Пуск двигателя с неисправным стартером

Признаки ненормальной работы стартера чаще всего проявляются постепенно. В этом случае необходимо как можно скорее предпринять срочные меры: снять узел, отремонтировать его или заменить на новый. Но как быть, если стартер сломался внезапно и в пути, а до ближайшей техстанции очень далеко? Или, например, машину нужно отогнать в ремонт, а попытки запуска бесполезны: коленвал не вращается. В таких случаях завести двигатель можно подручными способами. Их несколько и применение того или иного зависит от типа трансмиссии и иных факторов. Но для начала стоит осмотреть аккумулятор.

Окисление клемм

Если при попытке пуска лампочки на приборной панели гаснут, не спешите винить в этом стартер. Имеет смысл открыть капот и осмотреть клеммы аккумулятора: вполне вероятно, что просто отсутствует надлежащий контакт. В результате стартер не может получить достаточное количество тока и поэтому не работает. Чтобы решить эту проблему, снимите провода с батареи и зачистите ее клеммы мелкой наждачной шкуркой. Когда будет возможность, смажьте их специальной пастой.



После этого проверьте предохранитель ы цепи втягивающего реле – возможно, дело в нем.

Пуск двигателя авто с МКПП «с толкача»

Самый простой способ – «поймать» машину, водитель которой согласится вам помочь. Для того, чтобы завести машину, понадобится буксирный трос. Вы цепляете его за автомобили и садитесь за руль. Далее:

• ? отключите все потребители тока и поверните ключ зажигания
  
• ? выжмите сцепление и задействуйте вторую передачу, если дорога хорошая, твердая, можно первую
  
• ? дайте сигнал буксировщику трогаться
  
• ? когда скорость достигнет примерно 20-25 км/ч, отпустите педаль сцепления
  
• ? как только двигатель запустится, снова ее выжмите, одновременно нажав на тормоз, чтобы не «поцеловаться» с задним бампером буксировщика
  

А что делать, если никто останавливаться не хочет (например, ночью) или в обозримом пространстве вообще не наблюдается ни встречных ни попутных автомобилей?



Тогда придется действовать самостоятельно. Если машина стоит под уклон, то у вас есть шанс завести ее в одиночку. При других условиях понадобится пара помощников или один, но очень крепкий. Хорошо, например, если в салоне есть пассажиры. Чтобы пустить двигатель:

• ? включите зажигание
  
• ? на первоначальном этапе водитель тоже может толкать машину
  
• ? когда наберется достаточная скорость, нужно сесть за руль, надавить на педаль сцепления и включить вторую скорость
  
• ? выжать его снова, когда мотор запустится, затормозить
  

Конечно, подобные действия под силу сравнительно крепким людям или большому их количеству.

Пуск двигателя передне- или заднеприводной машины через колесо

Эту операцию можно проделать в одиночку. Машина должна стоять на ровном месте: если есть возможность, протолкните ее. Далее поставьте авто на ручной тормоз, и вывесите одно из ведущих колес, использовав домкрат. Под остальные подложите колодки или что-то из подручного материала. Теперь нужно включить зажигание и (лучше всего) третью передачу. Чтобы раскрутить колесо, понадобится прочная веревка – в подобной ситуации сгодится буксировочный трос. Им нужно туго обмотать колесо, точнее сказать, покрышку, сделав три-четыре оборота. Дергайте сильно и резко.





Если нет ни буксировочного троса, ни подходящей веревки, можно попытаться раскрутить колесо балонным ключом.

Как завести двигатель автомобиля с АКПП

Здесь буксировка не поможет: точнее, крайне не рекомендуется пользоваться таким способом пуска силового агрегата. Причина кроется в отсутствии жесткой связи между мотором и колесами. Взаимодействие происходит через гидротрансформатор. Поэтому попытка завести двигатель «с толкача» приведет к поломке клапанов АКПП. Так что в таких ситуациях лучшим вариантом пуска силовой установки без стартера является замыкание его контактов. Как это сделать?

На большинстве стартеров всего три клеммы, обозначаемых, как «S», «B» и «M», расположенные на втягивающем реле. Принцип работы системы несложный. Аккумулятор постоянно подсоединен к главному контакту «В». После поворота ключа зажигания ток поступает на втягивающее реле, оно срабатывает, замыкает контакты, и батарея оказывается подсоединенной к основной обмотке стартера, ротор которого начинает вращаться, входя в зацепление с зубцами маховика двигателя.



Что предстоит сделать? Тут два случая. В первом нужно, минуя втягивающее реле (которое чаще всего и оказывается неисправным), пустить ток прямо на стартерную обмотку. Для этого возьмите отвертку побольше и осторожно, не касаясь металлических частей, замкните напрямую контакт «В» (с толстым кабелем) и клемму (располагается рядом), от которой провод идет внутрь корпуса стартера. Если втягивающее реле исправно, просто на него не поступает напряжение, то замкните контакт с самым толстым кабелем и тот, что находится под пластиковой колодкой.



В первой ситуации иногда перемкнуть клеммы отверткой бывает сложно из-за высокой перегородки между ними. Есть у вас имеется толстый изолированный провод, можно поступить по-другому. Присоедините один конец кабеля к плюсовой клемме аккумулятора «намертво». Включите зажигание, и сильно прикоснитесь к клемме втягивающего реле, от которой провод идет в корпус стартера.

Пуск авто с АКПП через шкив компрессора кондиционера

Данный метод подойдет для машин, где имеется свободный доступ к узлу. Чтобы пустить двигатель, понадобится крепкая толстая веревка длиной в пару метров и круглая ровная палка. Ход действий:

• ? снимите с компрессора ремень
  
• ? на маховик коленчатого вала намотайте один конец веревки (по ходу), а второй – на палку, которую нужно установить под капотом так, чтобы бечевка была «внатяг».
  
• ? поставьте рычаг АКПП в положение «N»
  
• ? включите зажигание и самый мощный режим охлаждения – коленвал должен провернуться
  
  Когда двигатель заведется, выключите кондиционер и езжайте до ближайшей станции техобслуживания.
  

Признаки неисправности стартера

Если они проявляются, узел лучше заменить или отремонтировать заранее, чтобы в дороге не возникало проблем. Определить, что пришла пора заниматься стартером, можно по нескольким признакам:

• ? при хорошем аккумуляторе, чистых клеммах коленвал проворачивается слишком медленно
  
• ? после попытки пуска сначала слышатся щелчки под капотом и только потом машина заводится
  
• ? при повороте ключа в крайнее правое положение слышен визг электромотора (стартера), работающего на больших оборотах, т. е. зацепления с маховиком коленвала не происходит
  
• ? при пуске двигателя слышен нехарактерный шум
  

Однако такая «благоприятная» ситуация складывается не всегда. Иногда происходит замыкание в обмотках статора или ротора самого стартера. Есть и другие неприятности в виде, например, износа втулок-подшипников или шестерни, зацепляющейся с маховиком. Если стартер с иномарки и его найти сложно, есть смысл заняться ремонтом. В иных случаях, когда точно известно, что неисправен стартер, а не втягивающее реле, рекомендуется приобрести новый узел.