Geely Emgrand 7 (2016-2020) – китайское «счастье» за 1,2 млн руб.

Седан Geely Emgrand 7 скромно пристроился в один ряд с «Фольксваген Поло», «Киа Рио», «Хендай Солярис». Тут же, недалеко, тусуется наша «Веста» и французский «Логан». Словом, компания простенькая, без претензий на звания и титулы. Это машины, доступные людям. Уточним, дабы никого не обидеть: мы о тех, кого называют «широкие народные массы».


Что же, массы, подвалило нам счастье! «Geely» в переводе с китайского – «счастье». И тут без иронии: машина выдержала сложнейший краш-тест Euro NCAP. Европейский независимый комитет по испытаниям автомобилей на безопасность присвоил седану 4 звезды.

Колоссальное достижение: 5 «звездюлей» (специалисты подтвердят) мало кто заслуживает. Почему бы не рассмотреть «Джили Эмгранд 7» в качестве кандидата на место в гараже?.. Тогда нужно обстоятельнее изучить вопрос.

О производителе

Эта личность, если позволено так говорить об автомобильном бренде, знакома нам с 2007 года. Незамысловатый, но запоминающийся шильдик китайской компании Geely Automobile завезли независимые дистрибьюторы.


Эти парни (опять же, если позволено так…) были терпеливы. Вежливо выжидали, пока народ разберется, что за товар из Поднебесной они предлагают. Россияне быстро сообразили: хоть тяп-ляп, но дешево.

Ругали китайцев, но брали автомобили и упорно называли продукт «Джили». Хозяева бренда тихонечко негодовали: компания, мол, именуется «Цзили». Ну, или, на худой конец, строго по транскрипции – «Жили». Но нам что в лоб, что... «Джили», и точка.

Медленно – от сотен машин к тысячам единиц – торговля набирала обороты. Сегодня в стране действует порядка 60 дилерских центров Geely. Более того, компания претворила в жизнь «стратегию трансформации». То есть стала полноценным игроком российского рынка: построила сборочные предприятия.

Дальнейшее пребывание в России

По-настоящему активная работа закипела в 2011 году. Завозили комплектующие и собирали машины в Черкесске. Потом отказались от «отверточной» сборки: доверили заводу «БелДжи» под Жодино полный цикл производства со сваркой, покраской кузовов, прочими делами. Тут уже китайский «тяп» наложился на белорусский «ляп», немного увеличился в размерах, и отличить их стало невозможно.


А народ-то уже поднаторел в иномарках. Кое-кто еще брал машины «счастья», плакал, но писал восторженные отзывы. Возможно, чтобы навредить недругу: пусть купит, помучается. Чуткие китайские товарищи уловили опасный момент. Ненавязчиво и тонко они сообщили миру, что у них тактические изменения:



«Переориентированные» автомобили стали значительно лучше. Герой нашего обзора – Geely Emgrand 7 – действительно получил «инновационные решения», раз выдержал краш-тест Euro NCAP на четверку. Да и на дворе 2016-2020 годы: не модно стало плохо собирать машины.

Обзор модели: «тяпы-ляпы»

Симпатичный окажется обитатель гаража, решись вы купить «Джили Эмгранд 7». Но сложный в восприятии и спорный. Тут так: либо ты доверяешь китайцам со всеми их недоработками, потугами выглядеть «дорого-богато» и берешь машину. Либо… Ну их! Замучаешься по дилерам бегать и производителю писать. Всюду отфутболят: не гарантийные случаи, мол.


А «случаев» Geely Emgrand 7 подготовил щедро: от стойкого запаха дешевым кожзамом и непонятной химии в салоне до неконтролируемых заносов в поворотах. От тусклых фар и отсутствия противотуманок до примитивных форм сидений.

Еще и регулировка руля с гидроусилителем по высоте как нарочная: поди, дотянись до баранки, если ты господин среднего роста. Набивка передних сидений с одноступенчатым подогревом обещана двухкомпонентная, но мягких объятий не дождетесь.

Спинка дивана сильно завалена назад – быстро устаешь от неудобной позы. Пассажиры галерки сами греют свое место, а не оно их. Руль, обтянутый «ароматным» кожзамом, понятно, тоже не подогревается. Посадка при низком скате крыши некомфортная. Впрочем, как в Volkswagen Polo. Но на «немца» же никто не обижается.

Другие отрицательные моменты

Датчик света установлен в самом «подходящем» месте – за приборной панелью. Котроллер реагирует на набежавшую тучку или тень от здания. Вы подмигиваете встречному водителю ни с того, ни с сего. Он думает, впереди засада с радарами, благодарит ответным морганием и сбрасывает скорость. В принципе, весело.


Бесключевой доступ действует только на водительскую дверь. Автоматику стеклоподъемников научили работать в одном направлении – на открытие стекол. Бачок омывателя вмещает смешные 2 л, а форсунки выставлены на показ.

Ширину стоек сделали критической: еще чуть, и можно не заметить фуру. В двухпедальных версиях с вариативной коробкой двигатель запускается с кнопки, что актуально и современно. Но при этом физически ощущаешь, как машина оживает: слегка подпрыгивает, и пошла вибрация по полу.

В драйвовом режиме напряжение нарастает, и дрожь уже не покидает ваше тело. Особенно на холостых оборотах и при интенсивном движении. Но иногда вдруг пропадает, оставляя уже привыкшего хозяина в недоумении.

Продолжение обзора Geely Emgrand 7: «зато»

К счастью, многое в Geely Emgrand 7 радует. На всякий ляп найдется свое «зато». Разве дизайн не приятный? Аккуратный декор отвлекает от недоразумений и многое прощает. Вот пожалуйста: зазоры между кузовными панелями минимальные, декоративные элементы не вылетают со своих мест. Покраска-грунтовка качественная.


Ручки для открывания багажника нет (эту операцию проводят с брелока или изнутри), зато замок оформлен мягкой подложкой, как в премиальных марках. Баснословных 680 л объема багажного отделения не видно, зато есть подсветка. Да и сунуть можно достаточно вещей: докатка много места не съедает.

Диван критикуем, а как благодарны ступни 48 размера и колени: никакого стеснения. Под рукой у задних ездоков удобный подлокотник с подстаканниками. Парприз гармоничной формы выполнен из мягких материалов.

Приборы хорошо читаемы. Средний расход топлива на дисплей не выводится, часы спешат, зато зеркала заднего вида большие, а дворники захватывают приличную площадь. Двери снабжены красными лампочками, предупреждающими об открытом состоянии. Шумоизоляция лучше, чем у одноклассников.

Что бесспорно: разгон вполне бодрый. Вариатор тупит всего пару секунд, а потом адекватно реагирует на акселератор. Спортивный режим точный. Разгонная динамика соответствует «Киа Рио» с 1,6-литровым мотором на АКП – 10,5 сек до «ста».

Модель в цифрах

Четырехдверный седан Geely Emgrand 7 берет на борт 5 человек. Полная масса 1680 кг.


Габариты машины:

✅ Длина – 4631мм
✅ Ширина – 1789 мм
✅ Высота – 1479 мм.
✅ Между мостами – 2650 мм
✅ Клиренс – 167 мм
✅ Автошины – 205/55 R16

По поводу покрышек: стоковые китайские удивляются каждой кочке и ямочке, тут же спешат передать свои эмоции водителю. Лучше сразу поменять резину на ту, к которой привыкли.

Мотор – бензиновая рядная «четверка». Расположен спереди поперечно.

Характеристики двигателя:

✅ Объем – 1,8 л
✅ Мощность – 133 л. с. при 6,0 тыс. об/мин
✅ Крутящий момент – 170 Н*м при 4,4 тыс. об/мин
✅ Расход в смешанном режиме – 7,8 л на 100 км пути

Бензобак вмещает 50 л Аи-95-98. Привод подается на передние колеса. Трансмиссия: 5-диапазонная механика или вариатор Punch VT2 без гидротрансформатора. Заявленная скорость – 185 км/ч. Однако загонять стрелку свыше 140 км/ч рискованно.


В подвеске спереди независимый МакФерсон, сзади работает полузависимый механизм на пружинах. Тормоза спереди дисковые вентилируемые, сзади дисковые.

Если на одну чашу весов богини правосудия Фемиде взвалить недостатки модели, а на другую – достоинства, то, скорее, равновесие сохранится. Вопрос в другом: удержит ли хрупкая женщина свой атрибут, нагруженный «тяпами» и «зато»? Голову сечь производителю, надеемся, не станет. Но пожурит…