Самый быстрый в мире автомобиль-амфибия – H1-Panther
Идея создания универсальных транспортных средств-амфибий, зародившаяся еще в 1800-х годах, находила последователей во все времена. Это направление в сфере автомобилестроения хоть и не стало массовым, но тот факт, что оно породило несколько очень интересных моделей, отрицать нельзя. Мы уже писали об одной из них – серийной версии плавающих автомобилей – Amphicar, выпущенной в 1960-х годах .
Этот крошечный кабриолет возможно и не мог похвастать какими-то впечатляющими характеристиками, но, по всей видимости, послужил источником вдохновения для множества современных автомобилей-амфибий.
Сегодня некоторые из наиболее интересных моделей производятся компанией WaterCar, основанной Дэйвом Марчем в 1999 году в Южной Калифорнии. Предприятие владеет 27 патентами, связанными с амфибиями, а также занесено в Книгу рекордов Гиннеса как производитель самого быстрого автомобиля-амфибии.
На H1-Panther одинаково уверенно ведет себя на бездорожье и на воде. Фото: YouTube.com
Это гордое звание носит водный «Корветт» Python, который способен развивать на воде максимальную скорость в 96 км\час. Производитель трудился над этим прототипом более 10 лет. В итоге, на его базе в 2013 году появилась первая серийная модель Panther. Она имела похожий на Jeep Wrangler кузов, и обладала достаточной мощностью, чтобы чувствовать себя уверенно на воде и на суше.
Совсем недавно компания WaterCar представила обновленный вариант плавающего автомобиля, получивший название H1-Panther. Кузов новинки, как нетрудно догадаться, вдохновлен американским военным фургоном, а еще она, как утверждается, гораздо мощнее и универсальнее предшественника.
H1-Panther построен на базе оригинального шасси Humvee. Оно было полностью пересобрано, а тяжелые стальные и чугунные компоненты заменены новыми, легкими деталями, изготовленными из алюминия или нержавеющей стали. Плюс были добавлены специальные компоненты, позволяющие машине плавать, в числе которых прочный алюминиевый корпус и закрытые флотационные камеры, заполненные пеной.
H1 получил газовый двигатель Chevrolet LS3 и мотор Mercury Marine Bravo 2 Outdrive в комплекте со сверхпрочным гребным винтом из нержавеющей стали. Обладая 395 л. с. (на 40 больше, чем у оригинальной Panther) и крутящим моментом 508 Н*м только от силовой установки Chevy, плавучий грузовик может легко развивать скорость в 112 км/ч по шоссе и 35 узлов (65 км\час) на воде.
На H1-Panther устраивают настоящие гоночные регаты. Фото: YouTube.com
Кроме того, он может легко преодолевать любую пересеченную местность благодаря мощной системе полного привода, большим 35-дюймовым грязевым шинам и специальной системе подвески, обеспечивающей дорожный просвет в 25,4 см.
По данным компании, переход от грузовика к лодке и наоборот занимает около 20 секунд, поэтому владельцам не придется останавливать поездку при изменении поверхности. Что касается дозаправки, автомобиль оснащен топливным баком емкостью 144 литра, который обеспечивает максимальную дальность хода в 611,5 км по суше и 154,5 км по морю.
За производительность H1-Panther на воде отвечает мотор Mercury. Фото: YouTube.com
Несмотря на довольно внушительный вес в 2268 кг, на воде этот шестиметровый вездеход ведет себя как обычная лодка, и является на данный момент самой быстрой машиной-амфибией из представленных сегодня на рынке серийных моделей.
В то же время на суше H1-Panther это обычный пикап с набором основных современных опций, и возможностью комплектации дополнительным оборудованием. Внутри есть место для пяти или шести пассажиров, и хотя салон может показаться довольно спартанским, он оснащен удобными сиденьями и системой кондиционирования воздуха.
В салоне H1-Panther все довольно скромно. Фото: YouTube.com
Базовая цена на грузовик-амфибию начинается с 465 000 долл., что в рублях составляет порядка 42 млн. Производитель это оправдывает большими временными затратами, ведь на сборку одного экземпляра уходит около 2000 часов, и высококачественными компонентами. Ну и плюс уникальность, неординарность и эксклюзивность – на это сильные мира сего не скупятся.
Этот крошечный кабриолет возможно и не мог похвастать какими-то впечатляющими характеристиками, но, по всей видимости, послужил источником вдохновения для множества современных автомобилей-амфибий.
Самые успешные последователи
Сегодня некоторые из наиболее интересных моделей производятся компанией WaterCar, основанной Дэйвом Марчем в 1999 году в Южной Калифорнии. Предприятие владеет 27 патентами, связанными с амфибиями, а также занесено в Книгу рекордов Гиннеса как производитель самого быстрого автомобиля-амфибии.
На H1-Panther одинаково уверенно ведет себя на бездорожье и на воде. Фото: YouTube.comЭто гордое звание носит водный «Корветт» Python, который способен развивать на воде максимальную скорость в 96 км\час. Производитель трудился над этим прототипом более 10 лет. В итоге, на его базе в 2013 году появилась первая серийная модель Panther. Она имела похожий на Jeep Wrangler кузов, и обладала достаточной мощностью, чтобы чувствовать себя уверенно на воде и на суше.
Гражданский вездеход
Совсем недавно компания WaterCar представила обновленный вариант плавающего автомобиля, получивший название H1-Panther. Кузов новинки, как нетрудно догадаться, вдохновлен американским военным фургоном, а еще она, как утверждается, гораздо мощнее и универсальнее предшественника.
H1-Panther построен на базе оригинального шасси Humvee. Оно было полностью пересобрано, а тяжелые стальные и чугунные компоненты заменены новыми, легкими деталями, изготовленными из алюминия или нержавеющей стали. Плюс были добавлены специальные компоненты, позволяющие машине плавать, в числе которых прочный алюминиевый корпус и закрытые флотационные камеры, заполненные пеной.
На что способны 2 «сердца» машины
H1 получил газовый двигатель Chevrolet LS3 и мотор Mercury Marine Bravo 2 Outdrive в комплекте со сверхпрочным гребным винтом из нержавеющей стали. Обладая 395 л. с. (на 40 больше, чем у оригинальной Panther) и крутящим моментом 508 Н*м только от силовой установки Chevy, плавучий грузовик может легко развивать скорость в 112 км/ч по шоссе и 35 узлов (65 км\час) на воде.
На H1-Panther устраивают настоящие гоночные регаты. Фото: YouTube.comКроме того, он может легко преодолевать любую пересеченную местность благодаря мощной системе полного привода, большим 35-дюймовым грязевым шинам и специальной системе подвески, обеспечивающей дорожный просвет в 25,4 см.
По данным компании, переход от грузовика к лодке и наоборот занимает около 20 секунд, поэтому владельцам не придется останавливать поездку при изменении поверхности. Что касается дозаправки, автомобиль оснащен топливным баком емкостью 144 литра, который обеспечивает максимальную дальность хода в 611,5 км по суше и 154,5 км по морю.
За производительность H1-Panther на воде отвечает мотор Mercury. Фото: YouTube.comНесмотря на довольно внушительный вес в 2268 кг, на воде этот шестиметровый вездеход ведет себя как обычная лодка, и является на данный момент самой быстрой машиной-амфибией из представленных сегодня на рынке серийных моделей.
Что по чем?
В то же время на суше H1-Panther это обычный пикап с набором основных современных опций, и возможностью комплектации дополнительным оборудованием. Внутри есть место для пяти или шести пассажиров, и хотя салон может показаться довольно спартанским, он оснащен удобными сиденьями и системой кондиционирования воздуха.
В салоне H1-Panther все довольно скромно. Фото: YouTube.comБазовая цена на грузовик-амфибию начинается с 465 000 долл., что в рублях составляет порядка 42 млн. Производитель это оправдывает большими временными затратами, ведь на сборку одного экземпляра уходит около 2000 часов, и высококачественными компонентами. Ну и плюс уникальность, неординарность и эксклюзивность – на это сильные мира сего не скупятся.
- Lilu
- www.youtube.com, watercar.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....