«Байкал» сертифицируют и начнут выпускать серийно не ранее 2025 года

Строительство цехов планируется закончить к концу следующего года, а, начиная с 2025-го, на предприятии стартует серийное производство самолета «Байкал» (ЛМС-901). Агрегаты, детали и иные комплектующие будет поставлять Уральский завод ГА. Задача предприятия в Комсомольске-на-Амуре – конечная сборка воздушного судна.


Уже (в 2022-м году) подписаны соглашения о поставке 49-ти ЛМС-902: заказчиками стали перевозчики «КрасАвиа» (десять «Байкалов»), «Аэросервис» (семь самолетов), ОАО в Нарьян-Маре купит пять машин. А также Фонд развития санавиации совместно с компанией «Хели-Драйв Северо-Запад приобретет 27 ЛМС-901. Сроки поставок воздушных судов находятся в диапазоне с 2025-й по 2030-й годы.


Твердое желание купить новый самолет выразили перевозчики «Витязь-Аэро» (три машины) и «Аврора» (десять воздушных судов). Последняя компания в будущем должна стать главным заказчиком: в этом году подписан договор о намерениях, предполагающий закупку 95 «Байкалов» в срок до 2030-го года. Бурятия приобретет пять, а Якутия – 25 машин. Не отстают и другие регионы: в Хабаровском крае планируют стать владельцами 17-ти, Забайкалье – 14-ти, Чукотке – 5-ти летательных аппаратов. Амурская область приобретет четырнадцать, а Еврейский АО – две единицы техники.


ЛМС-901 на первичном этапе проектировался под иностранный силовой агрегат, который впоследствии должны заменить на ВК-800СМ (им занимается УЗГА). В марте текущего года успешно прошла стендовые испытания камера сгорания. Генконструктор Ульяновского завода С. Якушин сообщил, что до Нового года двигатель будет тестироваться на летающей лаборатории Як-40ЛЛ. Финал сертификации «Байкала» с российским двигателем намечен ближе к концу 2025-го. С этого же года стартует и крупномасштабное производство ВК-800СМ. Однако завод предполагает к 2030-му выпустить всего 130 моторов. С какими агрегатами будут летать оставшиеся 24 самолета, не поясняется.


С зарубежным двигателем ЛМС-901 поднялся в небо в 2022-м, тестирование продолжается и поныне. Самолет не может встать на конвейер из-за неготовности российского мотора. Очевидно: УЗГА в следующем году не поставит все необходимое для сборки пяти запланированных машин. Реальные сроки – конец 2025-го.