В России началось производство кроссовера Evolute i-Jet
На предприятии «Моторинвест», что в Липецкой области, стартовало серийное производство i-Jet – уже пятой по счету модели отечественного бренда Evolute. Электрический кроссовер можно предзаказать, начиная с октября.
Evolute i-Jet – это автомобиль класса E-SUV и по совместительству флагманская модель бренда. Он непохож на все, что вы видели раньше из ассортимента российских машин. Спортивный дизайн, низкая линия крыши, светодиодные фары с вертикальными ответвлениями – не все, что удивляет.
У кузова низкий коэффициент аэродинамического сопротивления. Равен он 0,278 единицам. Охотно верится, глядя на обтекаемые формы кроссовера. Такой показатель благоприятно отражается на запасе хода и динамике.
За основу для российского электрокара был взят Dongfeng Seres SF5. Фото: youtube.com
В салоне кроссовера российской сборки царит белоснежный минимализм. На центральной панели разместился сенсорный дисплей диагональю 15,6 дюйма. С него можно управлять навигационной и мультимедийной системами.
Перед водителем стоит 12,3-дюймовая цифровая панель приборов. Для использования в ночное время суток в салоне предусмотрена настраиваемая подсветка. Атмосферное освещение доступно в 64 оттенках цвета.
Информация на приборной панели может дублироваться благодаря проекционному экрану. HUD выводится на внутреннюю поверхность лобового стекла перед глазами водителя. Это позволяет видеть показатели, не отвлекаясь при этом от дороги.
Evolute i-Jet получил электрическую силовую установку, способную выдать до 585 л. с. мощности и 940 Н*м крутящего момента. Ранее был анонсирован более мощный двигатель – на 66 л. с. больше. Но и в итоговом исполнении кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды.
Салон получился минималистичным, но в то же время практичным. Фото: youtube.com
Покупатель может выбрать одну из двух модификаций, которые различаются емкостью батареи. В более доступном варианте реализована литий-железо-фосфатная АКБ, позволяющая проехать по циклу WLTP около 483 километров.
Есть и вторая модификация с полутвердотельным аккумулятором. Его емкости хватит, чтобы в рамках цикла WLTP проехать без подзарядки до 530 километров.
Официальная стоимость и подробная информация о доступных вариантах оснащения Evolute i-Jet пока недоступны. Тем не менее, на официальном сайте производителя можно сделать предзаказ.
Evolute i-Jet – это автомобиль класса E-SUV и по совместительству флагманская модель бренда. Он непохож на все, что вы видели раньше из ассортимента российских машин. Спортивный дизайн, низкая линия крыши, светодиодные фары с вертикальными ответвлениями – не все, что удивляет.
У кузова низкий коэффициент аэродинамического сопротивления. Равен он 0,278 единицам. Охотно верится, глядя на обтекаемые формы кроссовера. Такой показатель благоприятно отражается на запасе хода и динамике.
За основу для российского электрокара был взят Dongfeng Seres SF5. Фото: youtube.comВ салоне кроссовера российской сборки царит белоснежный минимализм. На центральной панели разместился сенсорный дисплей диагональю 15,6 дюйма. С него можно управлять навигационной и мультимедийной системами.
Перед водителем стоит 12,3-дюймовая цифровая панель приборов. Для использования в ночное время суток в салоне предусмотрена настраиваемая подсветка. Атмосферное освещение доступно в 64 оттенках цвета.
Информация на приборной панели может дублироваться благодаря проекционному экрану. HUD выводится на внутреннюю поверхность лобового стекла перед глазами водителя. Это позволяет видеть показатели, не отвлекаясь при этом от дороги.
Evolute i-Jet получил электрическую силовую установку, способную выдать до 585 л. с. мощности и 940 Н*м крутящего момента. Ранее был анонсирован более мощный двигатель – на 66 л. с. больше. Но и в итоговом исполнении кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды.
Салон получился минималистичным, но в то же время практичным. Фото: youtube.comПокупатель может выбрать одну из двух модификаций, которые различаются емкостью батареи. В более доступном варианте реализована литий-железо-фосфатная АКБ, позволяющая проехать по циклу WLTP около 483 километров.
Есть и вторая модификация с полутвердотельным аккумулятором. Его емкости хватит, чтобы в рамках цикла WLTP проехать без подзарядки до 530 километров.
Официальная стоимость и подробная информация о доступных вариантах оснащения Evolute i-Jet пока недоступны. Тем не менее, на официальном сайте производителя можно сделать предзаказ.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...