Проекты Helicity Space, Ибрахими – до Марса за полтора суток
Американская компания Helicity Space (штат Калифорния), организованная в 2018-м году, ранее ничем не была известна: в масс-медиа о ней практически не упоминали. Заговорили о стартапе, когда выяснилось, что для проведения исследований в области разработки термоядерного космического двигателя, соучредителям удалось собрать 5 млн. долларов.
Деньги предоставили венчурные организации, среди которых Airbus Ventures, Gaingels, Voyager Space и другие. И это только финансирование первичного этапа работ.
Соучредители Helicity Space уверены: полученной суммы хватит для того, чтобы в ближайшем будущем показать широкой общественности опытную версию реально работающего уменьшенного (по сравнению с тем, что будет стоять на космическом корабле) термоядерного двигателя. Так говорит один из участников проекта Стефан Линтнер. Полноценный агрегат планируется поставить на корабль и проверить в космосе примерно лет через десять.
Современные ракеты, работающие на химическом топливе, способны доставлять грузы массой до 3 % от собственного веса. Это ничтожно мало. А если предстоит дальний полет к другим планетам солнечной системы или даже Луне, то цифра окажется еще скромнее. Идея использовать ядерное топливо возникла практически одновременно с началом освоения космоса.
На химическом топливе далеко не улетишь (старт американской ракеты Vulcan). Фото: YouTube.com
Главный плюс в том, что горючего (точнее – рабочего тела) понадобится относительно немного. А еще появится возможность резко увеличить скорость и высвободить пространство внутри корабля под полезный груз. Плюсы очевидны, но Helicity Space решила «перешагнуть» и создать сразу термоядерный двигатель. Происходящая в нем реакция (синтез) высвобождает гораздо больше энергии, а это значит, что топлива понадобится меньше.
Научной частью проекта занимается компания Setthivoine Y, запатентовавшая ряд технологических решений, имеющих отношение к термоядерным двигателям. Организация является соучредителем Helicity Space. Суть инерционного синтеза – сильное сдавливание плазмы (она разогреется до 100 млн и выше градусов) при помощи магнитного сопла.
Процесс сжимания плазмы. Фото: YouTube.com
В итоге начинается термоядерная реакция, обеспечивающая тягу для космического аппарата. Однако специалисты из Helicity совсем не первые в плане подобных идей.
Физик из США предложила термоядерную силовую установку, с помощью которой космический аппарат долетит до Марса за 1,5 суток со скоростью 20-500 км/сек. Автор проекта –доктор Фатима Ибрахими, работающая в лаборатории плазмы Минэнергетики США (г. Принстон). Суть идеи заключается в том, что термоядерная установка внутри корабля вырабатывает разогретые заряженные частицы в виде электронов и ядер атома.
Термоядерный синтез подразумевает высвобождение огромного количества энергии (на нимке – Солнце). Фото: YouTube.com
Они выбрасываются наружу, но ограничиваются магнитными полями. В результате создается тяга. Проведенное компьютерное моделирование подтвердило: действительно, скорость «выхлопа» может достигать сотен км/сек. Тяга при этом регулируется при помощи изменения силы магнитных полей.
Руководство Helicity Space сообщает, что применительно к космическому движению технология магнитоинерционного синтеза была «разработана с нуля». На сегодня уже осуществлено компьютерное моделирование двигателя, деньги собраны – осталось теорию превратить в практику. Разумеется, в Helicity Space отдают себе отчет в том, что для завершения исследований потребуется несколько лет, а также дополнительные деньги. Однако инженеры компании работают с воодушевлением: им кажется, что мечта человечества по освоению дальнего космоса сегодня как никогда близка к осуществлению.
Деньги предоставили венчурные организации, среди которых Airbus Ventures, Gaingels, Voyager Space и другие. И это только финансирование первичного этапа работ.
Венчурная компания ориентируется на сотрудничество со стартапами, разрабатывающими долгосрочные научные проекты. В переводе с английского venture означает рискованное дело.
Соучредители Helicity Space уверены: полученной суммы хватит для того, чтобы в ближайшем будущем показать широкой общественности опытную версию реально работающего уменьшенного (по сравнению с тем, что будет стоять на космическом корабле) термоядерного двигателя. Так говорит один из участников проекта Стефан Линтнер. Полноценный агрегат планируется поставить на корабль и проверить в космосе примерно лет через десять.
Почему двигатель должен быть ядерным
Современные ракеты, работающие на химическом топливе, способны доставлять грузы массой до 3 % от собственного веса. Это ничтожно мало. А если предстоит дальний полет к другим планетам солнечной системы или даже Луне, то цифра окажется еще скромнее. Идея использовать ядерное топливо возникла практически одновременно с началом освоения космоса.
На химическом топливе далеко не улетишь (старт американской ракеты Vulcan). Фото: YouTube.comГлавный плюс в том, что горючего (точнее – рабочего тела) понадобится относительно немного. А еще появится возможность резко увеличить скорость и высвободить пространство внутри корабля под полезный груз. Плюсы очевидны, но Helicity Space решила «перешагнуть» и создать сразу термоядерный двигатель. Происходящая в нем реакция (синтез) высвобождает гораздо больше энергии, а это значит, что топлива понадобится меньше.
Магнитоинерционный синтез
Научной частью проекта занимается компания Setthivoine Y, запатентовавшая ряд технологических решений, имеющих отношение к термоядерным двигателям. Организация является соучредителем Helicity Space. Суть инерционного синтеза – сильное сдавливание плазмы (она разогреется до 100 млн и выше градусов) при помощи магнитного сопла.
Процесс сжимания плазмы. Фото: YouTube.comВ итоге начинается термоядерная реакция, обеспечивающая тягу для космического аппарата. Однако специалисты из Helicity совсем не первые в плане подобных идей.
Двигатель Ибрахими
Физик из США предложила термоядерную силовую установку, с помощью которой космический аппарат долетит до Марса за 1,5 суток со скоростью 20-500 км/сек. Автор проекта –доктор Фатима Ибрахими, работающая в лаборатории плазмы Минэнергетики США (г. Принстон). Суть идеи заключается в том, что термоядерная установка внутри корабля вырабатывает разогретые заряженные частицы в виде электронов и ядер атома.
Термоядерный синтез подразумевает высвобождение огромного количества энергии (на нимке – Солнце). Фото: YouTube.comОни выбрасываются наружу, но ограничиваются магнитными полями. В результате создается тяга. Проведенное компьютерное моделирование подтвердило: действительно, скорость «выхлопа» может достигать сотен км/сек. Тяга при этом регулируется при помощи изменения силы магнитных полей.
Перспективы
Руководство Helicity Space сообщает, что применительно к космическому движению технология магнитоинерционного синтеза была «разработана с нуля». На сегодня уже осуществлено компьютерное моделирование двигателя, деньги собраны – осталось теорию превратить в практику. Разумеется, в Helicity Space отдают себе отчет в том, что для завершения исследований потребуется несколько лет, а также дополнительные деньги. Однако инженеры компании работают с воодушевлением: им кажется, что мечта человечества по освоению дальнего космоса сегодня как никогда близка к осуществлению.
- Сергей М.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...