Pirelli P Zero E получила награду «Шина года» на автовыставке в Париже
Pirelli P Zero E – новая автошина от итальянской компании – удостоилась награды «Шина года» во время выставки Automobile Awards 2023 в Париже. Мероприятие собрало 53 бренда, каждый из которых продемонстрировал свои новые разработки перед жюри из 20 экспертов в области автотехнологий.
P Zero E представляет собой вершину технологических инноваций от Pirelli. Резина ориентирована на следование последним трендам в области экологии. Так, это первая шина UPH на рынке, которая более чем на 55 % состоит из переработанных материалов.
Шины серии Zero используются, в том числе, для оснащения спорткаров. Фото: youtube.com
За счет использования вторичного сырья при изготовлении покрышек Pirelli P Zero E производителю удалось сократить расходы ископаемого и минерального сырья на 12 кг (на один шинокомплект). Для потребителя есть еще один плюс – на 42 % меньший износ резины по сравнению с остальными продуктами UHP Pirelli.
Это также первая шина UHP, у которой на европейской этикетке красуется тройной рейтинг А. В том числе это означает, что характеристики резины остаются стабильными независимо от того, новая она или бывшая в употреблении.
Шина P Zero E разработана для электромобилей с аккумуляторной батареей, о чем свидетельствует маркировка «Elect» на каждом продукте линейки. Это указывает на низкое сопротивление качению и пониженный уровень шума в движении.
На выставке в Париже дебютировала еще одна новая технология от Pirelli, а именно RunForward. Она позволяет продолжить движение даже в случае прокола: запас хода до 40 км на скорости 80 км/ч. Этого хватит, чтобы добраться до ближайшего сервисного центра.
Производство Pirelli пестрит высокотехнологичными станками. Фото: youtube.com
При разработке продукта RunForward использовались передовые технологии виртуализации, в том числе основанные на искусственном интеллекте, нейронных сетях и симуляции вождения.
Примечательно, что отдел исследований и разработок Pirelli все чаще полагается на машинное обучение для прогнозирования характеристик шин в различных условиях вождения. Это позволяет понять, какой получится резина еще даже до создания физического прототипа.
Современные системы виртуального моделирования достоверно прогнозируют поведение шин на основе предыдущих разработок, что позволяет компании предлагать столь эффективные решения.
Новая шина Pirelli P Zero E будет доступна на рынке в 17 размерах. Поставки начнутся в январе 2024 года.
P Zero E представляет собой вершину технологических инноваций от Pirelli. Резина ориентирована на следование последним трендам в области экологии. Так, это первая шина UPH на рынке, которая более чем на 55 % состоит из переработанных материалов.
Шины серии Zero используются, в том числе, для оснащения спорткаров. Фото: youtube.comЗа счет использования вторичного сырья при изготовлении покрышек Pirelli P Zero E производителю удалось сократить расходы ископаемого и минерального сырья на 12 кг (на один шинокомплект). Для потребителя есть еще один плюс – на 42 % меньший износ резины по сравнению с остальными продуктами UHP Pirelli.
Это также первая шина UHP, у которой на европейской этикетке красуется тройной рейтинг А. В том числе это означает, что характеристики резины остаются стабильными независимо от того, новая она или бывшая в употреблении.
Шина P Zero E разработана для электромобилей с аккумуляторной батареей, о чем свидетельствует маркировка «Elect» на каждом продукте линейки. Это указывает на низкое сопротивление качению и пониженный уровень шума в движении.
На выставке в Париже дебютировала еще одна новая технология от Pirelli, а именно RunForward. Она позволяет продолжить движение даже в случае прокола: запас хода до 40 км на скорости 80 км/ч. Этого хватит, чтобы добраться до ближайшего сервисного центра.
Производство Pirelli пестрит высокотехнологичными станками. Фото: youtube.comПри разработке продукта RunForward использовались передовые технологии виртуализации, в том числе основанные на искусственном интеллекте, нейронных сетях и симуляции вождения.
Примечательно, что отдел исследований и разработок Pirelli все чаще полагается на машинное обучение для прогнозирования характеристик шин в различных условиях вождения. Это позволяет понять, какой получится резина еще даже до создания физического прототипа.
Современные системы виртуального моделирования достоверно прогнозируют поведение шин на основе предыдущих разработок, что позволяет компании предлагать столь эффективные решения.
Новая шина Pirelli P Zero E будет доступна на рынке в 17 размерах. Поставки начнутся в январе 2024 года.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....