Ducati будет делать электрические супербайки с 2023 года
Итальянская компания Ducati Motor Holding S.p.A. давно известна как производитель скоростных спортивных и стрит мотоциклов. Недавно представители Дукати официально заявили, что они будут осваивать производство электрических байков. Как и полагается одному из лидеров мотопроизводства, Ducati с 2023 года будет участвовать в чемпионате MotoE со своими новыми электробайками.
До сих пор никто не думал, что знаменитые итальянцы начнут переходить на производство электрических байков, тем более, что пока в линейке Ducati нет ни одной серийной модели такого плана. Но уже договорено, что мотоциклы Дукати с 2023 года полностью заменят модели Energica Ego Corsa.
С одной стороны, это ожидаемо – Ducati Motor Holding S.p.A. уже не одно десятилетие участвует в различных моточемпионатах. С другой стороны, Дукати считали консерваторами, всячески противящимися отказу от бензиновых двигателей и переходу на электротягу.
А вот без экипировки ездить даже на мопедах не рекомендуется. Фото: Youtube.com
Но на пресс-конференции, состоявшейся накануне гонки MotoGP в Мизано, было объявлено о сотрудничестве Dorna Sports и Ducati. Стороны подписали договор, генеральные директора компаний Клаудио Доменикали (Дукати) и Кармело Эзпелета (Dorna Sports) пожали друг другу руки.
Начиная с 2019 года, спортсмены, участвующие в гонках MotoE, выступают на одинаковых байках Energica Ego Corsa. Так будет продолжаться до начала 2023 года, в котором мотоциклы заменят на новые модели от Ducati.
Байки Energica Ego Corsa, используемые сейчас в чемпионатах MotoE, имеют мощность 150-160 л. с. и развивают максимальные скорость 270 км/ч. Но вес их примерно на 100 кг выше, чем у аналогичных по мощности бензиновых супербайков.
Мотоцикл будет выглядеть примерно так. Фото: Youtube.com
Генеральный директор Дукати заявил, что их электрические мотоциклы будут легче, инженеры постараются максимально уменьшить вес, чтобы вплотную приблизиться к показателям бензиновых моделей.
Пока у Ducati Motor Holding S.p.A. нет даже прототипа электробайка, но можно с уверенностью утверждать, что к 2023 году итальянцы выполнят свои обязательства по поставке мотоциклов для чемпионата MotoE. Так как Дукати часть холдинга Volkswagen Group, проблем с созданием электродвигателя не будет.
Если даже консервативные итальянцы собираются производить электробайки, это говорит о том, что эра бензиновых мотоциклов постепенно близится к концу.
Начиная с 2019 года, электромотоциклы класса FIM Enel MotoE для мирового чемпионата поставляла компания Energica. Это молодой бренд, стартап, вроде Тесла, но в мире двухколесной техники.
До сих пор никто не думал, что знаменитые итальянцы начнут переходить на производство электрических байков, тем более, что пока в линейке Ducati нет ни одной серийной модели такого плана. Но уже договорено, что мотоциклы Дукати с 2023 года полностью заменят модели Energica Ego Corsa.
С одной стороны, это ожидаемо – Ducati Motor Holding S.p.A. уже не одно десятилетие участвует в различных моточемпионатах. С другой стороны, Дукати считали консерваторами, всячески противящимися отказу от бензиновых двигателей и переходу на электротягу.
А вот без экипировки ездить даже на мопедах не рекомендуется. Фото: Youtube.comНо на пресс-конференции, состоявшейся накануне гонки MotoGP в Мизано, было объявлено о сотрудничестве Dorna Sports и Ducati. Стороны подписали договор, генеральные директора компаний Клаудио Доменикали (Дукати) и Кармело Эзпелета (Dorna Sports) пожали друг другу руки.
Начиная с 2019 года, спортсмены, участвующие в гонках MotoE, выступают на одинаковых байках Energica Ego Corsa. Так будет продолжаться до начала 2023 года, в котором мотоциклы заменят на новые модели от Ducati.
Байки Energica Ego Corsa, используемые сейчас в чемпионатах MotoE, имеют мощность 150-160 л. с. и развивают максимальные скорость 270 км/ч. Но вес их примерно на 100 кг выше, чем у аналогичных по мощности бензиновых супербайков.
Мотоцикл будет выглядеть примерно так. Фото: Youtube.comГенеральный директор Дукати заявил, что их электрические мотоциклы будут легче, инженеры постараются максимально уменьшить вес, чтобы вплотную приблизиться к показателям бензиновых моделей.
Пока у Ducati Motor Holding S.p.A. нет даже прототипа электробайка, но можно с уверенностью утверждать, что к 2023 году итальянцы выполнят свои обязательства по поставке мотоциклов для чемпионата MotoE. Так как Дукати часть холдинга Volkswagen Group, проблем с созданием электродвигателя не будет.
Если даже консервативные итальянцы собираются производить электробайки, это говорит о том, что эра бензиновых мотоциклов постепенно близится к концу.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...