Летающие джипни – «завтрашняя» реальность Филиппин
Бывали ли вы когда-нибудь на… Филиппинах? Это чудесная, самобытная и очень религиозная страна, расположенная в западной части Тихого океана. Основной ее особенностью является тот факт, что она «разбросана» на более чем 7000 островах. И, видимо, это обстоятельство сыграло не последнюю роль в том, что был подписан взаимовыгодный контракт с компанией LuftCar.
Это стартап из Флориды, который предлагает очень нестандартное решение – летающий фургон со съемными крыльями. Как это выглядит? Необычно, но при этом достаточно просто. На микроавтобус устанавливается специальный съемный планер, который превращает обычное транспортное средство в летающее такси вертикального взлета и посадки.
Вот так выглядит фургон LuftCar в полной комплектации. Фото: YouTube.com
И теперь, согласно новым договоренностям, филиппинская компания eFrancisco Motor Corporation будет всячески способствовать продвижению и реализации этой разработки на месте. Они, как ожидается, уже в самое ближайшее время планируют совместно с LuftCar запустить серийное производство высокоскоростного «дальнобойного» eVTOL Pinoy. Задача минимум – адаптировать филиппинский джипни в более-менее традиционный фургон, на сколько это возможно с учетом съемных крыльев.
Для справки:
Теперь же LuftCar предлагает настоящий «супер-джипни», оснащенный мощным водородным двигателем и крыльями. На его крыше предусмотрены специальные крепления, для того чтобы иметь возможность установить его на пятиточечную док-станцию и прикрепить планер с шестью наклоняемыми пропеллерами. Ну а поскольку эта самая конструкция «примыкает» к фургону сзади, пришлось пересмотреть и расположение входа.
При необходимости съемный планер можно оставить на парковке. Фото: YouTube.com
Поэтому в своей новой разработке LuftCar применил еще одно нестандартное решение, которое подразумевает наличие откидной передней части автомобиля. Через нее, как и через боковую дверь пассажирам предлагается заходить в салон «летающего» джипни. Задняя дверь при этом также имеется. Уточнений по поводу пассажировместимости и грузоподъемности нового транспорта пока не предоставлено.
В таком «составе» инновационное маршрутное такси, работающее на водородных топливных элементах, сможет по воздуху преодолевать расстояние в 300 миль (483 км). При этом аппарат движется с крейсерской скоростью до 220 миль в час (354 км/ч!), и может подниматься на высоту до 4000 метров. По всем аспектам это однозначно отличное решение для передвижения по архипелагу, состоящему из более чем 7100 островов. Что касается движения по дорогам, то тут автономный маршрут на одном заряде батареи ограничен 150 милями (порядка 241 км).
Подробности о конструкции фургона от производителя LuftCar. Фото: luftcar.com
Конечно, чтобы получить возможность полноценно запустить транспортное сообщение на архипелаге с привлечением «супер джипни» понадобиться достаточно времени и средств. Кроме прочего необходимо будет получить разрешение на осуществление полетов и позаботиться о соответствующей квалификации водителей. Но, в целом, уже понятно, что Филиппины будут двигаться в этом направлении.
Единственное, очень трудно себе представить, что новый транспорт будет однотонным и скучным. Есть надежда, что даже в высокотехнологичном исполнении он сохранит свою идентичность и узнаваемость.
Это стартап из Флориды, который предлагает очень нестандартное решение – летающий фургон со съемными крыльями. Как это выглядит? Необычно, но при этом достаточно просто. На микроавтобус устанавливается специальный съемный планер, который превращает обычное транспортное средство в летающее такси вертикального взлета и посадки.
Вот так выглядит фургон LuftCar в полной комплектации. Фото: YouTube.com И теперь, согласно новым договоренностям, филиппинская компания eFrancisco Motor Corporation будет всячески способствовать продвижению и реализации этой разработки на месте. Они, как ожидается, уже в самое ближайшее время планируют совместно с LuftCar запустить серийное производство высокоскоростного «дальнобойного» eVTOL Pinoy. Задача минимум – адаптировать филиппинский джипни в более-менее традиционный фургон, на сколько это возможно с учетом съемных крыльев.
Для справки:
Jeepney – это самый распространенный и самый доступный городской транспорт на Филиппинах, что-то вроде наших маршруток. Его название и произошло от слияния двух слов – jeep (джип) и jitney (такси). Отличительной особенностью этих ярко разрисованных автобусов является конструкция, предусматривающая постоянно открытую заднюю дверь, так что входят и выходят из него когда угодно и где угодно, нередко создавая заторы на дорогах.
Теперь же LuftCar предлагает настоящий «супер-джипни», оснащенный мощным водородным двигателем и крыльями. На его крыше предусмотрены специальные крепления, для того чтобы иметь возможность установить его на пятиточечную док-станцию и прикрепить планер с шестью наклоняемыми пропеллерами. Ну а поскольку эта самая конструкция «примыкает» к фургону сзади, пришлось пересмотреть и расположение входа.
При необходимости съемный планер можно оставить на парковке. Фото: YouTube.com Поэтому в своей новой разработке LuftCar применил еще одно нестандартное решение, которое подразумевает наличие откидной передней части автомобиля. Через нее, как и через боковую дверь пассажирам предлагается заходить в салон «летающего» джипни. Задняя дверь при этом также имеется. Уточнений по поводу пассажировместимости и грузоподъемности нового транспорта пока не предоставлено.
В таком «составе» инновационное маршрутное такси, работающее на водородных топливных элементах, сможет по воздуху преодолевать расстояние в 300 миль (483 км). При этом аппарат движется с крейсерской скоростью до 220 миль в час (354 км/ч!), и может подниматься на высоту до 4000 метров. По всем аспектам это однозначно отличное решение для передвижения по архипелагу, состоящему из более чем 7100 островов. Что касается движения по дорогам, то тут автономный маршрут на одном заряде батареи ограничен 150 милями (порядка 241 км).
Подробности о конструкции фургона от производителя LuftCar. Фото: luftcar.com Конечно, чтобы получить возможность полноценно запустить транспортное сообщение на архипелаге с привлечением «супер джипни» понадобиться достаточно времени и средств. Кроме прочего необходимо будет получить разрешение на осуществление полетов и позаботиться о соответствующей квалификации водителей. Но, в целом, уже понятно, что Филиппины будут двигаться в этом направлении.
Единственное, очень трудно себе представить, что новый транспорт будет однотонным и скучным. Есть надежда, что даже в высокотехнологичном исполнении он сохранит свою идентичность и узнаваемость.
- Lilu
- www.youtube.com, нейросеть Kandinsky, luftcar.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...