SUV Mercedes-Benz EQE — каким он будет после тюнинга в AMG

Mercedes-Benz AMG EQE 2024 года — новый электрический среднеразмерный кроссовер. Кроме значков AMG, он отличается меньшим запасом хода, большей мощностью, некоторыми спортивными элементами кузова и более высокой стоимостью.


Мы живем в эпоху производства электрокарах, поэтому приходится привыкать к новым понятиям мощности. Сразу скажем — в случае с SUV AMG EQE 2024, это не тот рост общей производительности, к которому мы привыкли, говоря об автомобилях, тюнингованных в AMG.

Вкратце о мощности

Хотя мощность внедорожника AMG EQE больше, чем у его братьев и сестер, это, в основном, на бумаге. По факту она не дает особых преимуществ в реальном мире. Производитель улучшил два электромотора, чтобы они выдавали 617 л. с. и 950 Н*м против 288-536 «лошадок» у младших внедорожников EQE. Двигатели питаются от того же блока батарей на 90,6 кВт*ч. Увеличение мощности стало возможным благодаря переработанным обмоткам, инверторам моторов, что позволило повысить их скорость.


Доплатив 4 000 долл., можно получить пакет AMG Dynamic Plus Package, который еще больше увеличивает мощность до 677 л. с. и 1000 Н*м. Но она доступна при включении функции Race Start. В режиме Comfort мощность составляет всего 80 %, что соответствует 493 «лошадкам», а при включении Sport она возрастает до 90 % или 555 л. с.

Электрический внедорожник может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,4 сек., но опять же, в режиме Race Mode. Его максимальная скорость будет 240 км/ч с пакетом Dynamic Plus Package. Все это не впечатляет, если сравнивать с предложениями от той же Tesla. Несмотря на внушительные цифры, это не какое-то рекордное ускорение. «Бодрость и неторопливость» лучше всего описывают нажатие на педаль газа со светофора. Этот внедорожник быстрый, но чувствуется, что до спортивного он не дотягивает.

Тормозная система Mercedes-Benz AMG EQE SUV: в чем проблема?

AMG EQE SUV оснащается 6-поршневыми передними суппортами и однопоршневыми задними суппортами. Спереди и сзади установлены роторы на 16,3 и 14,9 дюймов, соответственно. За 5 450 долл. на передние колеса дополнительно можно установить 17,3-дюймовые углеродно-керамические тормоза. Но многим они могут показаться излишеством для повседневной езды по улицам.

Как и в других моделях EQ, система рекуперативного торможения представляет собой двухступенчатую конструкцию. Когда она включается, педаль тормоза автоматически прижимается к полу. Затем, в непредсказуемый момент, система включает фрикционное торможение. Оно не плавное и может показаться неестественным как здесь, так и во всех электрических моделях EQ, включая хэтчбек EQS.


В Mercedes понимают, что есть определенные проблемы с тормозами на электромобилях. Представитель компании Эндрю Брудницки сообщил, что модели EQ 2024 года получат обновленную тормозную систему, которая была перенастроена для улучшения ощущений, хотя пока неясно, когда она появится на моделях со значком AMG.

Запас хода у внедорожника Mercedes-Benz AMG EQE

Формула AMG кажется более сложной для воплощения в Mercedes-Benz AMG EQE SUV, в первую очередь из-за того, что у этого кроссовера нет той самой «ярости», присущей двигателям V-8. Мощь, динамика и даже спортивность интерьера — все это ощущается так, как-будто сделано только наполовину. Начиная со спортивных сидений, и заканчивая техническими характеристиками, которые не так уж и убедительны. По данным EPA, запас хода составляет всего 378 км.


При цене в 110 450 долл. (10,1 млн. руб.) Mercedes-Benz AMG EQE SUV 2024 модельного года получает мощность, не дополняя его традиционной производительностью AMG. Модель от тюнинг-ателье будет стоить 130 850 долл. (12 млн. руб.). Это дорого при таких не впечатляющих характеристиках.