
До сих пор никто не думал, что знаменитые итальянцы начнут переходить на производство электрических байков, тем более, что пока в линейке Ducati нет ни одной серийной модели такого плана. Но уже договорено, что мотоциклы Дукати с 2023 года полностью заменят модели Energica Ego Corsa.
С одной стороны, это ожидаемо – Ducati Motor Holding S.p.A. уже не одно десятилетие участвует в различных моточемпионатах. С другой стороны, Дукати считали консерваторами, всячески противящимися отказу от бензиновых двигателей и переходу на электротягу.
А вот без экипировки ездить даже на мопедах не рекомендуется. Фото: Youtube.comНо на пресс-конференции, состоявшейся накануне гонки MotoGP в Мизано, было объявлено о сотрудничестве Dorna Sports и Ducati. Стороны подписали договор, генеральные директора компаний Клаудио Доменикали (Дукати) и Кармело Эзпелета (Dorna Sports) пожали друг другу руки.
Начиная с 2019 года, спортсмены, участвующие в гонках MotoE, выступают на одинаковых байках Energica Ego Corsa. Так будет продолжаться до начала 2023 года, в котором мотоциклы заменят на новые модели от Ducati.
Байки Energica Ego Corsa, используемые сейчас в чемпионатах MotoE, имеют мощность 150-160 л. с. и развивают максимальные скорость 270 км/ч. Но вес их примерно на 100 кг выше, чем у аналогичных по мощности бензиновых супербайков.
Мотоцикл будет выглядеть примерно так. Фото: Youtube.comГенеральный директор Дукати заявил, что их электрические мотоциклы будут легче, инженеры постараются максимально уменьшить вес, чтобы вплотную приблизиться к показателям бензиновых моделей.
Пока у Ducati Motor Holding S.p.A. нет даже прототипа электробайка, но можно с уверенностью утверждать, что к 2023 году итальянцы выполнят свои обязательства по поставке мотоциклов для чемпионата MotoE. Так как Дукати часть холдинга Volkswagen Group, проблем с созданием электродвигателя не будет.
Если даже консервативные итальянцы собираются производить электробайки, это говорит о том, что эра бензиновых мотоциклов постепенно близится к концу.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Возвращение «кукурузника»: зачем России 700 восстановленных Ан-2
Сибирский НИИ авиации предложил восстановить лётную годность 700 самолётов Ан‑2, простаивающих на хранении. Идея — закрыть дефицит малой авиации, пока новый...
Купил «китайца» с пробегом и пожалел: откровения владельцев
Доля подержанных китайских автомобилей на вторичном рынке России в I квартале 2026 года достигла 6%. Привлекательная цена и яркий дизайн часто перевешивают...
ЗИЛ-130 — легенда советских дорог, которая до сих пор в строю
ЗИЛ-130, выпускавшийся с 1964 по 1994 год, остаётся одной из самых узнаваемых советских машин. За тридцать лет с конвейера сошло более 3,3 млн экземпляров в...
Дизель вместо «ведра с гайками»: новый Патриот 2026 — брать сейчас или подождать?
К осени УАЗ обещает обновлённый «Патриот». Главное новшество — турбодизель 2.0 от JAC. Разбираем, изменится ли надёжность и проходимость, стоит ли...
За 2,35 млн рублей: что предлагает самая мощная серийная Lada Vesta Sport
Первые партии Lada Vesta Sport нового поколения уже поступают к дилерам. Серийный седан стоит от 2,35 млн рублей. Вместе с автомобилем возвращается...
Падают «Лады», встают грузовики: чем грозит автопрому новый кризис
Продажи «Лад» рухнули на 17% на фоне общего роста рынка, а «КамАЗ» готовится перевести заводы на четырёхдневку. Разбираемся, почему народные бренды оказались...
ВАЗ-2106 «шестёрка» в 50 лет — сколько стоит, где живёт и почему не умирает
Отечественной «шестёрке» исполнилось 50 лет. За эти годы собрали свыше 4,3 млн машин. Как модель стала народной, сколько стоит содержать и где её искать...
Стоит ли брать «серую» машину в 2026 году — честный разбор выгоды и рисков
В марте 2026 года объёмы ввоза по параллельному импорту почти сравнялись с официальными поставками. Разбираемся, какие бренды везут, сколько стоит растаможка и...
Иж, Урал, Днепр: как подготовить советский мотоцикл к сезону-2026 — пошаговый чек-лист
Сезон открыт. В регионах уже прошли первые рейды ГИБДД: только в Челябинской области привлекли более 200 байкеров. Если ваш «Урал», «Иж» или «Днепр» простоял в...
Электромобиль за 2,9 млн рублей: чего ждать от российского «Атома» и стоит ли его брать
Компания «Кама» начала приём предзаказов на первый по-настоящему массовый российский электромобиль «Атом». Городской хэтчбек с запасом хода 500 км и ценой от...
Московский каршеринг обязал водителей проходить когнитивные тесты по ночам
Столичный дептранс заставил все сервисы каршеринга проверять ночных водителей на реакцию через мини-игры в приложении. Пока за неудачу не блокируют, но это...
Новые правила для электросамокатов и СИМ: что изменится с июля 2026 года
К июлю 2026 года Минтранс по поручению президента подготовит поправки в ПДД для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Законодатели предлагают...
Когда балка на Газели просит денег: ремонтируем или меняем?
Весенне-летний сезон для владельца Газели — это не только тёплые ночи и дальние рейсы, но и традиционное обострение проблем с ходовой. Люфт в передней балке,...