Mercedes вернется к разработкам новых моделей с ДВС – спрос на электрокары падает
Руководство Mercedes-Benz официально заявило, что компания возобновляет работу над автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Это значит, что полная электрификация бренда затянется еще как минимум на 10 лет. А то и больше, если ситуация будет продолжать развиваться по актуальному сейчас сценарию.
Напомним, что изначально в Mercedes-Benz планировали полностью перейти на производство электрокаров. По крайней мере, на тех рынках, где экологические нормы наиболее жесткие. В первую очередь, разговор про страны ЕС и Японию.
Об ориентации на электрокары немецкий производитель объявил в середине 2021 года. Тогда же работы над новыми моделями с ДВС были «заморожены». Более того, это коснулось и гибридов типа plug-in.
Mercedes-Benz EQS SUV пока продается плохо. Фото: Youtube.com
Вот только подведя итоги за 2023 год, руководство Mercedes-Benz встревожилось. Несмотря на прибыль, дела у компании идут вовсе не так, как планировалось. Средства, вложенные в развитие электрокаров, не получается отбить.
Более того – продажи слишком низкие. Например, кроссовер Mercedes-Benz EQS SUV оказался убыточным настолько, что его производство перенесли в Германию из США. А ведь именно североамериканский рынок изначально планировался как основной для этой модели.
Это глобальный тренд – снижение спроса на электрокары. В первую очередь страдают известные европейские производители. Основная причина – агрессивная конкуренция китайских брендов. Их автомобили дешевле, а по техническим характеристикам зачастую превосходят модели более именитых соперников.
Страдают и производители из США. Например, компании General Motors и Ford пересмотрели планы по финансированию электрификации всех своих заводов в меньшую сторону. Последние пару лет доказали, что инвестиции в эту отрасль будут очень долго окупаться.
Да и Mercedes-Benz EQS не вызвал ажиотажного спроса на рынке. Фото: Youtube.com
Водители, проживающие в странах ЕС, несмотря на давление своих правительств, все равно не желают пересаживаться на электрокары. Во-первых, они стоят куда дороже, чем модели с двигателями внутреннего сгорания.
Во-вторых, инфраструктура развивается слишком медленно. В-третьих, электрокары не являются универсальными, несмотря на разнообразие типов кузова. Зарядить такой автомобиль можно далеко не везде, что автоматически накладывает ограничения на использование. Куда захочется, на этой машине не поедешь.
Теперь руководство компании Mercedes-Benz называет другие даты. Полностью отказаться от двигателей внутреннего сгорания они планируют к 2039 году. Но это «вилами по воде писано» – конечный результат зависит от спроса на электрокары в будущем.
Напомним, что изначально в Mercedes-Benz планировали полностью перейти на производство электрокаров. По крайней мере, на тех рынках, где экологические нормы наиболее жесткие. В первую очередь, разговор про страны ЕС и Японию.
Об ориентации на электрокары немецкий производитель объявил в середине 2021 года. Тогда же работы над новыми моделями с ДВС были «заморожены». Более того, это коснулось и гибридов типа plug-in.
Mercedes-Benz EQS SUV пока продается плохо. Фото: Youtube.comВот только подведя итоги за 2023 год, руководство Mercedes-Benz встревожилось. Несмотря на прибыль, дела у компании идут вовсе не так, как планировалось. Средства, вложенные в развитие электрокаров, не получается отбить.
Более того – продажи слишком низкие. Например, кроссовер Mercedes-Benz EQS SUV оказался убыточным настолько, что его производство перенесли в Германию из США. А ведь именно североамериканский рынок изначально планировался как основной для этой модели.
Это глобальный тренд – снижение спроса на электрокары. В первую очередь страдают известные европейские производители. Основная причина – агрессивная конкуренция китайских брендов. Их автомобили дешевле, а по техническим характеристикам зачастую превосходят модели более именитых соперников.
Страдают и производители из США. Например, компании General Motors и Ford пересмотрели планы по финансированию электрификации всех своих заводов в меньшую сторону. Последние пару лет доказали, что инвестиции в эту отрасль будут очень долго окупаться.
Да и Mercedes-Benz EQS не вызвал ажиотажного спроса на рынке. Фото: Youtube.comВодители, проживающие в странах ЕС, несмотря на давление своих правительств, все равно не желают пересаживаться на электрокары. Во-первых, они стоят куда дороже, чем модели с двигателями внутреннего сгорания.
Во-вторых, инфраструктура развивается слишком медленно. В-третьих, электрокары не являются универсальными, несмотря на разнообразие типов кузова. Зарядить такой автомобиль можно далеко не везде, что автоматически накладывает ограничения на использование. Куда захочется, на этой машине не поедешь.
Теперь руководство компании Mercedes-Benz называет другие даты. Полностью отказаться от двигателей внутреннего сгорания они планируют к 2039 году. Но это «вилами по воде писано» – конечный результат зависит от спроса на электрокары в будущем.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...