Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 – внешнее воплощение спортивного мотоцикла

Российским мотоциклистам доступны любые байки. Прошли те времена, когда выбор ограничивался дорожными моделями. Теперь каждый может получить то, о чем мечталось. Главное, чтобы финансы позволяли это сделать.


Конечно, новые мотоциклы дорогие. Но рынок б/у в России обширен. Особенно много в продаже спортбайков – они позволяют ощутить себя гонщиком.

Купить спорткар, который может разогнаться до 100 км/ч за 2-3 секунды, даже б/у, могут единицы. А вот подобный мотоцикл может стать вашим от 150 тысяч рублей.


И не важно, что подобные байки создавались изначально для треков. Жажда скорости у некоторых в крови – поэтому они рискуют и мирятся с рядом неудобств.

Одним из самых легендарных мотоциклов является Honda Fireblade. Эта модель выпускается с 1992 года. Кстати, стоимость байков первого поколения стартует с отметки в 300 тысяч рублей.

Сегодня мы расскажем про Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 года. Стоит такой сейчас на рынке б/у от 1,6 млн рублей. Это последнее поколение модели, дебютировавшей в 2020 года.

Кто был «отцом» Honda Fireblade?

Разрабатывать новый спортбайк для гражданского рынка инженеры компании Хонда начали в конце 80-х. Появление модели Fireblade обязано японскому конструктору Тадао Баба. Именно он разработал байк, заложив по сути новый класс мотоциклов.


Во второй половине 80-х спортивные байки с объемом около «литра» больше походили на трековые «снаряды». Они отличались рядом характеристик:

✅ Тяжелые
✅ Длинное шасси
✅ Проблемы с управляемостью

Для неопытных райдеров такие мотоциклы были просто опасными. Поэтому Тадао Баба решил воплотить концепцию «тотальный контроль». Он начал работать над прототипом с параметрами моделей на 750 см3, но не уступающим «литровым» и более байкам от конкурентов.

Кстати, профессиональный гонщик, который испытывал опытный Fireblade, Дэйв Хэнкок, долго вспоминал, как познакомился с Тадао Баба. «Безумный», как выразился англичанин, японец задумчиво сидел на бочке с бензином и курил сигарету. Хэнкок тогда уже понял, что этот человек создаст что-то бешеное, неординарное.

Краткая история модели

Первая серийная Honda Fireblade дебютировала в 1992 году. Мотоцикл получил двигатель с объемом 893 см3, хотя на опытных экземплярах тестировали и силовой агрегат на 749 «кубиков».


Чтобы уменьшить массу байка, от более современной перевернутой вилки отказались в пользу простого «телескопа». Переднее колесо поставили уменьшенного радиуса – для лучшей управляемости.


В 1996 году модель получила новый двигатель с объемом 919 см3. Сам байк при этом принципиально не изменился, оставшись в первом поколении. Хотя конструкторы утверждают, что в рамках дебютной серии модернизации подверглось до 80 % узлов и агрегатов.

Второе поколение Honda Fireblade выпускалось с 2000 по 2001 годы. Главное отличие модели – это новый мотор с объемом 929 см3.


Зато четвертое поколение – настоящий долгожитель. За счет него Honda Fireblade считается самым популярным и распространенным байком своего класса на рынках б/у в разных странах. Мотоциклы выпускались с 2004 по 2019 годы.


Интересно, что данная модель стала самой коммерчески успешной в серии. Но настоящие спортсмены о ней отзываются пренебрежительно. Дескать, это уже не «чистокровный» спортбайк, он потерял часть своего бешеного характера, стал тяжелей.

Но сегодня мы расскажем про модель последнего поколения, дебютировавшего в 2020 году. Этот мотоцикл выпускается до сих пор. Мы рассмотрим байк 2022 года – он уже успел избавиться от ряда «детских болячек». Хотя, у мотоциклов компании Хонда их всегда было минимум. Тем более, что линейка Fireblade выпускается уже 32 года.

Двигатель

Начнем с мотора – он у героя нашей статья отточен десятилетиями доработок. Литровый объем силового агрегата выдает 215 л. с. Естественно, двигатель четырехтактный.


Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 года получил усовершенствованный мотор по сравнению с моделью 2020-го. Например, задняя звездочка главной передачи теперь имеет не 40, а 43 зубца. Это положительно повлияло на отдачу на средних оборотах. Максимальная скорость на «верхах» осталась на том же уровне.

Пришлось переработать и катализаторы – на этот шаг пошли для того, чтобы вписаться в новые экологические нормы. Естественно, мощность упала, понадобилось возвращать ее рядом других доработок. Например, за счет изменения впускных отверстий ГБЦ и новой воздушной камеры.

Модель 2022 года получила доработанную рукоять газа – с увеличенной реакцией отклика. Для ускорения работы с коробкой передач, квикшифтер у Honda Fireblade теперь даже в базовой комплектации.


Кстати, все обновления мотоцикла появляются в ходе кропотливой работы компании Хонда с клиентами и ведущими спортсменами. Производитель старается найти баланс между удобством для «гражданских» и четкими настройками полноценного спортбайка.

Двигатель мотоцикла четырехцилиндровый, но выхлопная система разработана по схеме 4/2/1. Это значит, что конечный глушитель только один – все патрубки сходятся на нем. Кстати, «банка» титановая, разработана в тесном сотрудничестве с Akrapovic.

Технические особенности

Спереди у Honda Fireblade вилка Ohlins с ходом в 125 мм. Задний амортизатор от этого же производителя. Подвески гарантируют максимальную эффективность спортбайка на треке.


Кстати, последнее нужно просто осознать и еще раз подумать перед покупкой мотоцикла – годится ли он для повседневной эксплуатации. Конечно, разгон до 300 км/ч – это круто, но где в России можно так ездить? Да и небезопасно это, причем не только для райдера, но и для других участников дорожного движения.

Хотя, те мотоциклисты, которые выбирают подобные байки, руководствуются своими ощущениями. Им просто нравится такой источник адреналина. Из-за этого они готовы смириться с неудобной «креветочной» посадкой и ездой в «рваном» городском режиме между светофорами.


Кстати, аэродинамические элементы мотоцикла разработаны с оглядкой на гоночный байк Honda RC213V MotoGP. Поэтому каждый владелец модели может гордиться тем, что у него почти спортивный байк.

Секреты успеха

Почему такой мощный мотоцикл, как Honda Fireblade, стал популярным? Дело в том, что он постепенно превращался из гоночного «снаряда» в гражданский байк.


Хотя, к CBR1000RR-R это относится в меньшей степени. Но все равно, гонщики говорят, что дерзкого нрава, несмотря на агрессивную внешность, у мотоцикла нет. Он сбалансированный, мягкий и комфортный. Естественно, с учетом того, что это спортбайк. Это и есть основной секрет успеха модели.

Разгон у мотоцикла стремительный, новичков он даже ошеломляет. Но никаких рывков и суеты. Honda Fireblade просто быстро разгоняется, без стрессов, под контролем. Да и мощности у байка больше в диапазоне средних оборотов по сравнению с «одноклассниками».

Кому можно порекомендовать Honda CBR1000RR-R Fireblade SP? Сложно сказать... Если подходить к вопросу глобально, то он должен быть хотя бы третьим мотоциклом в гараже, а то и пятым. Чтобы иногда «открутить» рукоять газа на треке, в крайнем случае, на скоростной трассе, когда на ней минимум автомобилей.