Частные самолеты Helix доступны для предзаказа – электрические, бюджетные и без прав
Компания Pivotal объявила старт продаж свои персональных самолетов Helix eVTOL. Они уникальны в первую очередь тем, что являются электрическими. А еще не требуют никаких документов для управления. Плюс Helix eVTOL станет альтернативой автомобилю или вертолету – взлетать и садиться аппарат может вертикально.
Несмотря на то, что в США на новый самолет не нужно сдавать на права, производитель не собирается брать на себя ответственность за рисковых пилотов. Прежде чем потенциальному клиенту продадут самолет, он должен пройти подготовительные курсы. Что примечательно – они проводятся специалистами Pivotal.
Кстати, это вроде как бесплатно. Точнее, входит в стоимость техники. Дополнительный пакет, без которого сделку не закроют.
Взлетать и садиться Helix eVTOL может почти вертикально. Фото: Youtube.com
С другой стороны, это и хорошо, что летную подготовку будут проходить на самолетах Helix eVTOL. Ведь именно ими предстоит пользоваться в дальнейшем. Плюс потенциальных клиентов предупреждаю, что они должны летать только в незагруженных авиационными рейсами районах. И, в любом случае, не советуют эксплуатировать Helix eVTOL рядом с аэропортами.
Стоимость нового летательного аппарата стартует с отметки 190 000 долларов (17 млн рублей). Это без учета налогов, наценки дилеров и доставки до клиента.
В базовой комплектации будет включена посадочная камера и зарядное устройство. Покупатель может просто приехать за Helix eVTOL на автомобиле. Ему дадут не только самолет, но и прицеп для транспортировки. Последний входит в общую стоимость.
Если потенциальный клиент боится летать на свой страх и риск – для него есть средняя комплектация, названная «пакет-2». Там кроме вышеперечисленного имеется улучшенная камера с функцией обновления в режиме онлайн и система ADS-B.
Последняя предназначена для отслеживания воздушных судов и передачи информации между ними через наземные станции. Если проще, то будет понятно, кто сейчас пролетает в районе, где базируется Helix eVTOL.
Интересно, конечно, но вопрос безопасности полетов на Helix eVTOL остается открытым. Фото: Youtube.com
За самолет в исполнении «пакет-2» придется заплатить дороже. Просят за нее 240 тысяч долларов (21,5 млн рублей).
«Топовая» версия отличается улучшенной кабиной. Кроме этого, в ней предусмотрено место для пассажира. Есть дополнительные сигнальные огни и маячок-локатор. Последний поможет найти Helix eVTOL, вынужденный совершить аварийную посадку где-нибудь в глухой местности. За такой самолет придется заплатить уже 260 тысяч долларов (23,3 млн рублей).
Производитель уверяет, что Helix eVTOL можно подготовить к полету всего за 30 минут. Вот только первые клиенты начнут получать самолеты не раньше 10 июня 2024 года.
Несмотря на то, что в США на новый самолет не нужно сдавать на права, производитель не собирается брать на себя ответственность за рисковых пилотов. Прежде чем потенциальному клиенту продадут самолет, он должен пройти подготовительные курсы. Что примечательно – они проводятся специалистами Pivotal.
Кстати, это вроде как бесплатно. Точнее, входит в стоимость техники. Дополнительный пакет, без которого сделку не закроют.
Взлетать и садиться Helix eVTOL может почти вертикально. Фото: Youtube.comС другой стороны, это и хорошо, что летную подготовку будут проходить на самолетах Helix eVTOL. Ведь именно ими предстоит пользоваться в дальнейшем. Плюс потенциальных клиентов предупреждаю, что они должны летать только в незагруженных авиационными рейсами районах. И, в любом случае, не советуют эксплуатировать Helix eVTOL рядом с аэропортами.
Стоимость нового летательного аппарата стартует с отметки 190 000 долларов (17 млн рублей). Это без учета налогов, наценки дилеров и доставки до клиента.
В базовой комплектации будет включена посадочная камера и зарядное устройство. Покупатель может просто приехать за Helix eVTOL на автомобиле. Ему дадут не только самолет, но и прицеп для транспортировки. Последний входит в общую стоимость.
Если потенциальный клиент боится летать на свой страх и риск – для него есть средняя комплектация, названная «пакет-2». Там кроме вышеперечисленного имеется улучшенная камера с функцией обновления в режиме онлайн и система ADS-B.
Последняя предназначена для отслеживания воздушных судов и передачи информации между ними через наземные станции. Если проще, то будет понятно, кто сейчас пролетает в районе, где базируется Helix eVTOL.
Интересно, конечно, но вопрос безопасности полетов на Helix eVTOL остается открытым. Фото: Youtube.comЗа самолет в исполнении «пакет-2» придется заплатить дороже. Просят за нее 240 тысяч долларов (21,5 млн рублей).
«Топовая» версия отличается улучшенной кабиной. Кроме этого, в ней предусмотрено место для пассажира. Есть дополнительные сигнальные огни и маячок-локатор. Последний поможет найти Helix eVTOL, вынужденный совершить аварийную посадку где-нибудь в глухой местности. За такой самолет придется заплатить уже 260 тысяч долларов (23,3 млн рублей).
Производитель уверяет, что Helix eVTOL можно подготовить к полету всего за 30 минут. Вот только первые клиенты начнут получать самолеты не раньше 10 июня 2024 года.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....