![Renault Vel Satis: рядовой армии «непризнанных» с боксом для ядерного чемоданчика Renault Vel Satis: рядовой армии «непризнанных» с боксом для ядерного чемоданчика](/uploads/posts/2024-02/1707257211_screenshot_2.png)
Renault Vel Satis: рядовой армии «непризнанных» с боксом для ядерного чемоданчика
Не самая симпатичная на мордашку машина. На первый взгляд, автомобилю Vel Satis место в разряде «посредственность». Но, изучая модель пристальнее, перемещаешь ее в категорию «недооцененные», «непризнанные». А этих, несчастных, целая когорта. Армия не заслуживших ни славы, ни почета автомобилей. Один из «солдатиков» – французский Renault Vel Satis.
В истории создания, как ни ройся, ничего примечательного, захватывающего. Единственный факт, который непременно упоминают все издания, – президент Франции, мол, держал «Вел Сатис» в автопарке. Поэтому про чемоданчик – вполне себе жизнеспособная версия. Держава-то ядерная, а просторный бокс под подлокотником очень даже мог вместить президентский атрибут. Возил ли?.. Не отнимайте красивую сказку: хоть что-то интересное.
Родившись на стыке веков в 2001 году, «Рено Вел Сатис» уже был старомодным. Отстал от жизни, выбился из потребностей нового века.
Два Renault Vel Satis на бензиновом двигателе и турбодизеле. Фото: YouTube.com
Все потому, что настоящая аристократия, которая не считала нужным чем-то мериться, ушла в прошлое. Туда же канула и интеллигенция, стоящая выше попыток кому-то что-то доказывать. А производитель на них делал ставку.
Мир захватили понты и гламур. И в нем не рассмотрели обаяния и очарования истинного интеллигента-аристократа. Между тем, производитель создавал автомобиль бизнес-класса. То есть не бесстыдно роскошный, а комфортный, функциональный. Еще практичный, технологично оснащенный.
И внешность под стать – скромная, некричащая, но солидная, добротная. Кто бы только оценил? Народ, который крутится в бешеном ритме в погоне за теми же понтами? Словом, вышло, что между производителем и потребителем возникло взаимное недопонимание, неприятие.
Renault Vel Satis – автомобиль Е-класса. Фото: YouTube.com
Проиграли оба: изготовитель – не сумел продать, покупатель – не выбрал и не поездил на «Сатис». В итоге, планируя выпускать по 20 тыс. машин в год, «Рено» продавал в три раза меньше. К нам попадали считанные единицы: в лучший 2008 год машину купили 17 человек.
Vel Satis – 5-дверный хетчбэк. Интересно, что в российских свидетельствах о регистрации писали: «Прочее легковой». Кузовные панели созданы из алюминия (двери, капот) и пластика (передние крылья, крышка багажника).
Размеры «прочего»:
✅ Длина – 4860 мм
✅ Ширина – 1860 мм
✅ Высота – 1580
✅ Объем багажника – 460 л, при сложенных задних сиденьях – 1470 л
Колесная база 2840 мм давала внутренний простор. Пять седоков не стесняли друг друга, с удобством расположившись на кожаных креслах.
В салоне Renault Vel Satis: руль от «Рено», но не «родной». Фото: YouTube.com
В салоне было все, что необходимо состоявшемуся человеку в его взрослой жизни. Комфорт, значит. Пожалуйста: адаптивный круиз-контроль, система регулировки вентиляции для пассажиров галерки. Причем, менять можно интенсивность и направление струи воздуха. Скрытый телевизор, разъемы для мультимедиа и наушников. Последние предназначались каждому пассажиру.
В модели Renault Vel Satis французы проявили себя рачительными хозяевами: разумно использовали каждый уголок. Всюду боксы, выдвижные из-под сидений ящички, потайные кармашки.
Компоновка силовых агрегатов «велика». переднемоторная, ведущие колеса передние. В подвеске спереди МакФерсон, сзади многорычажка. Тормоза дисковые однопоршневые Espace. Коробки в базовых версиях ручные, далее ставили 5-ступенчатый автомат Aisin.
Моторный отсек Renault Vel Satis. Фото: YouTube.com
Самый популярный бензиновый двигатель – 2-литровый Renault F4RT на 170 «лошадей» с чугунным блоком цилиндров. Впрочем, моторная гамма широка: два турбодизеля на 2,2 л и 3,0 л, бензиновый V6 на 3,5 л.
Купить «прочего легкового» все еще можно. Верхний ценовой предел относительно свежих машин 450 тыс. руб. Попадаются объявления и за 320 тыс. руб. Головная боль ожидает обычная для 20-летних авто. С оригинальными запчастями туго. Но – спасибо унификации – многое можно брать с одноклассников.
В истории создания, как ни ройся, ничего примечательного, захватывающего. Единственный факт, который непременно упоминают все издания, – президент Франции, мол, держал «Вел Сатис» в автопарке. Поэтому про чемоданчик – вполне себе жизнеспособная версия. Держава-то ядерная, а просторный бокс под подлокотником очень даже мог вместить президентский атрибут. Возил ли?.. Не отнимайте красивую сказку: хоть что-то интересное.
Почему «Рено» просчитались с производством модели (2001-2009)
Родившись на стыке веков в 2001 году, «Рено Вел Сатис» уже был старомодным. Отстал от жизни, выбился из потребностей нового века.
![Renault Vel Satis: рядовой армии «непризнанных» с боксом для ядерного чемоданчика](/uploads/posts/2024-02/1707257508_screenshot_6.png)
Все потому, что настоящая аристократия, которая не считала нужным чем-то мериться, ушла в прошлое. Туда же канула и интеллигенция, стоящая выше попыток кому-то что-то доказывать. А производитель на них делал ставку.
Мир захватили понты и гламур. И в нем не рассмотрели обаяния и очарования истинного интеллигента-аристократа. Между тем, производитель создавал автомобиль бизнес-класса. То есть не бесстыдно роскошный, а комфортный, функциональный. Еще практичный, технологично оснащенный.
И внешность под стать – скромная, некричащая, но солидная, добротная. Кто бы только оценил? Народ, который крутится в бешеном ритме в погоне за теми же понтами? Словом, вышло, что между производителем и потребителем возникло взаимное недопонимание, неприятие.
![](/uploads/posts/2024-02/1707257587_screenshot_3.png)
Проиграли оба: изготовитель – не сумел продать, покупатель – не выбрал и не поездил на «Сатис». В итоге, планируя выпускать по 20 тыс. машин в год, «Рено» продавал в три раза меньше. К нам попадали считанные единицы: в лучший 2008 год машину купили 17 человек.
Обзор автомобиля
Vel Satis – 5-дверный хетчбэк. Интересно, что в российских свидетельствах о регистрации писали: «Прочее легковой». Кузовные панели созданы из алюминия (двери, капот) и пластика (передние крылья, крышка багажника).
Размеры «прочего»:
✅ Длина – 4860 мм
✅ Ширина – 1860 мм
✅ Высота – 1580
✅ Объем багажника – 460 л, при сложенных задних сиденьях – 1470 л
Колесная база 2840 мм давала внутренний простор. Пять седоков не стесняли друг друга, с удобством расположившись на кожаных креслах.
![](/uploads/posts/2024-02/1707257655_screenshot_4.png)
В салоне было все, что необходимо состоявшемуся человеку в его взрослой жизни. Комфорт, значит. Пожалуйста: адаптивный круиз-контроль, система регулировки вентиляции для пассажиров галерки. Причем, менять можно интенсивность и направление струи воздуха. Скрытый телевизор, разъемы для мультимедиа и наушников. Последние предназначались каждому пассажиру.
В модели Renault Vel Satis французы проявили себя рачительными хозяевами: разумно использовали каждый уголок. Всюду боксы, выдвижные из-под сидений ящички, потайные кармашки.
Техническая начинка
Компоновка силовых агрегатов «велика». переднемоторная, ведущие колеса передние. В подвеске спереди МакФерсон, сзади многорычажка. Тормоза дисковые однопоршневые Espace. Коробки в базовых версиях ручные, далее ставили 5-ступенчатый автомат Aisin.
![](/uploads/posts/2024-02/1707257725_screenshot_5.png)
Самый популярный бензиновый двигатель – 2-литровый Renault F4RT на 170 «лошадей» с чугунным блоком цилиндров. Впрочем, моторная гамма широка: два турбодизеля на 2,2 л и 3,0 л, бензиновый V6 на 3,5 л.
Купить «прочего легкового» все еще можно. Верхний ценовой предел относительно свежих машин 450 тыс. руб. Попадаются объявления и за 320 тыс. руб. Головная боль ожидает обычная для 20-летних авто. С оригинальными запчастями туго. Но – спасибо унификации – многое можно брать с одноклассников.
- Timofey
- youtube.com
Рекомендуем для вас
![Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах» Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»](/uploads/mini/shortstory/e23/d37d5c847e4837fa7338a51e69eb6.jpg)
Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»
Это правда, что после развала Советского Союза некоторые тракторные заводы разорились и закрылись. Что поделаешь – не всем удалось перейти на новые,...
![Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы](/uploads/mini/shortstory/148/1554140e53909998d7797d9c5f4c5.jpg)
Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы
Казалось бы, закрыться должен был АвтоВАЗ, но нет. Теперь под угрозой 19 заводов в Германии....
![«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ «Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ](/uploads/mini/shortstory/190/98f589bc1fc524e6d44b8f728cbb0.jpg)
«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ
Придется огорчить западных горе-стратегов: Белорусский автозавод жив! Более того, бурно развивается и остается флагманом РБ. Было бы лукавством утверждать, что...
![Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке](/uploads/mini/shortstory/338/151ea5a124cd635191a5bee30e90b.jpg)
Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке
Особенно радуют цены – от 210 тысяч рублей. Вот только продажи стартовали не в России......
![Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки](/uploads/mini/shortstory/18d/43c5073dd10833a99b74169155df9.jpg)
Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки
УАЗ «Буханка» официально сейчас называется СГР. Эта аббревиатура расшифровывается как старый грузовой ряд. И самое главное в этом первое слово. Раз старый,...
![Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck](/uploads/mini/shortstory/7f9/342bc40a2d30fa0556ced97999dee.jpg)
Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck
Это малотоннажные грузовые автомобили весом до 3,5 тонны. Они будут выступать в качестве конкурентов «Газели»....
![Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство](/uploads/mini/shortstory/26f/1b5879ff2b3372b1957fea0c4a5f8.jpg)
Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство
Эта техника специально разработана для эксплуатации в самых суровых условиях. Она идеальна для перевозки грузов и установки на шасси различного...
![Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон» Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»](/uploads/mini/shortstory/4a0/0950ec18cc3523dfd36490c82865c.jpg)
Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»
Горьковский автомобильный завод – это уникальное предприятие, которое постоянно совершенствуется с момента своего основания. И даже развал СССР не смог этот...
![В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140 В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140](/uploads/mini/shortstory/ab9/5653f0c48bf652aaccfb226173602.jpg)
В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140
Вот эту машину точно можно назвать вездеходом. Она способна передвигаться по всем возможным поверхностям за счет гусениц. Последние занимают 60 процентов...
![В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде](/uploads/mini/shortstory/02e/328fc68ab8887751fa96b863d0ea6.jpg)
В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде
Его макет представлен в рамках Восточного экономического форума. Об этом и о том, когда появится первый опытный образец читайте в нашем материале....
![Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы](/uploads/mini/shortstory/e0c/1c41e6a23759a1005fff006c3b3df.jpg)
Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы
Многоцилиндровыми двигателями с архитектурой V никого не удивишь. Вещь привычная, простая и понятная, чуть ли не на уровне рядного атмосферника. Конфигурация W...
![УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей](/uploads/mini/shortstory/ab0/1471e6f05bb178a269203de25aefb.jpg)
УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей
Даже не верится, что УАЗ наконец решился на внедрение новых технологий. Удручает только их китайское происхождение....
![В России стартовало серийное производство автобусов Sollers В России стартовало серийное производство автобусов Sollers](/uploads/mini/shortstory/5a2/f9366e549922a5c24cd2c12c74f1e.jpg)
В России стартовало серийное производство автобусов Sollers
Конвейер торжественно запущен во Владивостоке. О намеченных сроках запуска продаж и перспективах роста объемов производства читайте в нашем материале....
![Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает](/uploads/mini/shortstory/490/c1c101c5a2d94bf4b6a8a5a478b12.jpg)
Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает
Ходят слухи, что в сельском хозяйстве зарабатывают только те, кто такими владеет. Остальные перебиваются с хлеба на воду. Работа тяжелая, труд...
![Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей](/uploads/mini/shortstory/c51/1f8ae61af1a660737b6cca9e72ed4.jpg)
Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей
Многие еще помнят странные мопеды типа Рига-26. Их называли мини-мокиками, а советские дети мечтали о таком чуде. Тогда казалось, что рижские конструкторы...
![Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта» Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»](/uploads/mini/shortstory/032/521b74f2b045a8dc39adf75d22244.jpg)
Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»
75 процентов американских пилотов обучались именно на этом самолете. Во время Второй мировой войны этому легкому самолету также нашлось применение...