Электрический седан Exlantix ES будет продаваться в России только с полным приводом
Корпорация Chery рассказала о своих дальнейших планах по завоеванию российского автомобильного рынка. Летом в нашей стране официально появится новый электрический седан ES от бренда Exlantix. Напомним, что эта марка создана Exeed для продвижения электрокаров класса премиум.
Пока у Exlantix только одна модель – седан ES. Но «материнский» концерн будет выпускать под этим брендом и кроссоверы.
В российской «штаб-квартире» Exlantix уже рассказали, что в нашу страну электрокар попадет только в полноприводной версии. Она самая мощная в линейке. Впрочем, технические характеристики модели не раскрыты. Есть вероятность, что их изменят специально для продажи на экспорт.
Производитель упорно называет Exlantix ES седаном, хотя это скорее лифтбэк. Фото: Youtube.com
Пока же можно ориентироваться на ТТХ автомобилей для внутреннего китайского рынка. Там Exlantix ES продается как Exeed Sterra ES и предлагается в трех версиях. Причем две из них моноприводные. Их мощность 252 или 313 л. с.
Полноприводный электрокар оснащен двумя двигателями, выдающими 480 «лошадок». Именно его и привезут в Россию. Хотя, мощность может быть и иной.
Вне зависимости от комплектации, все электрокары Exlantix ES имеют адаптивные пневматические амортизаторы. Благодарить за это стоит платформу, на которой создан автомобиль.
Не стоит думать, что адаптивная подвеска нужна только для комфорта. Она минимизирует крены кузова электрокара, подстраивается в соответствии с типом дорожного покрытия, его состояния и скорости машины.
Exlantix ES – это полноценный седан бизнес-класса. Его длина 4,95 метра при колесной базе в 2,9 м. Это намекает на то, что внутри электрокара будет удобно не только на первом, но и на втором ряду. Автомобиль имеет двери с выезжающими ручками, а дизайн кузова намекает на спортивный характер Exlantix ES.
Салон в модном нынче стиле минимализма. Аналоговых кнопок нет, зато есть огромные проекционный и мультимедийный дисплеи.
В Китае Exlantix ES продают под брендом Exeed. Фото: Youtube.com
Exlantix уже подготовил и вторую модель в своей линейке – это электрический кроссовер ET. Его тоже, скорее всего привезут в Россию. Вот только когда – неизвестно. Этот электрокар пока еще не продается даже в Китае.
Напомним, что корпорация Chery официально предлагает в России автомобили пяти брендов. Кроме «Чери», это Jetour, Omoda, Jaecoo и Exeed. Летом к ним присоединится Exlantix.
Похоже, китайская корпорация обосновалась в России надолго. Это радует – значит купить запчасти и расходники к автомобилям ряда брендов из Поднебесной получится без проблем.
Пока у Exlantix только одна модель – седан ES. Но «материнский» концерн будет выпускать под этим брендом и кроссоверы.
В российской «штаб-квартире» Exlantix уже рассказали, что в нашу страну электрокар попадет только в полноприводной версии. Она самая мощная в линейке. Впрочем, технические характеристики модели не раскрыты. Есть вероятность, что их изменят специально для продажи на экспорт.
Производитель упорно называет Exlantix ES седаном, хотя это скорее лифтбэк. Фото: Youtube.comПока же можно ориентироваться на ТТХ автомобилей для внутреннего китайского рынка. Там Exlantix ES продается как Exeed Sterra ES и предлагается в трех версиях. Причем две из них моноприводные. Их мощность 252 или 313 л. с.
Полноприводный электрокар оснащен двумя двигателями, выдающими 480 «лошадок». Именно его и привезут в Россию. Хотя, мощность может быть и иной.
Вне зависимости от комплектации, все электрокары Exlantix ES имеют адаптивные пневматические амортизаторы. Благодарить за это стоит платформу, на которой создан автомобиль.
Не стоит думать, что адаптивная подвеска нужна только для комфорта. Она минимизирует крены кузова электрокара, подстраивается в соответствии с типом дорожного покрытия, его состояния и скорости машины.
Exlantix ES – это полноценный седан бизнес-класса. Его длина 4,95 метра при колесной базе в 2,9 м. Это намекает на то, что внутри электрокара будет удобно не только на первом, но и на втором ряду. Автомобиль имеет двери с выезжающими ручками, а дизайн кузова намекает на спортивный характер Exlantix ES.
Салон в модном нынче стиле минимализма. Аналоговых кнопок нет, зато есть огромные проекционный и мультимедийный дисплеи.
В Китае Exlantix ES продают под брендом Exeed. Фото: Youtube.comExlantix уже подготовил и вторую модель в своей линейке – это электрический кроссовер ET. Его тоже, скорее всего привезут в Россию. Вот только когда – неизвестно. Этот электрокар пока еще не продается даже в Китае.
Напомним, что корпорация Chery официально предлагает в России автомобили пяти брендов. Кроме «Чери», это Jetour, Omoda, Jaecoo и Exeed. Летом к ним присоединится Exlantix.
Похоже, китайская корпорация обосновалась в России надолго. Это радует – значит купить запчасти и расходники к автомобилям ряда брендов из Поднебесной получится без проблем.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...