Aston Martin DBS 770 ULTIMATE: прощальная модель компании с V12

Прежде чем приступить к обсуждению модели, сделаем небольшой экскурс. В отличие от «Феррари», «Бугатти» или «Ягуара» сегодняшний наш герой выглядит немного скромнее. И, возможно, нуждается в некотором представлении. Хотя, истинные ценители спорткаров все же с ним прекрасно знакомы, но поделимся информацией и с теми, кто не совсем в курсе.


Aston Martin – это британский производитель спортивных автомобилей класса люкс. Он назван в честь основателя компании Лайонела Мартина и базового завода Aston Hill. С 1994 года его владельцем была автомобильная компания Ford. Но в 2007 году бренд перешел в состав местного консорциума Prodrive. Это произошло неслучайно, ведь основным руководителем инвестиционной группы является Дэвид Ричардс – давний поклонник, ценитель и коллекционер Aston Martin.


Во все времена они славились небольшими объемами производства эксклюзивных автомобилей со спортивными характеристиками. Высокое качество обеспечивала ручная сборка и трепетное отношение к каждому экземпляру. Лишним подтверждением тому служила многолетняя традиция компании: внутри каждого образца находится бронзовая табличка. А на ней написано имя его изготовителя, ответственного за качество и исправную службу всех комплектующих.

Последний Aston Martin с V12

Как и любой производитель элитной техники, британский бренд вынужден держать нос по ветру и учитывать текущие тенденции. А они, как известно, сегодня все увереннее движутся в сторону электропривода. Кажется, что аппараты с набором аккумуляторов вместо ДВС уже стали золотым стандартом в конструировании легковой техники. А вот бензиновые и дизельные двигатели скоро превратятся в любимое, но очень редкое ретро.

Тем не менее такой кардинальный момент еще не наступил и у всех автомобильных компаний найдется в линейке хотя бы одна классическая модель. В начале прошлого года Aston Martin сообщила всем о своем последнем спорткаре с двигателем V12 под капотом. А вот в дальнейшем они намерены сосредоточиться на сборке электромобилей.



Ограниченная серия, описываемая автопроизводителем как «самый мощный серийный Aston Martin в истории, который быстрее всех из серии DBS», развивает максимальную скорость до 340 км/ч. Это, вне всяких сомнений, впечатляет. Ведь единственная модель, которая превосходит по характеристикам представленную новинку, это уже электрифицированный гиперспорт Valkyrie. Разумеется, значительное увеличение производительности потребовало и ряда серьезных изменений. Давайте вместе их рассмотрим.

Впечатляющие показатели серьезного спорткара

Например, технические специалисты улучшили рулевое управление, которое должно иметь лучшую реакцию и перекалибровали систему адаптивного шасси (ADS). Усиленная работа не прошла даром, позволив заметно улучшить итоговые показатели аппарата.


Кроме того, пришлось укрепить и некоторые узлы шасси, что немаловажно для серьезных показателей скорости автомобиля. За остановку отвечают стандартные карбон-керамические тормоза диаметром 410 мм спереди и 360 мм сзади. Рассмотрим вначале показатели силового агрегата, находящегося под капотом у Aston Martin DBS 770 ULTIMATE:

✅ V12 с двойным турбонаддувом
✅ рабочий объем – 5,2 литра
✅ максимальная мощность – 770 л. с (556 кВт)
✅ верхняя скоростная планка – 340 км/ч

Мотор стал доработанной версией модели DBS под названием Ultimate. В ней по сравнению с Superleggera мощность была увеличена на сорок пять пунктов и доведена до 770 «лошадок» (при 900 Н*м крутящего момента). Такого показателя добились благодаря улучшенному зажиганию и увеличению наддува на семь процентов.


Хороших ходовых качеств позволила добиться подвеска, получившая новую калибровку адаптивных амортизаторов и рулевое управление, которое сделали немного чувствительней, чем у базовой модели. За передачу крутящего момента на заднюю ось отвечает восьмиступенчатый автомат ZF, дополненный механическим самоблокирующимся дифференциалом. В общем, «люксовый» вариант постарались максимально подготовить к возможной будущей экстремальной эксплуатации.

Особенности дизайна модели

Изменения во внешнем виде авто, возможно, не самые разительные, но флагманскую модель DBS 770 будет легко узнать. Дизайнеры наделили новинку сразу несколькими оригинальными элементами. Но, в целом, они не повлияли на визуальные перемены кардинально. Вот их неполный список:

✅ более выраженный передний сплиттер
✅ новый капот с видоизмененной «подковой» для вентиляции
✅ карбоновые аксессуары
✅ переработанный задний диффузор

В ходовой части автомобиля мы можем увидеть 21-дюймовые легкосплавные диски, обутые в шины Pirelli P Zero размером 265/35 спереди и 305/30 сзади. Это – еще одно отличие от базового варианта, которое может сразу броситься в глаза уже при поверхностном осмотре модели.


Во внешнем и внутреннем интерьере имеется много карбоновых аксессуаров. Заглянув внутрь, также можно найти специальную обивку из комбинации кожи/алькантары, вышивку и табличку с серийным номером рассматриваемого экземпляра. В салоне имеется немало оригинальных решений:

✅ карбоновые подрулевые переключатели передач
✅ специальное сочетание цветовых декоров
✅ обивка сидений Sports Plus
✅ уникальный логотип DBS 770 Ultimate на подлокотнике

Напомним, что мы имеем дело с ограниченной серией. Именно поэтому производитель прибегнул к упомянутой выше табличке с номером автомобиля. Но постарались учесть и особые пожелания будущих пользователей. У слишком требовательных клиентов также имеется возможность улучшить свой конкретный экземпляр через подразделение Q by Aston Martin. Как говорится, любой каприз, если вы готовы за него доплатить сверху.

Ограниченная партия и цена, хранящаяся в тайне

С самого начала автопроизводитель не раскрывал окончательную цену новой ограниченной серии. Но это не очень волновало специалистов, ведь предварительные заказы были закрыты еще до начала производства. Его запланировали на первый квартал 2023 года, но процесс слегка затянулся. Общее количество собранных автомобилей почти достигло полутысячи.

После того, как компания представила информацию о будущей сборке 300 автомобилей с кузовом купе, решили подогреть интерес к новинке еще сильнее. Поэтому позже озвучили планы о добавочном производстве 199 экземпляров с открытым кузовом Volante. Так что она стала еще более редкой версией, чем первая с фиксированной крышей.


Учитывая то, что все автомобили разошлись по предварительным заказам, установить их окончательную цену оказалось довольно непросто. Тем не менее некоторая информация все же просочилась. В соответствии с ней, можно утверждать, что кабриолет оказался на 25 тысяч евро дороже. Примерная стоимость купе составила 335 тыс. евро, а кабриолета – не меньше 360 тыс. евро.