Первый российский автономный морской паром поступил в эксплуатацию
В пресс-центре государственного предприятия «Росморпорт» рассказали о старте коммерческого использования первого в России беспилотного морского судна. Это грузовой паром «Генерал Черняховский», который будет курсировать по маршруту Усть-Луга – Калининград в режиме а-Навигации.
Начало эксплуатации ознаменовалось торжественным мероприятием, которое прошло в рамках тематической встречи в Москве, посвященной вопросам внедрения цифровизации в логистику и транспорт России.
Центр управления автономным паромом «Генерал Черняховский». Фото: Rutube.ru
Это, по словам Первого заместителя Председателя Правительства РФ господина Белоусова, очень значимое событие для нашей страны. Ему, естественно предшествовали долгие годы плодотворной работы. Теперь, благодаря успешной реализации этого проекта, мы оказались в числе мировых лидеров, которые добились определенного успеха в сфере применения автономного судовождения.
Сообщается, что новое дистанционно управляемое судно после преодоления расстояния в 500 миль, уже в ближайшее время доставит важные грузы в порт Калининграда. Еще один участник проекта – автомобильно-железнодорожный паром «Маршал Рокоссовский» также полностью готов к выполнению поставленных задач.
Оба судна получили современные навигационные системы, компьютерное зрение с возможностью анализа окружающих условий и другое оборудование, необходимое для осуществления удаленного управления. В сентябре были получены документы, удостоверяющие, что каждый из них является морским дистанционно управляемым надводным судном.
В перспективе это направление позволит не только повысить уровень безопасности мореплавания, но и сделать водный транспорт более конкурентоспособным и, наконец, позволит разгрузить основные логистические маршруты страны на земле.
В будущем бортовой компьютер автономного парома сможет сам определять маршрут. Фото: Rutube.ru
Кроме того, как сообщается, внедрение аналогичных технологий планируется и в сфере речного судоходства. Соответствующие испытания уже были проведены в речных акваториях осенью этого года, и со следующего года, после ряда доработок, начнется ее поэтапное внедрение.
Как отмечается, этот проект является частью государственной программы. По словам руководителя многопрофильной российской ИТ-компании «Ситроникс» господина Пожидаева, уже в ближайшие годы безэкипажные экологичные суда станут явлением повсеместным.
Начало эксплуатации ознаменовалось торжественным мероприятием, которое прошло в рамках тематической встречи в Москве, посвященной вопросам внедрения цифровизации в логистику и транспорт России.
Центр управления автономным паромом «Генерал Черняховский». Фото: Rutube.ruЭто, по словам Первого заместителя Председателя Правительства РФ господина Белоусова, очень значимое событие для нашей страны. Ему, естественно предшествовали долгие годы плодотворной работы. Теперь, благодаря успешной реализации этого проекта, мы оказались в числе мировых лидеров, которые добились определенного успеха в сфере применения автономного судовождения.
Сообщается, что новое дистанционно управляемое судно после преодоления расстояния в 500 миль, уже в ближайшее время доставит важные грузы в порт Калининграда. Еще один участник проекта – автомобильно-железнодорожный паром «Маршал Рокоссовский» также полностью готов к выполнению поставленных задач.
Оба судна получили современные навигационные системы, компьютерное зрение с возможностью анализа окружающих условий и другое оборудование, необходимое для осуществления удаленного управления. В сентябре были получены документы, удостоверяющие, что каждый из них является морским дистанционно управляемым надводным судном.
В перспективе это направление позволит не только повысить уровень безопасности мореплавания, но и сделать водный транспорт более конкурентоспособным и, наконец, позволит разгрузить основные логистические маршруты страны на земле.
В будущем бортовой компьютер автономного парома сможет сам определять маршрут. Фото: Rutube.ruКроме того, как сообщается, внедрение аналогичных технологий планируется и в сфере речного судоходства. Соответствующие испытания уже были проведены в речных акваториях осенью этого года, и со следующего года, после ряда доработок, начнется ее поэтапное внедрение.
Как отмечается, этот проект является частью государственной программы. По словам руководителя многопрофильной российской ИТ-компании «Ситроникс» господина Пожидаева, уже в ближайшие годы безэкипажные экологичные суда станут явлением повсеместным.
- Lilu
- Rutube.ru
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....