Oldsmobile F-88: суперредкий родстер за 3,2 миллиона долларов США

Oldsmobile F-88 – концептуальный «клон» Chevrolet Corvette, у которого были все шансы повторить успех Ford Thunderbird, пойди родстер в серийное производство. Увы, за все время выпустили всего четыре экземпляра. F-88 так и остался «автомобилем мечты», который сегодня стоит дороже, чем любое из детищ Oldsmobile. Самый дорогой экземпляр продали за 3,2 миллиона долларов США.

Как все начиналось?

Oldsmobile F-88 начал свой путь в относительно далеком 1954 году в «теле» спортивного родстера. Его окончательный силуэт, более грузный и вместительный, сформировался только к 1959 году. Это похоже на историю упомянутого Ford Thunderbird, успех которого вполне мог быть повторен F-88.

Концептуальный родстер впервые представили публике на январской автовыставке Motorama, что проходила в Нью-Йорке в 1954 году. На тот момент F-88 позиционировался как уникальный авто. В это охотно верилось: шасси от Chevrolet Corvette и легкий кузов из стекловолокна делали свое дело.


Через некоторое время после дебюта в Нью-Йорке новый Oldsmobile представили и в Чикаго. В то время, как многие концепт-кары после премьеры попадали под пресс, F-88, к счастью, такой участи избежал. Тем не менее, ходят слухи, что один из экземпляров сгорел во время погрузки в трейлер.

Есть предположения, что первый в своем роде Oldsmobile F-88 уже в 1955 году обрел владельца в лице Эррета Лоббана Корда – предпринимателя, ранее занимавшего должность президента Cord, довольно крупной корпорации. С тех пор оригинальный автомобиль сменил очень много хозяев.

Так, самый первый экземпляр Oldsmobile F-88 был экспонатом коллекций Blackhawk и Behring Auto Museum. Не так давно, в 2005 году, он засветился на автомобильном аукционе Barrett-Jackson. Там он поставил своеобразный рекорд – машину продали за 3,24 млн долларов. Счастливым хозяином уникального автомобиля на этот раз стал основатель телеканала Discovery в лице Джона Хендрикса.

Сколько всего машин?

За все время выпустили четыре экземпляра Oldsmobile F-88. Два из них принадлежат к поколению Mark I от 1954 года. Позднее, в 1957 году, на уже упомянутом автосалоне Motorama дебютировал еще один автомобиль версии Mark II. В отличие от первого поколения, он имел сдвоенные фонари спереди, более крупную радиаторную решетку и уникальный оттенок кузова – голубой металлик.


Наконец, в 1959 году построили последний экземпляр Oldsmobile F-88 и единственный в версии Mark III. На фоне предыдущих поколений он выделялся больше всего. В частности, он получил куда более длинный стеклопластиковый кузов, сильно заниженную линию капота и съемную крышу из тщательно отполированного алюминия. Изменили и техническую часть – выхлопную систему авто перенесли на место перед мотором, а КПП сдвинули назад, чтобы улучшить распределение массы.

О технической части

Oldsmobile F-88 был построен на аналогичном шасси, что и Chevrolet Corvette тогдашних лет. Мотор – 5,3-литровый бензиновый модели Rocket V8 325. Он выдавал пиковую мощность в размере 250 л. с., имел жидкостную систему охлаждения. В качестве трансмиссии использовался 4-ступенчатый «автомат» Hydramatic. Все четыре выпущенные экземпляра имели заднеприводную компоновку.

Родстер получил переднюю независимую и заднюю полузависимую подвеску. Тормозная система была барабанной гидравлической. Известна и колесная база машины – она составляла 2591 мм.


Что касается оснащения, из интересных моментов отметим электрические подъемники всех стекол, электрозамки дверей и объединенная панель приборов круглой формы на центральной панели.

Заключение

Сегодня Oldsmobile F-88 – это крайне редкий автомобиль, один из самых дорогих, причем ценен он в том числе своей принадлежностью к весьма малоизвестному бренду. На фоне ультрадорогих, но так в то же время распиаренных Ferrari тех лет, F-88 выглядит действительно нестандартно. Mark II, пожалуй, получился самой красивой версией из всех трех вышедших, однако это уже на вкус и цвет.