МПТГ-2: модульный мотовоз на любой «вкус»

Впервые эта железнодорожная техника была представлена широкой общественности в 2015-м году на выставке ЭКСПО 1520. Уже тогда, почти девять лет назад, машина привлекла внимание специалистов своими характеристиками и универсальностью. В то время многие называли МПТГ-2 «прорывом» в истории создания ж/д техники.


Главное, что отличает этот мотовоз от «себе подобных» – модульная схема. У машины – удлиненный вагон (18,5 м), в котором помещается экипаж и пассажиры. МПТГ-2 предназначена для:

✅ транспортировки грузов как на штатной, так и прицепной платформе
✅ помощи в проведении ремонтных работ с использованием собственной крановой установки
✅ доставки дежурных путевых бригад к месту работы
✅ очистки путей от снега
✅ маневровых работ на станции
✅ обеспечения потребителей электричеством (220 и 380 В) и сжатым воздухом в 8 атм.

Техника способна тащить прицепную нагрузку массой до 300 т на скорости до 60 км/ч (на уклоне в 10 % – 80 т). При необходимости на мотовоз может устанавливаться самое различное оборудование: например, бурильное (МПТГ-2Б), кусторезное, грейферное.


Производитель МПГТ-2 – Тихорецкий машиностроительный завод (в разработке проекта принимал участие концерн «Русэлпром»). В данном случае предприятие расширило линейку продукции и предлагает технику даже для городов. Речь идет о снегоуборочном …трамвае. Этот уникальный «пылесос» уже трудится в нашей столице.

Технические особенности

В движение мотовоз приводит российский дизель ЯМЗ-8502.10-28, развивающий мощность в 545 «лошадей». В отличие от предыдущей модели, эта характеризуется большей экономичностью, использованием асинхронных тяговых электродвигателей и таким же генератором. В сумме это позволило продлить эксплуатационный ресурс силового агрегата и повысить общий КПД на 15 %. Главная передача тоже стала электрической – на предыдущей модели использовалась «механика» ГП-300. Другие данные:

✅ длина, ширина, высота – 18,5, 3,24 и 5,25 м
✅ средняя скорость – 120 км/ч
✅ минимальный радиус – 80 м
✅ собственный вес (грузоподъемность) – 75 т (5 т)

Мотовоз может комплектоваться краном-манипулятором, работающим с дополнительными опорами или без них. В первом случае масса переносимого груза составит от 2900 до 5000 кг при максимальном и минимальном вылете стрелы соответственно. Во втором – от 1200 кг до 3200 кг.

Модернизации

В 2018-м Тихорецкий завод выпустил усовершенствованную версию мотовоза под индексом МПТГ-2П. Машина стала оборудоваться изолированной монтажной площадкой, закрепленной на раме (ее грузоподъемность – 500 кг). Также установлен пантограф, дающий возможность контролировать состояние контактной сети. В МПТГ-2П помещается не восемь, как раньше, а четырнадцать человек. Грузоподъемность крановой установки также возросла. Теперь с опорами манипулятор переносит 6,7 т груза при наименьшем вылете стрелы и 1,79 т при наибольшем.


Отделение для рабочих оборудовано с комфортом. Есть мягкие кресла, установлены кондиционеры, имеется микроволновка, разъемы для зарядки различных устройств. И при этом работает система автоматического управления дизелем: если нагрузки нет, обороты двигателя уменьшаются, в противоположном случае – увеличиваются. Как утверждает производитель, мотовоз МПТГ-2 по своим эксплуатационным возможностям и стоимости превосходит «любые зарубежные аналоги».


Сегодня мотовоз эксплуатируется по всей ж/д сети России – от Калининграда до Дальнего Востока. Машину можно встретить в бывших советских республиках, заинтересованность в ее приобретении высказывали Сербия и даже Куба. Срок окупаемости мотовоза не превышает 6,5 лет. На официальном сайте завода цена не сообщается – только «по запросу». Что, очевидно, связано с типом устанавливаемого оборудования.