Москвич-6 стал доступен в элитной комплектации — что говорят наши автовладельцы
Лифтбек Москвич-6 пополнился топовой комплектацией. Теперь водителю и пассажирам ничто не мешает любоваться пейзажами и небом — автомобиль получил панорамный потолок со сдвижной частью. Также стало безопаснее — над дверными проемами установили шторки Airbag и преднатяжители ремней. И это далеко не все.
Топовая вариация Москвич-6 обладает расширенным набором электронных ассистентов водителя, цифровой приборной панелью и круговым обзором. Также имеется атмосферная подсветка салона, электропривод водительского сиденья и багажной двери.
Есть и внешние отличия. Указатели поворотов стали динамическими — по типу «бегущих» огней. Колесные диски теперь 19 дюймовые.
У Москвич-6 «Техно» панорамная крыша сдвижная. Фото: YouTube.com
Что касается технической части, тут тоже появились «приятности» — переднеприводный автомобиль получил более мощный турбомотор 1.5 TGDI, способный развивать 174 л. с. Он работает в паре с двухдисковой роботизированной трансмиссией. Это позволило получить отличную разгонную динамику — до скорости 100 км/час временные затраты составят всего 8 секунд.
Но за все надо платить, и комплектация «Техно» оценивается в 3 116 000 рублей. Самый «простой» авто этой модели можно приобрести со скидочным пакетом за сумму порядка 2,23 млн рублей. К слову, очень похожий на наш Москвич-6 JAC Sehol A5 оценивается в 2,3 миллиона рублей. А вот что по этому поводу говорят российские автолюбители:
— рассуждает Евгений Олегович из Батайска
— приводит свои расчеты Адам Вазаров из Воронежа
— делится своими впечатлениями Игорь Семенович из Перми
— подытоживает Василий Сарыкин из Тулы
Топовая вариация Москвич-6 обладает расширенным набором электронных ассистентов водителя, цифровой приборной панелью и круговым обзором. Также имеется атмосферная подсветка салона, электропривод водительского сиденья и багажной двери.
Есть и внешние отличия. Указатели поворотов стали динамическими — по типу «бегущих» огней. Колесные диски теперь 19 дюймовые.
У Москвич-6 «Техно» панорамная крыша сдвижная. Фото: YouTube.comЧто касается технической части, тут тоже появились «приятности» — переднеприводный автомобиль получил более мощный турбомотор 1.5 TGDI, способный развивать 174 л. с. Он работает в паре с двухдисковой роботизированной трансмиссией. Это позволило получить отличную разгонную динамику — до скорости 100 км/час временные затраты составят всего 8 секунд.
Но за все надо платить, и комплектация «Техно» оценивается в 3 116 000 рублей. Самый «простой» авто этой модели можно приобрести со скидочным пакетом за сумму порядка 2,23 млн рублей. К слову, очень похожий на наш Москвич-6 JAC Sehol A5 оценивается в 2,3 миллиона рублей. А вот что по этому поводу говорят российские автолюбители:
Топовая комплектация это всегда круть! Динамика отличная, есть панорамная сдвижная крыша — отличный вариант, чтоб к морю летом ехать. Вот только цена смущает немного.
— начинает диалог пользователь с ником «PirАжок»Меня цена не смущает, меня она сразу наповал — уж лучше Ладу Спортлайн купить. Там хоть проблем с запчастями и ремонтом особо не будет.
— рассуждает Евгений Олегович из Батайска
Отечественная сборка за 3 миллиона китайского Жака, стоящего у себя на родине в пустой комплектации не дороже 1 400 000 рублей по курсу, говорит, что у наших автосборщиков зарплаты ого-го! Хотя это вряд ли. Секрет такой цены — мелкосерийность сборки. Ну так оно и понятно, кто ж по такой-то цене будет их покупать?
— приводит свои расчеты Адам Вазаров из Воронежа
Порадовало наличие преднатяжителей ремней. Как вообще додумались вписать это опцией? То есть в «базе» ремни как в «копейке», будут висеть? Говорите 3,1 миллиона? Удачных продаж!
— делится своими впечатлениями Игорь Семенович из Перми
Автомобиль красивый, спорить не буду. И комплектация такая мне очень нравится. Вот если бы кредит можно было растянуть лет на 15, да процента под 2, я бы себе точно позволил такую купить. А так денег нет пока, на подарки к НГ уже потратился.
— подытоживает Василий Сарыкин из Тулы
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....