Представлен первый в истории серийный автомобиль Xiaomi
Известная компания Xiaomi наконец представила свой первый электрический автомобиль. Показана предсерийная модель, производство которой скоро стартует. Чтобы сразу выпустить качественные машины, китайский бренд решил сотрудничать с опытным игроком – концерном BAIC. Именно на его мощностях начнут собирать модель.
Интересно, что первый автомобиль будет не просто электрическим – это седан бизнес-класса с мощностью от 300 до 675 л. с. Уже названы основные конкуренты – это Model S от Tesla и Taycan Turbo от Porsche. По крайней мере, производитель уверяет всех в этом. Уже известно, сколько компания Xiaomi вложила в проект – более 10 миллиардов долларов.
Длина электрического SU7 – 4,9 метра. Внешне это типичный спортивный седан, похожий по дизайну на Tesla. Ничего «китайского» в облике модели нет – даже колеса смотрятся гармонично по отношению к кузову.
Выглядит Xiaomi SU7 не хуже более дорогих конкурентов. Фото: Youtube.com
Капот рельефный – как у именитых спорткаров прошлых лет. Оптика вкруг светодиодная. Не обошлось без панорамной крыши – бизнес-класс обязывает соответствовать. Позаботились и об удобстве владельца, которому явно периодически придется перемещаться по платным дорогам. Xiaomi SU7 получил устройство для бесконтактной оплаты – оно спрятано и не портит дизайн салона.
Чтобы обезопасить автомобиль от угона, его оснастили специальной камерой распознавания водителя и членов семьи. Или тех, кому владелец разрешит пользоваться машиной.
Изначально Xiaomi SU7 начнут продавать на «домашнем» рынке – в Китае. Потом модель собираются вывести на мировую арену.
Электрокар начнут продавать в двух версиях. В базе автомобиль получит только один двигатель, расположенный на задней оси. Он будет выдавать 300 л. с. Скорость – 210 км/ч.
Кузов Xiaomi SU7 обтекаемый, что намекает на спортивный характер. Фото: Youtube.com
Для клиентов, которые хотят получить максимум, подготовлен Xiaomi SU7 с полным приводом. Его два двигателя развивают 673 л. с. Скорость ограничена на отметке 265 л. с.
Запас хода обещают от 668 до 800 км на одной зарядке. Больше, скорее всего, сможет проехать заднеприводная версия. Вряд ли на «топовую» модификацию будут ставить другие, емкостные аккумуляторы. Хотя, на 100 % уверенности в этом нет, а производитель не уточнял.
Седан Xiaomi SU7, которые позиционируют как конкурента Tesla Model S, будет стоить значительно дешевле. Американский электрокар в Китае предлагают от 700 тысяч юаней (около 9 млн рублей). Хоть цена Xiaomi SU7 пока неизвестна, журналисты и эксперты утверждают, что этот автомобиль будет в два с половиной раза дешевле. То есть, купить новый электрокар получится от 200 тысяч юаней (примерно 2,5 млн рублей).
Интересно, что первый автомобиль будет не просто электрическим – это седан бизнес-класса с мощностью от 300 до 675 л. с. Уже названы основные конкуренты – это Model S от Tesla и Taycan Turbo от Porsche. По крайней мере, производитель уверяет всех в этом. Уже известно, сколько компания Xiaomi вложила в проект – более 10 миллиардов долларов.
Длина электрического SU7 – 4,9 метра. Внешне это типичный спортивный седан, похожий по дизайну на Tesla. Ничего «китайского» в облике модели нет – даже колеса смотрятся гармонично по отношению к кузову.
Выглядит Xiaomi SU7 не хуже более дорогих конкурентов. Фото: Youtube.comКапот рельефный – как у именитых спорткаров прошлых лет. Оптика вкруг светодиодная. Не обошлось без панорамной крыши – бизнес-класс обязывает соответствовать. Позаботились и об удобстве владельца, которому явно периодически придется перемещаться по платным дорогам. Xiaomi SU7 получил устройство для бесконтактной оплаты – оно спрятано и не портит дизайн салона.
Чтобы обезопасить автомобиль от угона, его оснастили специальной камерой распознавания водителя и членов семьи. Или тех, кому владелец разрешит пользоваться машиной.
Изначально Xiaomi SU7 начнут продавать на «домашнем» рынке – в Китае. Потом модель собираются вывести на мировую арену.
Электрокар начнут продавать в двух версиях. В базе автомобиль получит только один двигатель, расположенный на задней оси. Он будет выдавать 300 л. с. Скорость – 210 км/ч.
Кузов Xiaomi SU7 обтекаемый, что намекает на спортивный характер. Фото: Youtube.comДля клиентов, которые хотят получить максимум, подготовлен Xiaomi SU7 с полным приводом. Его два двигателя развивают 673 л. с. Скорость ограничена на отметке 265 л. с.
Запас хода обещают от 668 до 800 км на одной зарядке. Больше, скорее всего, сможет проехать заднеприводная версия. Вряд ли на «топовую» модификацию будут ставить другие, емкостные аккумуляторы. Хотя, на 100 % уверенности в этом нет, а производитель не уточнял.
Седан Xiaomi SU7, которые позиционируют как конкурента Tesla Model S, будет стоить значительно дешевле. Американский электрокар в Китае предлагают от 700 тысяч юаней (около 9 млн рублей). Хоть цена Xiaomi SU7 пока неизвестна, журналисты и эксперты утверждают, что этот автомобиль будет в два с половиной раза дешевле. То есть, купить новый электрокар получится от 200 тысяч юаней (примерно 2,5 млн рублей).
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....