Dongfeng Shine GS – доступный китайский универсал повышенной проходимости

Автомобили китайского бренда Dongfeng в России продаются, причем официально и довольно активно. Но в первую очередь, это пикапы и седаны, есть еще кроссовер.


А вот Aeolus Shine GS в нашей стране дилеры не предлагают. Почему – неизвестно. Видимо, посчитали, что универсалы повышенной проходимости российским водителям не интересны по определению.

Есть ощущение, что китайцы ориентировались на продажи подобных моделей Субару. Их действительно у нас брали слабо. Хотя, разговор скорее про новые машины. Рынок моделей б/у не сильно страдает – автомобили исправно покупаются и продаются.


Но универсалы повышенной проходимости у нас любят. Если бы это было не так, никакой Лады Весты в исполнении SW Cross не существовало бы. И если ее не берут так же активно, как базовые седаны, то только из-за высокой стоимости.

Идеальный класс

Если разбираться, то именно универсал повышенной проходимости является лучшим автомобилем для российской эксплуатации. Он лучше кроссовера по ряду причин:

✅ Дешевле
✅ Имеет более обтекаемый кузов
✅ Проще конструктивно

Что касается проходимости, то высокого дорожного просвета хватает для большинства случаев. Так любимые нашими водителями «настоящие джипы» по факту не требуются для повседневной эксплуатации даже в сельской местности. Дороги у нас не такие плохие, как это принято считать.


Зато сколько нюансов у внедорожника во время его содержания и обслуживания! Рама – это лишний вес, неповоротливость и высокий расход топлива. Полный привод – дополнительные узлы, которые придется обслуживать. Да и цены на внедорожники не радуют.

Поэтому именно универсал повышенной проходимости идеален для России. Он закроет большинство потребностей семьи, а в содержании окажется на одном уровне с седанами и хетчбэками. И Dongfeng Shine GS как раз подходит на эту роль.

Внешность

Китайский автомобиль позиционируется производителем как кроссовер. Ничего удивительного – бренды из Поднебесной вообще любят менять класс своих моделей. Увеличили дорожный просвет обычному универсалу – вот и кроссовер готов. А если еще сзади на пятую дверь «запаску» в кожухе повесить – это вообще будет полноценный внедорожник.


Даже по беглому взгляду понятно, что Dongfeng Shine GS является типичным кросс-универсалом. Но машина получилась красивой и гармоничной. Ничего китайского в ее облике нет. Если бы не шильдики, модель могла бы выпускаться под тем же брендом Субару.

При этом Dongfeng Shine GS имеет и яркую спортивную составляющую в своем облике:

✅ Стильный обвес по кругу
✅ Скошенную вниз крышу, часто черную, в контраст с цветом кузова
✅ Красные суппорты

И это только внешне. В общем, производитель явно постарался сделать запоминающийся автомобиль, а не унылую семейную машину, не вызывающую никаких эмоций. Конечно, это в большей степени относится к «топовой» комплектации, но все равно, авто выделяется.

Дизайн у Dongfeng Shine GS, кстати, свой, оригинальный. Есть тут, конечно, решения, скопированные у ряда более именитых производителей, но все на уровне приличия. Нельзя сказать, что китайцы взяли какую-то модель и скопировали ее.


Длина автомобиля – 4,63 метра. На колесную базу из них приходится 2,68 м. Дорожный просвет радует – 210 мм. По последнему параметру модель может смело соревноваться с современными кроссоверами.

Салон

Начнем, пожалуй, с неочевидного, но самого важного – это багажное отделение. Как известно, у многих среднеразмерных кроссоверов он небольшой в угоду стилю. Dongfeng Shine GS не такой – это же высокий универсал. Данный класс и появился то для того, чтобы отпала нужда нанимать фургон для перевозки небольших грузов.

В обычном состоянии размер багажного отделения китайского автомобиля составляет внушительные 674 литра. Можно увеличить объем втрое, если сложить заднее сиденье. Делается это, кстати, по частям, так что получится самостоятельно регулировать пассажировместимость. Если сложить заднее сиденье, то объем окажется 1 809 литров.


Единственный нюанс – ровного пола нет. Не сказать, что это прямо большой недостаток, но, если часто возить длинномеры – определенно будет напрягать. Одному что-то тяжелое запихнуть сложно. Хотя, все зависит от сноровки и навыков.

Отделка салона на среднем уровне – материалы бюджетные, пластик жесткий. Зато передние сиденья в виде спортивных ковшей. Торпедо отделано замшей, искусственной, правда, но смотрится стильно. Яркие оранжевые полосы в салоне оживляют интерьер.

Передние сиденья ковшеобразные – намекают на спортивную составляющую автомобиля. А вот к посадке есть вопросы – она слишком высокая для человека ростом от 180 см. Хотя, некоторым нравится – лучше видны габариты машины.

Кнопок в салоне мало, приборная панель тоже электронная. В общем, это вряд ли понравится любителям классики.


Опций в автомобиле много – есть даже система кругового обзора начиная со «средней» комплектации. В «базе» Dongfeng Shine GS получил только климат и круиз-контроли.

Двигатели и КПП

Мотор под капотом героя нашей статьи всего один по сути, но в двух версиях. Это силовой агрегат DFMC15. Соответственно, его объем, как это можно понять по индексу, 1,5 литра.

Двигатель, кстати, скопирован с «хондовского». Более того, его даже выпускают на совместном заводе DFM-Honda. Вот только внешне моторы DFMC15 не похожи на серию L15 от японского производителя.

Силовые агрегаты Dongfeng Shine GS алюминиевые – чугуна там нет вообще. Зато ГРМ цепной – это в теории должно радовать.


В паре с силовым агрегатом трудится шестиступенчатая роботизированная коробка передач от Getrag. Она тоже выпускается на китайском совместном предприятии, так что агрегат лицензионный.


Кстати, «робот» Getrag безальтернативный для всех версий Dongfeng Shine GS. Его ставят даже на базовую модификацию. А вот двигатель у самого бюджетного кросс-универсала атмосферный. Его мощность – 117 л. с.

Другие ТТХ и цены

На заметку российским водителям – Dongfeng Shine GS базируется на платформе CMP. Она разработана PSA Group в то время, когда эта корпорация еще существовала, то есть, до слияния с Fiat Chrysler Automobiles и дальнейшей реорганизации в Stellantis.

Несмотря на простые подвески – балка сзади и McPherson спереди, автомобиль управляется как типичный «француз» вроде Пежо. Ощущается общая собранность, но спортивной жесткости нет.


В России Dongfeng Shine GS пока не продается. А вот в соседней Беларуси этот стильный кросс-универсал предлагают даже официально.


Стоимость автомобиля в базовой комплектации Comfort начинается с отметки 59,9 тысячи BYN (1,7 млн рублей). Напомним, что там под капотом атмосферный двигатель, но зато коробка передач роботизированная.

За «топовую» Sport Plus просят 74 тысячи BYN (2,095 млн рублей). Цены вполне доступные. Хотелось бы надеяться, что в России они окажутся примерно на том же уровне. Если, конечно, этот автомобиль там появится официально.

Стоит ли брать?

Если потенциальный покупатель уже смирился с китайскими моделями, то Dongfeng – это далеко не худший выбор. Бренд надежный, правда, скорее поднаторевший в производстве грузовых моделей.


Второй плюс Shine GS – эти тип кузова. В России аналогов немного, а LADA Vesta SW Cross по комплектациям откровенно проигрывает.

Но пока в нашей стране не стартовали официальные продажи модели – лучше с ней не связываться. Иначе доставать запчасти и даже расходники придется самостоятельно.

Хотя, если очень хочется – почему бы и нет?