В России Chery Tiggo 8 Pro получит мощный мотор и полный привод

Как стало известно от представителей компании Chery в России, пакет документов на сертификацию усовершенствованной версии Tiggo 8 Pro прошел все необходимые проверки и модель внесена в реестр. Это подтверждается и обновленным Одобрением типа транспортного средства, появившемся на портале Росстандарта.

Подробности

В качестве силового агрегата на полноприводной версии будет применяться бензиновый мотор SQRF4J20 объемом 2 литра с турбонагнетателем. За счет использования системы непосредственного впрыска двигатель выдает 197 л. с. Но главным его преимуществом является солидный крутящий момент в 375 Н*м, который обеспечивается уже при 2000 оборотов.

Также обновленный Чери будет укомплектован улучшенной роботизированной коробкой передач, в которой изменены передаточные числа для повышения эксплуатационных характеристик. По поводу оснащения данных нет, но с большой долей вероятности оно будет соответствовать версии Ultimate.



Что касается особенностей модели, она базируется на платформе Т1Х, которая применяется и для других кроссоверов китайского производителя. Габариты авто 4722х1860х1746. Клиренс в 190 мм обеспечивает повышенных характеристики проходимости. Передняя подвеска в Тигго 8 Про типа McPherson, сзади используется независимая многорычажная система. Подробностей относительно особенностей работы заднего привода пока нет.

Что касается внешнего вида – это паркетник с выразительной передней частью благодаря трехмерному эффекту решетки радиатора. Светодиодные фары со стильными полосами и динамическими поворотниками дополнены противотуманками, выполняющими функцию статического освещения поворотов при маневрировании. Задняя часть также выразительная за счет формы фонарей, узкого стекла с небольшим спойлером и сдвоенных выхлопных труб по сторонам.



Авто отличается хорошим качеством сборки, внутри использованы добротные, приятные на ощупь материалы. Оформление салона современное – цифровая приборка, огромный мультимедийный тачскрин посередине, необычный джойстик. При обилии функций разобраться с управлением можно за несколько минут.

Новинка должна вызвать интерес, так как еще в прошлом году, когда стартовали продажи стандартной версии, многие автоэксперты отмечали, что машине не хватает полного привода. А благодаря форсированному мотору с большим крутящим моментом, авто отлично покажет себя и на трассе.