Cadillac Eldorado в стиле хот-род: много и ничего о самом загадочном творении GM

Красивое имя подобрали машине – «Эльдорадо». Золото. Название отсылает к мифическому «Потерянному городу золота», которым бредили испанские конкистадоры. В 1952 году компания «Кадиллак» собиралась пышно отпраздновать юбилей – 50 лет со дня образования.


Чем поздравить и порадовать себя, любимых? Первоклассной моделью, которая привлечет внимание к бренду, затмит красотой и технологичностью существующие марки. Дефицита башковитых инженеров предприятие не испытывало.

Дело было за малым – звучным именем. Объявили конкурс, в котором победила скромная офисная служащая. Наградой Мэри-Энн Марини был автомобиль. Помнится, у нас так «Калину» выбирали всей страной.

Коротко о 50-летней истории модели

Тогда, в 1952-ом, производитель добился поставленной цели: Америка увидела роскошные машины в кузовах купе и кабриолет. Революционным было все: дизайн экстерьера, комплектации, интерьер, многие решения по конструкции и ходовой.


Разработчики отказывались от стандартных технологий. Например, ведущей сделали переднюю ось. Всего годом ранее такой шаг предпринял Oldsmobile Toronado. Необычно для Штатов: экзотичный факт нужно было осознать и принять. Американцы, однако, быстро оценили преимущества переднего привода. Это лучшая сбалансированность для повседневной езды, легкая управляемость и надежное сцепление с полотном в любую погоду на низких скоростях.

Длина первых «Эльдорадо», казалось, стремилась преодолеть 6-метровый рубеж. Согласимся, тогда все производители строили крейсеры для дорог общего пользования. Но как же красив был «Эльдорадо»! С количеством затейливых хромированных кузовных элементов (часто, бесполезных, впрочем) сравняться было сложно.

Вырисовывал великолепие легендарный автодизайнер Билл Митчелл. Он создал целое стилевое направление в отрасли, разработал многие кузова для «Джи Эм». Но «Эльдорадо», по общему мнению, был не превзойден.

В моторной гамме использовали только гигантские V8 объемом от 7,0 до 8,2 литра. Табун 375 сил в 1969 году – нормально. Скорость далеко за 200 км/ч – хорошо. Автоматическая 3-скоростная трансмиссия в 60-х – в порядке вещей.


«Кадиллак» шагал с прогрессом бок о бок. Уже в 1958 году машины оснащали круиз-контролем, автосветом и кондиционером. Компания гордилась, что базовая цена $6 711 была самой высокой среди одноклассников. А покупатели рвали машины из рук, способствуя процветанию бренда. Не удивительно, что модель улучшали в соответствии с требованием времени и меняющимися вкусами пользователей.

С годами кузова сбрасывали килограммы хромированной мишуры. Но продолжали демонстрировать изящные контуры, филигранно изогнутую поясную линию, «акульи плавники», прочие изыски.

«Эльдорадо» в непонятном стиле

В 9-ом поколении (1979-1985 г) длина машин с 5,7 м сократилась до 5,1 м. Потом «Кадиллак Эльдорадо» стал и вовсе компактным – 4,846 м. Меньше этого размера показал только тот необычный автомобиль, который мы выбрали героем сегодняшнего обзора.


Говорим в единственном числе: именно столько экземпляров и создали в 1999 году. Странную штуку придумал производитель – низко посаженную и укороченную на 4 дюйма модель. Модификации не дали имя, а Cadillac Eldorado – слишком обобщенно. Просто указать год выпуска – тоже ничего не поймешь о машине. Последний владелец (а хозяев было всего двое) решил подать эксклюзивный автомобиль как выполненный в стиле хот-род. Спорно…

О судьбе модели

Возможно, о парадоксальном творении корпорации «Джи Эм» автомобильная общественность не узнала бы. Случилось так, что со дня сборки машина 10 лет не покидала заводских ворот. Причем, премьеры, шумихи или рецензий в газетах не было.


Никто подобного, во всяком случае, не помнит. Всезнайка Гугл тоже упрямо молчит, как в рот воды набрал. В 2009 году финансовые дела «Кадиллака» здорово пошатнулись, и руководство решило избавиться от части моделей, составлявших собственную заводскую коллекцию.

Автомобиль продали на аукционе Барретта Джексона, штат Аризона, за 60 тыс. долларов. Владелец не любовался машиной в гараже: в момент перепродажи на одометре было 8 400 миль. Экстраординарный экземпляр купил коллекционер редких марок за $112 тыс.

Этот собственник заинтересовался историей, захотел понять смысл создания модели. Сняв видео, кадры из которого мы предоставили на ваше обозрение, владелец взывает к знатокам и фанатам марки помочь в выяснении множества вопросов, связанных с автомобилем.

Обзор модели Cadillac Eldorado в стиле хот-род

Наш современник раскручивает главную тему – для чего сконструировали машину? Это концепт-кар, прототип некоего автомобиля грядущих веков? Очень уж футуристический вид у «Эльдорадо». Почему же не развивали направление?


Или просто кастомный продукт для музея? Если предполагалось поточное производство, почему столько недоработок, непродуманных деталей и опций? Взять хоть отсутствие дверных ручек (хотя, как взять то, чего нет). Установили электронный замок, но не сделали брелока или кнопочки снаружи.

Не странно ли, что машина открывается только изнутри? Чтобы попасть в салон, дверь нужно держать открытой. Да, еще можно приспустить стекло и отлучиться по делам. А по возвращении, сунуть руку внутрь и нажать заветную клавишу открывания. Словом, машина – находка для вора.

На очень красивом, гармоничном и пропорциональном кузове нет еще одной вещи – наружных зеркал заднего вида. При ближайшем рассмотрении, между дверью и передним крылом замечаешь выемку. В углублении – камеры. Вот оно что!

За дорожной обстановкой сзади следят глазки камер. Чудесно, ведь год-то на дворе 99-тый. А куда же подается изображение? Извините, дисплея, завалящего монохромного экранчика нет. Неувязочка…

Техническая начинка

Машина-загадка, автомобиль-ребус. Хозяин поражается открытиям, восхищается гладким экстерьером без тени декоративных элементов. Тут же негодует и недоумевает. Но красота огненно-оранжевого «Эльдорадо» бесспорна. Тонкий передний бампер, простая радиаторная решетка с фирменным логотипом завораживает.


Спереди установлены шины 18 дюймов, сзади – 19. Профиль резины настолько низкий, что удивляешься, как мало в них помещается воздуха. Кстати, что с подкачкой скатов? Диски прикрыты оригинальными колпаками. Как их снять, где присоединять насос, непонятно.

Для номерного знака место подготовили, однако возможности прикрутить табличку не предусмотрели. Болты где? Может, номера нужно приклеивать?

Под капотом обнаруживаем поперечно расположенный мотор Northstar V8 с углом наклона 90°. Высокопроизводительный, технически сложный 300-сильный агрегат – разработка General Motors.


Поначалу мотор с двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр прославился плохими прокладками ГБЦ. Но проблема, видимо, была устранена: потеков масла под днищем нашего героя не обнаружено.

Пользователь, предоставивший видеоматериалы о Cadillac Eldorado, склонен считать, что машина выполнена в стиле хот-род. Наши представления об этой автомобильной субкультуре не позволяют согласиться с утверждением.

Мы видим в модели кастомизированный шоу-кар. Будем признательны читателям, которые опровергнут или поддержат наше мнение. Особая благодарность тем, кто добавит информации о самом загадочном продукте компании «Кадиллак».