Карьерный самосвал Komatsu 930E-4, поменявший правила игры в горнодобывающей индустрии

Саморазгружающаяся машина с опрокидывающимся кузовом «Комацу 930E-4» разработана инженерами транснациональной японской компании. Предприятие – лидер по производству строительной и горной спецтехники в масштабах планеты. Грузовик Komatsu 930E-4 собирают в США, штат Иллинойс.


Вездеход повышенной грузоподъемности входит в мировую десятку машин-гигантов. Без тени злорадства, но распираемые законной гордостью отметим: наш БЕЛАЗ-75710 таскает 450 т горных пород. Однако этих автомобилей изготовлено всего три экземпляра для сложных карьеров, а самым востребованным и продаваемым является все же «японец».

Komatsu 930E-4 в цифрах

Горнодобывающая промышленность – сектор, где технологические достижения играют ключевую роль в повышении эффективности, производительности и безопасности. Карьерный самосвал Komatsu 930E-4 оказал значительное влияние на отрасль.


Мощная гигантская машина 1995 года выпуска произвела революцию в способах транспортировки материалов, изменила стандарты современных горнодобывающих работ. Представим двухостного титана в цифрах и попробуем осознать показатели со множеством нулей:

✅ Длина – 15,60 м
✅ Ширина – 9,19 м
✅ Высота – 7,37 м

Между мостами пролегает 6,65 м. Автошины размером 50-80R57 поставляет Bridgestone. Каждое колесо весит 26 127 кг. Объем самосвальной платформы с плоским днищем и горизонтальными ребрами 211 м³, грузоподъемность 292 т.

Порожняя машина весит 210 187 кг, причем, 47 % массы приходится на передний ведомый мост, 53 % – на задний. Полностью загруженный самосвал тянет 501 974 кг. Крейсерская скорость гиганта – 64,5 км/ч.

Конструкция и мотор

Автомобиль базируется на усиленной раме из коробчатого профиля со встроенными опорами. Основные компоненты грузовика: кабина для водителя, цельносварной стальной самосвальный кузов, механизм подъема и силовой агрегат.


Защитный козырек над кабиной – обязательный элемент конструкции. Подъемный механизм, состоящий из двух 3-ступенчатых наружных гидроцилиндров, опрокидывает груженную платформу за 21 сек. На опускание требуется 23 сек.

«Комацу 930E-4» относится к классу машин грузоподъемностью свыше 180 т, поэтому махину двигает дизель/электрический гибридный мотор. Турбированный агрегат Komatsu SSDA16V160 – собственная разработка компании.

Характеристики 4-тактного двигателя:

✅ Объем – 50,3 л
✅ Мощность – 2 739 л. с.
✅ Количество цилиндров – 16

Модель Komatsu 930E-4 оснащена двумя тяговыми электромоторами переменного тока. Интеграция усовершенствованной системы электропривода оптимизирует использование энергии, снижает эксплуатационные расходы и вредное воздействие на окружающую среду.

О ходовой и условиях работы на самосвале

В подвеске заднеприводного самосвала используется пневмогидравлический механизм с регулируемой жесткостью. Замедлением «японца» заведуют маслоохлаждаемые многодисковые тормоза с гидравлическим приводом. От перегрева двигателя предохраняет двухпоточный радиатор. Охлаждающей жидкости требуется 594 л. В топливный бак входит 4 542 л солярки.


Вопросам безопасности и благополучия оператора производитель придает первостепенное значение. Водителю предоставляется кондиционер и обогреватель, сиденье с поясничным упором и регулируемый по вылету руль. В кабине хорошая шумоизоляция, электростеклоподъемники, тонированные стекла, магнитола Mp3 с радиоприемником.

В России купить модель Komatsu 930E-4 проблематично. Попадаются объявления о продаже аналогичной б/у техники того же производителя. Цен ниже 2 млн долларов нет.