Представлен первый в истории серийный автомобиль Xiaomi
Известная компания Xiaomi наконец представила свой первый электрический автомобиль. Показана предсерийная модель, производство которой скоро стартует. Чтобы сразу выпустить качественные машины, китайский бренд решил сотрудничать с опытным игроком – концерном BAIC. Именно на его мощностях начнут собирать модель.
Интересно, что первый автомобиль будет не просто электрическим – это седан бизнес-класса с мощностью от 300 до 675 л. с. Уже названы основные конкуренты – это Model S от Tesla и Taycan Turbo от Porsche. По крайней мере, производитель уверяет всех в этом. Уже известно, сколько компания Xiaomi вложила в проект – более 10 миллиардов долларов.
Длина электрического SU7 – 4,9 метра. Внешне это типичный спортивный седан, похожий по дизайну на Tesla. Ничего «китайского» в облике модели нет – даже колеса смотрятся гармонично по отношению к кузову.
Выглядит Xiaomi SU7 не хуже более дорогих конкурентов. Фото: Youtube.com
Капот рельефный – как у именитых спорткаров прошлых лет. Оптика вкруг светодиодная. Не обошлось без панорамной крыши – бизнес-класс обязывает соответствовать. Позаботились и об удобстве владельца, которому явно периодически придется перемещаться по платным дорогам. Xiaomi SU7 получил устройство для бесконтактной оплаты – оно спрятано и не портит дизайн салона.
Чтобы обезопасить автомобиль от угона, его оснастили специальной камерой распознавания водителя и членов семьи. Или тех, кому владелец разрешит пользоваться машиной.
Изначально Xiaomi SU7 начнут продавать на «домашнем» рынке – в Китае. Потом модель собираются вывести на мировую арену.
Электрокар начнут продавать в двух версиях. В базе автомобиль получит только один двигатель, расположенный на задней оси. Он будет выдавать 300 л. с. Скорость – 210 км/ч.
Кузов Xiaomi SU7 обтекаемый, что намекает на спортивный характер. Фото: Youtube.com
Для клиентов, которые хотят получить максимум, подготовлен Xiaomi SU7 с полным приводом. Его два двигателя развивают 673 л. с. Скорость ограничена на отметке 265 л. с.
Запас хода обещают от 668 до 800 км на одной зарядке. Больше, скорее всего, сможет проехать заднеприводная версия. Вряд ли на «топовую» модификацию будут ставить другие, емкостные аккумуляторы. Хотя, на 100 % уверенности в этом нет, а производитель не уточнял.
Седан Xiaomi SU7, которые позиционируют как конкурента Tesla Model S, будет стоить значительно дешевле. Американский электрокар в Китае предлагают от 700 тысяч юаней (около 9 млн рублей). Хоть цена Xiaomi SU7 пока неизвестна, журналисты и эксперты утверждают, что этот автомобиль будет в два с половиной раза дешевле. То есть, купить новый электрокар получится от 200 тысяч юаней (примерно 2,5 млн рублей).
Интересно, что первый автомобиль будет не просто электрическим – это седан бизнес-класса с мощностью от 300 до 675 л. с. Уже названы основные конкуренты – это Model S от Tesla и Taycan Turbo от Porsche. По крайней мере, производитель уверяет всех в этом. Уже известно, сколько компания Xiaomi вложила в проект – более 10 миллиардов долларов.
Длина электрического SU7 – 4,9 метра. Внешне это типичный спортивный седан, похожий по дизайну на Tesla. Ничего «китайского» в облике модели нет – даже колеса смотрятся гармонично по отношению к кузову.
Выглядит Xiaomi SU7 не хуже более дорогих конкурентов. Фото: Youtube.comКапот рельефный – как у именитых спорткаров прошлых лет. Оптика вкруг светодиодная. Не обошлось без панорамной крыши – бизнес-класс обязывает соответствовать. Позаботились и об удобстве владельца, которому явно периодически придется перемещаться по платным дорогам. Xiaomi SU7 получил устройство для бесконтактной оплаты – оно спрятано и не портит дизайн салона.
Чтобы обезопасить автомобиль от угона, его оснастили специальной камерой распознавания водителя и членов семьи. Или тех, кому владелец разрешит пользоваться машиной.
Изначально Xiaomi SU7 начнут продавать на «домашнем» рынке – в Китае. Потом модель собираются вывести на мировую арену.
Электрокар начнут продавать в двух версиях. В базе автомобиль получит только один двигатель, расположенный на задней оси. Он будет выдавать 300 л. с. Скорость – 210 км/ч.
Кузов Xiaomi SU7 обтекаемый, что намекает на спортивный характер. Фото: Youtube.comДля клиентов, которые хотят получить максимум, подготовлен Xiaomi SU7 с полным приводом. Его два двигателя развивают 673 л. с. Скорость ограничена на отметке 265 л. с.
Запас хода обещают от 668 до 800 км на одной зарядке. Больше, скорее всего, сможет проехать заднеприводная версия. Вряд ли на «топовую» модификацию будут ставить другие, емкостные аккумуляторы. Хотя, на 100 % уверенности в этом нет, а производитель не уточнял.
Седан Xiaomi SU7, которые позиционируют как конкурента Tesla Model S, будет стоить значительно дешевле. Американский электрокар в Китае предлагают от 700 тысяч юаней (около 9 млн рублей). Хоть цена Xiaomi SU7 пока неизвестна, журналисты и эксперты утверждают, что этот автомобиль будет в два с половиной раза дешевле. То есть, купить новый электрокар получится от 200 тысяч юаней (примерно 2,5 млн рублей).
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...