Частные самолеты Helix доступны для предзаказа – электрические, бюджетные и без прав
Компания Pivotal объявила старт продаж свои персональных самолетов Helix eVTOL. Они уникальны в первую очередь тем, что являются электрическими. А еще не требуют никаких документов для управления. Плюс Helix eVTOL станет альтернативой автомобилю или вертолету – взлетать и садиться аппарат может вертикально.
Несмотря на то, что в США на новый самолет не нужно сдавать на права, производитель не собирается брать на себя ответственность за рисковых пилотов. Прежде чем потенциальному клиенту продадут самолет, он должен пройти подготовительные курсы. Что примечательно – они проводятся специалистами Pivotal.
Кстати, это вроде как бесплатно. Точнее, входит в стоимость техники. Дополнительный пакет, без которого сделку не закроют.
Взлетать и садиться Helix eVTOL может почти вертикально. Фото: Youtube.com
С другой стороны, это и хорошо, что летную подготовку будут проходить на самолетах Helix eVTOL. Ведь именно ими предстоит пользоваться в дальнейшем. Плюс потенциальных клиентов предупреждаю, что они должны летать только в незагруженных авиационными рейсами районах. И, в любом случае, не советуют эксплуатировать Helix eVTOL рядом с аэропортами.
Стоимость нового летательного аппарата стартует с отметки 190 000 долларов (17 млн рублей). Это без учета налогов, наценки дилеров и доставки до клиента.
В базовой комплектации будет включена посадочная камера и зарядное устройство. Покупатель может просто приехать за Helix eVTOL на автомобиле. Ему дадут не только самолет, но и прицеп для транспортировки. Последний входит в общую стоимость.
Если потенциальный клиент боится летать на свой страх и риск – для него есть средняя комплектация, названная «пакет-2». Там кроме вышеперечисленного имеется улучшенная камера с функцией обновления в режиме онлайн и система ADS-B.
Последняя предназначена для отслеживания воздушных судов и передачи информации между ними через наземные станции. Если проще, то будет понятно, кто сейчас пролетает в районе, где базируется Helix eVTOL.
Интересно, конечно, но вопрос безопасности полетов на Helix eVTOL остается открытым. Фото: Youtube.com
За самолет в исполнении «пакет-2» придется заплатить дороже. Просят за нее 240 тысяч долларов (21,5 млн рублей).
«Топовая» версия отличается улучшенной кабиной. Кроме этого, в ней предусмотрено место для пассажира. Есть дополнительные сигнальные огни и маячок-локатор. Последний поможет найти Helix eVTOL, вынужденный совершить аварийную посадку где-нибудь в глухой местности. За такой самолет придется заплатить уже 260 тысяч долларов (23,3 млн рублей).
Производитель уверяет, что Helix eVTOL можно подготовить к полету всего за 30 минут. Вот только первые клиенты начнут получать самолеты не раньше 10 июня 2024 года.
Несмотря на то, что в США на новый самолет не нужно сдавать на права, производитель не собирается брать на себя ответственность за рисковых пилотов. Прежде чем потенциальному клиенту продадут самолет, он должен пройти подготовительные курсы. Что примечательно – они проводятся специалистами Pivotal.
Кстати, это вроде как бесплатно. Точнее, входит в стоимость техники. Дополнительный пакет, без которого сделку не закроют.
Взлетать и садиться Helix eVTOL может почти вертикально. Фото: Youtube.comС другой стороны, это и хорошо, что летную подготовку будут проходить на самолетах Helix eVTOL. Ведь именно ими предстоит пользоваться в дальнейшем. Плюс потенциальных клиентов предупреждаю, что они должны летать только в незагруженных авиационными рейсами районах. И, в любом случае, не советуют эксплуатировать Helix eVTOL рядом с аэропортами.
Стоимость нового летательного аппарата стартует с отметки 190 000 долларов (17 млн рублей). Это без учета налогов, наценки дилеров и доставки до клиента.
В базовой комплектации будет включена посадочная камера и зарядное устройство. Покупатель может просто приехать за Helix eVTOL на автомобиле. Ему дадут не только самолет, но и прицеп для транспортировки. Последний входит в общую стоимость.
Если потенциальный клиент боится летать на свой страх и риск – для него есть средняя комплектация, названная «пакет-2». Там кроме вышеперечисленного имеется улучшенная камера с функцией обновления в режиме онлайн и система ADS-B.
Последняя предназначена для отслеживания воздушных судов и передачи информации между ними через наземные станции. Если проще, то будет понятно, кто сейчас пролетает в районе, где базируется Helix eVTOL.
Интересно, конечно, но вопрос безопасности полетов на Helix eVTOL остается открытым. Фото: Youtube.comЗа самолет в исполнении «пакет-2» придется заплатить дороже. Просят за нее 240 тысяч долларов (21,5 млн рублей).
«Топовая» версия отличается улучшенной кабиной. Кроме этого, в ней предусмотрено место для пассажира. Есть дополнительные сигнальные огни и маячок-локатор. Последний поможет найти Helix eVTOL, вынужденный совершить аварийную посадку где-нибудь в глухой местности. За такой самолет придется заплатить уже 260 тысяч долларов (23,3 млн рублей).
Производитель уверяет, что Helix eVTOL можно подготовить к полету всего за 30 минут. Вот только первые клиенты начнут получать самолеты не раньше 10 июня 2024 года.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...