![Как работает ШРУС, выбор бренда и замена Как работает ШРУС, выбор бренда и замена](/uploads/posts/2022-02/1643712328_zastavka.png)
Как работает ШРУС, выбор бренда и замена
Предназначение шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа или, как его называют в обиходе, «гранаты») – передача крутящего момента от коробки переключения скоростей к колесам. Узел обеспечивает плавное вхождение в повороты, комфортное передвижение по прямой. Современный ШРУС в 60-х годах заменил использовавшиеся ранее карданы, которые замедляли вращение колеса при его повороте.
В переднеприводных автомобилях устанавливается два узла, каждый из которых имеет свои особенности:
Крутящий момент от КПП сначала передается на внутренний узел. У него небольшой угол поворота – 18°, зато по сравнению с наружным ШРУСом есть неоспоримое преимущество – свободный ход. При езде длина привода от колеса до коробки хоть и немного, но изменяется. Способность трипода к осевому перемещению как раз его компенсирует. Если бы свободный ход у внутреннего шарнира отсутствовал, привод вылетел бы из КПП при первом же самом незначительном дорожном препятствии. От трипода энергия движения передается внешнему узлу, способного поворачиваться уже на 70°.
Чаще всего узел не ломается одномоментно: на первых порах проявляются определенные симптомы, говорящие о том, что проблемы уже начались:
Если в ходе выполнения каких-либо операций под автомобилем вы заметили, что пыльники на шарнирах разорваны, скорее всего ШРУСы придется менять. Если на резинках только трещины и небольшие подтеки смазки, просто замените их. Грязь и песок, попадая внутрь узла, образуют сильный абразив, который способствует быстрому износу детали и появлению коррозии.
На рынке представлено множество производителей, из которых рекомендуется выбирать западноевропейских. Ниже перечислены одни из лучших компаний, выпускающих шарниры к легковым автомобилям.
ШРУСы, производимые этой фирмой, уже заранее отбалансированы на заводе. При этом немецкий производитель явно не жалеет смазки – ее достаточно много и хватает до окончания эксплуатационного ресурса. Шарнир GKN гарантирует оптимальное соотношение вращающего момента и мощности двигателя. Для изготовления защитных чехлов использованы неопрен и пластик, устойчивые к высоким температурам. В комплект, помимо самого узла, входят:
При условии соблюдения правил эксплуатации шарнир прослужит не менее 80 тыс. км пробега. Из минусов можно отметить разве что высокую стоимость.
Изделие тоже из Германии, характеризуется демократической ценой и хорошим качеством. Как заявляет производитель, изделие, перед поступлением в продажу проходит многоступенчатый контроль. В комплекте такой же стандартный набор элементов, включающий в себя чехол, хомуты, стопор и крепеж. На свою продукцию Stellox дает гарантию в 1 год либо те же 80 тыс. км.
Недорогой наружный ШРУС Stellox в комплекте. Средняя цена: 2009 руб. Фото: ЯндексМаркет
Для изготовления шарниров используется легированная сталь, финишная обработка осуществляется по фирменной технологии в условиях высоких температур. В комплект помимо стандартных деталей, входит тюбик со смазкой. Производитель утверждает, что эксплуатационный ресурс узла составляет около 80 тыс. км пробега.
Лучше это делать в специализированных магазинах. Чтобы приобрести требуемое изделие, рекомендуется сообщить продавцу VIN машины или ее марку, модель, а также год выпуска, мощность и объем двигателя. Стоит учитывать: ШРУС, предназначенный для работы с системой ABS, имеет отличия от обычного шарнира.
Покупая изделие, сначала осмотрите упаковку: все названия, цифры должны быть пропечатаны четко и ровно. Затем вытащите изделие из коробки: на узле не допускаются задиры, царапины и т. п. дефекты. Осмотрите пыльники: если это оригинальные защитные чехлы, то они будут блестеть, в то время как контрафакт матовый и на ощупь жесткий. Понятно, что такой чехол растрескается в первый же мороз. И еще: на детали производитель ставит свое клеймо.
Операцию можно выполнить на месте, без демонтажа полуоси. Для этого:
Сборку производите в обратном порядке, предварительно смазав новый узел и полуось (состав наносится под пыльник). Шлицы обрабатываются специальной медной смазкой.
Производятся те же манипуляции, что и при демонтаже внешнего ШРУСа. После того, как полуось будет высвобождена, ее нужно рывком потянуть на себя, чтобы вытащить из посадочного места (будет слышен характерный щелчок). В момент демонтажа потечет масло из коробки, поэтому заранее подготовьте емкость. Потом заодно его можно и поменять. Данный узел смазывается «своим» составом (подойдет NLGI 1 без твердых добавок, при этом нельзя пользоваться пастой, в которую входит дисульфид молибдена), отличным от того, что используется для обработки внешнего ШРУСа.
Решает это только специалист, который выяснит степень износа. Если она большая, ремонт нецелесообразен. Но даже малые дефекты лучше не устранять, а полностью заменить узел. Просто подсчитайте, во сколько обойдутся операции по снятию и установке, ремонту ШРУСа. К тому же очевидно, что отреставрированный шарнир долго не проходит и его снова придется демонтировать, чтобы заменить на новый. Лучше это сделать сразу.
Гораздо логичнее вместо восстановления заниматься профилактикой узла, для чего потребуется регулярно осматривать пыльники. Если на них имеются повреждения, защитные чехлы нужно заменить как можно скорее. Да, для этого придется демонтировать ШРУС, но это дешевле, чем его покупать. При установке новых пыльников не забудьте заложить внутрь смазку. Также проверьте степень затяжки хомутов.
Еще один важный момент – езда. Шарнир прослужит дольше, если вы будете избегать резких наездов на высокие препятствия: например, бордюры. Также не рекомендуется придавать авто ускорение при вывернутом руле. Если следовать этим правилам, качественный узел способен прослужить 200 тыс. км и более.
Конструкция
В переднеприводных автомобилях устанавливается два узла, каждый из которых имеет свои особенности:
- ? внутренний шарнир с игольчатыми подшипниками типа «Трипод» передает крутящий момент на боковую ось, обладает высокой устойчивостью к нагрузкам
- ? наружный узел с шестью шариками «Рцеппа» находится на конце полуоси, его задача – вращение и поворот колеса
Ранее применялся внешний ШРУС типа «Вейс». В узле использовалось только 4 шарика и вращение передавалось со смещением 32° (у «Рцеппа» – 70°). Шарнир быстро выходил из строя и сегодня от него отказались.
Как работает ШРУС
Крутящий момент от КПП сначала передается на внутренний узел. У него небольшой угол поворота – 18°, зато по сравнению с наружным ШРУСом есть неоспоримое преимущество – свободный ход. При езде длина привода от колеса до коробки хоть и немного, но изменяется. Способность трипода к осевому перемещению как раз его компенсирует. Если бы свободный ход у внутреннего шарнира отсутствовал, привод вылетел бы из КПП при первом же самом незначительном дорожном препятствии. От трипода энергия движения передается внешнему узлу, способного поворачиваться уже на 70°.
Признаки выхода ШРУСа из строя
Чаще всего узел не ломается одномоментно: на первых порах проявляются определенные симптомы, говорящие о том, что проблемы уже начались:
- ? со стороны колес слышен хруст, усиливающийся на поворотах (изношен внешний ШРУС)
- ? в случае набора скорости и резкого торможения ощущается щелчок, свидетельствующий о неисправности внутреннего узла
- ? машина не может съехать с места (высыпались шарики)
- ? при надавливании на полуось рукой чувствуется люфт
Если в ходе выполнения каких-либо операций под автомобилем вы заметили, что пыльники на шарнирах разорваны, скорее всего ШРУСы придется менять. Если на резинках только трещины и небольшие подтеки смазки, просто замените их. Грязь и песок, попадая внутрь узла, образуют сильный абразив, который способствует быстрому износу детали и появлению коррозии.
Как выбрать ШРУС
На рынке представлено множество производителей, из которых рекомендуется выбирать западноевропейских. Ниже перечислены одни из лучших компаний, выпускающих шарниры к легковым автомобилям.
GKN
ШРУСы, производимые этой фирмой, уже заранее отбалансированы на заводе. При этом немецкий производитель явно не жалеет смазки – ее достаточно много и хватает до окончания эксплуатационного ресурса. Шарнир GKN гарантирует оптимальное соотношение вращающего момента и мощности двигателя. Для изготовления защитных чехлов использованы неопрен и пластик, устойчивые к высоким температурам. В комплект, помимо самого узла, входят:
- ? крепеж
- ? пыльник
- ? прокладка
- ? стопорное кольцо
При условии соблюдения правил эксплуатации шарнир прослужит не менее 80 тыс. км пробега. Из минусов можно отметить разве что высокую стоимость.
Stellox
Изделие тоже из Германии, характеризуется демократической ценой и хорошим качеством. Как заявляет производитель, изделие, перед поступлением в продажу проходит многоступенчатый контроль. В комплекте такой же стандартный набор элементов, включающий в себя чехол, хомуты, стопор и крепеж. На свою продукцию Stellox дает гарантию в 1 год либо те же 80 тыс. км.
![Как работает ШРУС, выбор бренда и замена](/uploads/posts/2022-02/1643711812_stellox11.png)
Hola
Для изготовления шарниров используется легированная сталь, финишная обработка осуществляется по фирменной технологии в условиях высоких температур. В комплект помимо стандартных деталей, входит тюбик со смазкой. Производитель утверждает, что эксплуатационный ресурс узла составляет около 80 тыс. км пробега.
Как и где покупать шарнир
Лучше это делать в специализированных магазинах. Чтобы приобрести требуемое изделие, рекомендуется сообщить продавцу VIN машины или ее марку, модель, а также год выпуска, мощность и объем двигателя. Стоит учитывать: ШРУС, предназначенный для работы с системой ABS, имеет отличия от обычного шарнира.
Покупая изделие, сначала осмотрите упаковку: все названия, цифры должны быть пропечатаны четко и ровно. Затем вытащите изделие из коробки: на узле не допускаются задиры, царапины и т. п. дефекты. Осмотрите пыльники: если это оригинальные защитные чехлы, то они будут блестеть, в то время как контрафакт матовый и на ощупь жесткий. Понятно, что такой чехол растрескается в первый же мороз. И еще: на детали производитель ставит свое клеймо.
Замена наружного шарнира
Операцию можно выполнить на месте, без демонтажа полуоси. Для этого:
- ? ослабьте колесный крепеж и выкрутите ступичную гайку
- ? поставьте авто на домкрат
- ? если это необходимо, отсоедините шаровую опору
- ? поверните цапфу, потяните полуось и вытащите на себя
- ? снимите резиновые чехлы
- ? через деревянный брусок молотком ударьте по торцу ШРУСа и высвободите его
Сборку производите в обратном порядке, предварительно смазав новый узел и полуось (состав наносится под пыльник). Шлицы обрабатываются специальной медной смазкой.
Замена внутреннего шарнира (трипода)
Производятся те же манипуляции, что и при демонтаже внешнего ШРУСа. После того, как полуось будет высвобождена, ее нужно рывком потянуть на себя, чтобы вытащить из посадочного места (будет слышен характерный щелчок). В момент демонтажа потечет масло из коробки, поэтому заранее подготовьте емкость. Потом заодно его можно и поменять. Данный узел смазывается «своим» составом (подойдет NLGI 1 без твердых добавок, при этом нельзя пользоваться пастой, в которую входит дисульфид молибдена), отличным от того, что используется для обработки внешнего ШРУСа.
На некоторых машинах, например, Audi A6C5, внутренний шарнир снимается проще, т. к. он прикреплен 10 болтами к фланцу, что предотвращает вытекание смазки.
Можно ли отремонтировать ШРУС
Решает это только специалист, который выяснит степень износа. Если она большая, ремонт нецелесообразен. Но даже малые дефекты лучше не устранять, а полностью заменить узел. Просто подсчитайте, во сколько обойдутся операции по снятию и установке, ремонту ШРУСа. К тому же очевидно, что отреставрированный шарнир долго не проходит и его снова придется демонтировать, чтобы заменить на новый. Лучше это сделать сразу.
Обслуживание шарниров
Гораздо логичнее вместо восстановления заниматься профилактикой узла, для чего потребуется регулярно осматривать пыльники. Если на них имеются повреждения, защитные чехлы нужно заменить как можно скорее. Да, для этого придется демонтировать ШРУС, но это дешевле, чем его покупать. При установке новых пыльников не забудьте заложить внутрь смазку. Также проверьте степень затяжки хомутов.
Еще один важный момент – езда. Шарнир прослужит дольше, если вы будете избегать резких наездов на высокие препятствия: например, бордюры. Также не рекомендуется придавать авто ускорение при вывернутом руле. Если следовать этим правилам, качественный узел способен прослужить 200 тыс. км и более.
- Сергей М.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
![Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах» Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»](/uploads/mini/shortstory/e23/d37d5c847e4837fa7338a51e69eb6.jpg)
Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»
Это правда, что после развала Советского Союза некоторые тракторные заводы разорились и закрылись. Что поделаешь – не всем удалось перейти на новые,...
![Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы](/uploads/mini/shortstory/148/1554140e53909998d7797d9c5f4c5.jpg)
Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы
Казалось бы, закрыться должен был АвтоВАЗ, но нет. Теперь под угрозой 19 заводов в Германии....
![«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ «Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ](/uploads/mini/shortstory/190/98f589bc1fc524e6d44b8f728cbb0.jpg)
«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ
Придется огорчить западных горе-стратегов: Белорусский автозавод жив! Более того, бурно развивается и остается флагманом РБ. Было бы лукавством утверждать, что...
![Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке](/uploads/mini/shortstory/338/151ea5a124cd635191a5bee30e90b.jpg)
Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке
Особенно радуют цены – от 210 тысяч рублей. Вот только продажи стартовали не в России......
![Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки](/uploads/mini/shortstory/18d/43c5073dd10833a99b74169155df9.jpg)
Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки
УАЗ «Буханка» официально сейчас называется СГР. Эта аббревиатура расшифровывается как старый грузовой ряд. И самое главное в этом первое слово. Раз старый,...
![Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck](/uploads/mini/shortstory/7f9/342bc40a2d30fa0556ced97999dee.jpg)
Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck
Это малотоннажные грузовые автомобили весом до 3,5 тонны. Они будут выступать в качестве конкурентов «Газели»....
![Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство](/uploads/mini/shortstory/26f/1b5879ff2b3372b1957fea0c4a5f8.jpg)
Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство
Эта техника специально разработана для эксплуатации в самых суровых условиях. Она идеальна для перевозки грузов и установки на шасси различного...
![Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон» Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»](/uploads/mini/shortstory/4a0/0950ec18cc3523dfd36490c82865c.jpg)
Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»
Горьковский автомобильный завод – это уникальное предприятие, которое постоянно совершенствуется с момента своего основания. И даже развал СССР не смог этот...
![В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140 В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140](/uploads/mini/shortstory/ab9/5653f0c48bf652aaccfb226173602.jpg)
В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140
Вот эту машину точно можно назвать вездеходом. Она способна передвигаться по всем возможным поверхностям за счет гусениц. Последние занимают 60 процентов...
![В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде](/uploads/mini/shortstory/02e/328fc68ab8887751fa96b863d0ea6.jpg)
В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде
Его макет представлен в рамках Восточного экономического форума. Об этом и о том, когда появится первый опытный образец читайте в нашем материале....
![Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы](/uploads/mini/shortstory/e0c/1c41e6a23759a1005fff006c3b3df.jpg)
Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы
Многоцилиндровыми двигателями с архитектурой V никого не удивишь. Вещь привычная, простая и понятная, чуть ли не на уровне рядного атмосферника. Конфигурация W...
![УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей](/uploads/mini/shortstory/ab0/1471e6f05bb178a269203de25aefb.jpg)
УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей
Даже не верится, что УАЗ наконец решился на внедрение новых технологий. Удручает только их китайское происхождение....
![В России стартовало серийное производство автобусов Sollers В России стартовало серийное производство автобусов Sollers](/uploads/mini/shortstory/5a2/f9366e549922a5c24cd2c12c74f1e.jpg)
В России стартовало серийное производство автобусов Sollers
Конвейер торжественно запущен во Владивостоке. О намеченных сроках запуска продаж и перспективах роста объемов производства читайте в нашем материале....
![Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает](/uploads/mini/shortstory/490/c1c101c5a2d94bf4b6a8a5a478b12.jpg)
Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает
Ходят слухи, что в сельском хозяйстве зарабатывают только те, кто такими владеет. Остальные перебиваются с хлеба на воду. Работа тяжелая, труд...
![Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей](/uploads/mini/shortstory/c51/1f8ae61af1a660737b6cca9e72ed4.jpg)
Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей
Многие еще помнят странные мопеды типа Рига-26. Их называли мини-мокиками, а советские дети мечтали о таком чуде. Тогда казалось, что рижские конструкторы...
![Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта» Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»](/uploads/mini/shortstory/032/521b74f2b045a8dc39adf75d22244.jpg)
Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»
75 процентов американских пилотов обучались именно на этом самолете. Во время Второй мировой войны этому легкому самолету также нашлось применение...