Почти новые Hyundai Sonata после рестайлинга уже можно купить в России

Российские автосалоны начали предлагать новые седаны Hyundai Sonata, выпущенные после рестайлинга 2023 года. Правда, машины с небольшим пробегом, но он номинальный – в среднем, до 100 км. Это сделано для снижения таможенных пошлин.


Но вряд ли дилеры волнуются за финансовое благополучие своих клиентов. Просто стоимость Hyundai Sonata и так высока – от 3,95 до 5,64 млн рублей. Для российского водителя, готового к покупке нового автомобиля, данная сумма кажется чересчур завышенной.

Зато выбор широк. Есть варианты в наличии и под заказ, с атмосферными или турбированными двигателями. Как рассказали в одном из салонов, если клиент пожелает, ему привезут даже гибридную модификацию. Для гурманов доставят и экономичный газовый вариант.


Что интересно – самый дешевый автомобиль есть в наличии. Он оснащен далеко не базовым, но надежным двигателем – 2,5 литра. Это атмосферный силовой агрегат с мощностью 191 л. с. С ним в паре работает полноценная автоматическая коробка передач. В общем, то, что любят российские водители – атмосферный двигатель и гидромеханическая АКПП.

Есть в продаже и другой вариант, более экономичный, но тоже попроще. Под капотом у автомобиля атмосферный бензиновый мотор с объемом 2,0 литра на 160 «лошадок».

Для любителей турбированных силовых агрегатов есть два варианта. Самый простой – 1,6 литра на 180 л. с. Для тех, кто предпочитает машины в максимальных комплектациях, предлагают 2,5 турбобензин с мощностью 290 «лошадок».

Коробки передач вне зависимости от версии автоматические. Почти у всех модификаций они шестиступенчатые. Только «топовому» автомобилю с двигателем на 290 л. с. досталась 8-АКПП.

Все машины отличаются богатыми комплектациями. Хотя кожаный салон – это все-таки прерогатива «топовых» версий.

Напомним, что после рестайлинга 2023 года Hyundai Sonata полностью внешне обновилась. Появилась новая оптика, радиаторная решетка, бамперы. За счет изменения формы последних, длина седана увеличилась на 10 мм. В остальном габариты такие же, как у дорестайлинговой модификации. Ничего удивительного – шасси ведь одно и то же.


«Заряженная» версия N Line осталась в модельной гамме, но получила более агрессивный обвес. Патрубки выхлопной системы после рестайлинга решили выделить.

Хватает изменений и в салоне. Появился новый руль, приборная панель, подрулевой переключатель вместо стандартного рычага по правую руку водителя.

Китайцы однозначно бы назвали такой рестайлинг новой моделью. Но корейцы все-таки придерживаются неофициальных общепринятых правил.