Mazda CX-90 – большой японский кроссовер для любителей премиума

Самые желанные кроссоверы класса премиум в России выпускает БМВ. Еще лет 20 назад об Х5 мечтал почти каждый подросток и молодой водитель. На втором месте модели Мерседес, потом идут «всякие» Лексусы и Инфинити.


А вот кроссоверы бренда Мазда в России как-то особой популярностью не пользуются. И вообще, автомобили этой марки, вне зависимости от типа кузова, у нас недолюбливают.

Есть у Mazda разные кроссоверы, но самым роскошным, класса премиум, был CX-9. Выпускался он с 2006 по 2023 годы. Остатки продаются и сейчас у некоторых дилеров – даже в России есть. Просят за них от 7,165 млн рублей.


На смену Mazda CX-9 пришла CX-90. В России эта модель практически неизвестна. Сейчас в продаже есть только один экземпляр, да и за тем придется ехать в Минск.

Просят за кроссовер 8,5 млн рублей. Но при этом автомобиль не новый – его привезли из США с пробегом 2 тысячи километров. Вот про Mazda CX-90 мы сегодня и расскажем.

Внешность

Компания Мазда обычно делает красивые автомобили вне зависимости от их класса. Откровенно уродливых моделей в их линейке нет. Есть заурядные, вроде минивэнов и старой Mazda 626. Но встречаются и выдающиеся внешне автомобили, причем в средней ценовой категории.

Яркие примеры:

✅ MX-3 – стильное компактное купе
✅ RX-8 – роторный спорткар
✅ Miata – небольшой родстер

Конечно, Mazda CX-90 кроссовер, но выглядит он тоже стильно. Длинный капот придает силуэту некую тяжеловесность и солидность.


Люксовость автомобиля угадывается с первого взгляда. А самое главное – у него есть «лицо». Во внешности безошибочно видна полноценная Mazda. Никаких квадратных, нынче модных дизайнерских изысков нет. Да и фары аккуратные, а задние фонари раздельные, без соединения между собой.

Mazda CX-90 крупнее, чем его предшественник, CX-9. Длина автомобиля 5,12 метра. Это почти как у немецкого флагмана – BMW X7.

Салон

Внутри японского кроссовера рай для любителей классических решений. Конечно, без планшета мультимедиасистемы не обошлось, но он скромный и не привлекает к себе излишнего внимания. А обилие традиционных кнопочек, в том числе и на руле, радует.

Приборная панель внезапно аналоговая – с классическими стрелками. Впрочем, есть электронные версии в некоторых комплектациях.


Дисплей мультимедиасистемы сенсорный, но управлять опциями проще через специальную шайбу. А на ходу только так и получится – производитель считает, что нечего водителю отвлекаться от дороги и смотреть в экран.


Сиденья первого ряда радуют регулировками в разных направлениях. Есть боковая поддержка – пускай и не ярко выраженная, но она работает. Подобрать для себя оптимальную посадку сможет человек почти любого роста.

Сиденья второго ряда бывают в двух исполнениях – на два или три места. В первом случае – это «диван». Во втором – отдельные роскошные кресла. Такая версия больше подходит для перевозки босса и делового партнера. Если кресла «капитанские», то в комплектации предусмотрены шторки на боковых окнах, отдельный блок для управления климат-контролем.


Единственное нарекание на второй ряд – если установить там кресла под высоких пассажиров, на «галерке» сзади места для ног вообще не останется. А если оставить для них достаточно «жизненного пространства», то тогда будет уже не очень удобно на втором ряду.

Что касается «галерки», то она скорее детская. Дошкольникам там понравится. Взрослым людям однозначно будет тесно. Но лучше ехать так, чем хорошо идти, как говорится. Мест на «галерке» может быть только два, вне зависимости от комплектации.

Зато на третьем ряду есть:

✅ USB-порты
✅ Подстаканники
✅ Воздухозаборники для системы вентиляции

Длина Mazda CX-90 позволила даже оставить место для багажника. И он тут на уровне среднестатистического седана – 422 литра, чуть меньше, чем у Лады Весты.


Если нужно перевезти что-то крупное – третий ряд без проблем складывается, образуя ровный пол. Тогда объем багажного отделения увеличивается до 1 113 литров. А если и этого окажется мало – второй ряд тоже можно сложить. И кроссовер превращается в полноценный минивэн, способный перевозить полноразмерные холодильники.

Технические особенности

Под капотом Mazda CX-90 стоят только бензиновые турбированные двигатели. Их можно разделить на две группы. Первая – это шестицилиндровые рядные моторы с объемом 3,3 литра. Такими силовыми агрегатами оснащаются только бензиновые версии автомобилей.

Хотя, если разбираться, то они тоже гибриды, но «мягкие». Электрический «довесок» помогает экономить топливо при запуске двигателя, в «пробках» и во время начала движения. А еще «мягкий» гибрид убирает эффект турбоямы.


Бензиновые «мягкие» гибриды Mazda CX-90 с двигателями 3,3 литра бывают с мощностью 284 или 345 «лошадок». Вне зависимости от версии, все кроссоверы полноприводные. Разгоняются они до 100 км/ч от 6,9 до 6,1 секунды.


Есть в линейке Mazda CX-90 и полноценные, они же заряжаемые гибриды. Под капотом у этих автомобилей надежные моторы, хотя бы потому, что атмосферные. Эти силовые агрегаты четырехцилиндровые.


Гибридные Mazda CX-90 тоже полноприводные. Кстати, нужно отметить, что схема 4х4 у модели типичная для кроссоверов. Базовый привод задний, а передняя ось подключается в случае необходимости. Через муфту, конечно, а ей длительная работа противопоказана.


Коробка передач автоматическая, восьмиступенчатая. Подвески – спереди многорычажная, сзади двухрычажная. Никакой пневматики, а тем более гидравлики, не предусмотрено. С одной стороны, это недостойно современного бизнес-класса. Но покупатели автомобиля на б/у рынке лет через десять однозначно скажут спасибо.

На ходу

Несмотря на то, что Mazda CX-90 является полноразмерным кроссовером, этот автомобиль способен дарить водителю радость в движении. Это такая «фишка» японского бренда – их машины часто отличаются спортивной четкостью управления.

Mazda CX-90 позволяет входить в повороты на скорости. Руль имеет четкую обратную связь, крены небольшие, по меркам класса, разумеется.

Вне зависимости от того, какой двигатель под капотом, автомобиль резво стартует с места. Запаса мощности хватает как в городе, так и на трассе. Обгонять те же фуры по встречной полосе получается легко и непринужденно.


Шумоизоляция в салоне во время езды не идеальная, но, если включить музыку хотя бы негромко, посторонних звуков не слышно. Обзорность с места водителя хороша – конечно, для своего класса.

Так стоит ли рассматривать Mazda CX-90 к покупке? В современных реалиях вряд ли. Во-первых, кроссовер слишком дорогой. Во-вторых, он редкий и вряд ли его ждет популярность в России. В-третьих, запчасти для этой модели достать будет сложно, да и ремонтировать его возьмутся далеко не на каждой станции технического обслуживания.

Но если кому-то нужен кроссовер классического типа, без этих новомодных сенсорных кнопок, то Mazda CX-90 подойдет. Если финансовый вопрос роли не играет, этот автомобиль может претендовать на место семейного.