Alfa Romeo Giulia QV Racing Edition — эксклюзивный спорткар продадут с аукциона
Серия стала подарком поклонникам марки Alfa Romeo в честь возвращения бренда в чемпионат Formula 1. Необычный Giulia QV Racing Edition получил серьезные отличия от серийной версии и был выпущен всего в 10 экземплярах.
Этот самый высокопроизводительный седан в линейке Alfa Romeo Racing обладает бензиновым битурбо V6 с объемом 2,9 л и оппозитными цилиндрами. Его мощность составляет 512 л. с., что позволяет мотору выдавать уже при 2500 об/мин 600 Н*м крутящего момента. При этом технология отключения цилиндров снижает расход топового авто на 100 км пути до 8,5 л.
Alfa Romeo Giulia QV Racing Edition во время гонок. Фото: YouTube.com
Легкий (блок из алюминия) и мощный ДВС разрабатывался в сотрудничестве с Ferrari. Трансмиссия автоматическая — 8 ступеней. Вкупе с крайне отзывчивым управлением это позволяет Alfa Romeo Giulia QV Racing Edition дарить действительно потрясающие эмоции от драйва.
Устойчивость в поворотах на высоких скоростях дает новая схема подвески AlfaLink — в ней передние двойные поперечные рычаги с электрической управляемой осью. За оптимальное распределение момента на задних колесах отвечает дифференциал с электронным управлением и двойным сцеплением. Именно такие решения дают не только мощную тягу, но и уверенное боковое сцепление на скорости, причем работает это на любом дорожном покрытии.
При этом передний бампер скрывает активный сплиттер из углеродного волокна Active Aero. Он увеличивает прижимную силу и дает еще большую устойчивость в скоростных поворотах. Такое решение является уникальным в мировой практике — это единственный седан в мире с такой технологией.
Также стоит отметить наличие у автомобиля высокоэффективной керамо-углеродной системы торможения. Они способны останавливать спортивный седан со скорости в 100 км/час всего за 32 метра. При этом неповторимый «благородный» выхлоп дает титановая выхлопная система Akrapovic.
У Alfa Romeo Giulia QV серии Racing Edition особый окрас. Фото: YouTube.com
В дополнение к техническим особенностям Giulia QV Racing Edition получила уникальный двухцветный окрас с большим логотипом бренда на капоте. Он выгодно отличает модель от серийного авто, и служит напоминанием – точно такая ливрея была нанесена на болид Alfa Romeo.
Как сообщается, один спорткар из эксклюзивной серии станет доступен к покупке. Речь идет об аукционе, который назначен на последнюю среду января. Ожидается, что стартовая цена будет в пределах 70 000 евро. Учитывая эксклюзивность предложения, торги поднимут стоимость Alfa Romeo Giulia QV Racing Edition, как минимум до 90-100 тысяч (аналог 9,96 млн рублей).
Этот самый высокопроизводительный седан в линейке Alfa Romeo Racing обладает бензиновым битурбо V6 с объемом 2,9 л и оппозитными цилиндрами. Его мощность составляет 512 л. с., что позволяет мотору выдавать уже при 2500 об/мин 600 Н*м крутящего момента. При этом технология отключения цилиндров снижает расход топового авто на 100 км пути до 8,5 л.
Alfa Romeo Giulia QV Racing Edition во время гонок. Фото: YouTube.com Легкий (блок из алюминия) и мощный ДВС разрабатывался в сотрудничестве с Ferrari. Трансмиссия автоматическая — 8 ступеней. Вкупе с крайне отзывчивым управлением это позволяет Alfa Romeo Giulia QV Racing Edition дарить действительно потрясающие эмоции от драйва.
Устойчивость в поворотах на высоких скоростях дает новая схема подвески AlfaLink — в ней передние двойные поперечные рычаги с электрической управляемой осью. За оптимальное распределение момента на задних колесах отвечает дифференциал с электронным управлением и двойным сцеплением. Именно такие решения дают не только мощную тягу, но и уверенное боковое сцепление на скорости, причем работает это на любом дорожном покрытии.
Для снижения веса автомобиль получил карбоновую крышу и капот, а крылья и двери выполнены из авиационного алюминия
При этом передний бампер скрывает активный сплиттер из углеродного волокна Active Aero. Он увеличивает прижимную силу и дает еще большую устойчивость в скоростных поворотах. Такое решение является уникальным в мировой практике — это единственный седан в мире с такой технологией.
Также стоит отметить наличие у автомобиля высокоэффективной керамо-углеродной системы торможения. Они способны останавливать спортивный седан со скорости в 100 км/час всего за 32 метра. При этом неповторимый «благородный» выхлоп дает титановая выхлопная система Akrapovic.
У Alfa Romeo Giulia QV серии Racing Edition особый окрас. Фото: YouTube.com В дополнение к техническим особенностям Giulia QV Racing Edition получила уникальный двухцветный окрас с большим логотипом бренда на капоте. Он выгодно отличает модель от серийного авто, и служит напоминанием – точно такая ливрея была нанесена на болид Alfa Romeo.
Как сообщается, один спорткар из эксклюзивной серии станет доступен к покупке. Речь идет об аукционе, который назначен на последнюю среду января. Ожидается, что стартовая цена будет в пределах 70 000 евро. Учитывая эксклюзивность предложения, торги поднимут стоимость Alfa Romeo Giulia QV Racing Edition, как минимум до 90-100 тысяч (аналог 9,96 млн рублей).
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....