Свершилось – серийные Tesla Cybertruck уже получили первые клиенты
Скандальный внедорожник Tesla Cybertruck наконец представлен в серийном исполнении. Более того, первые экземпляры электрокаров торжественно переданы клиентам. Соответственно, технические характеристики и цены на новинку стали достоянием общественности.
Напомним, что прием предварительных заказов на Tesla Cybertruck начался в 2019 году. Тогда производитель обещал, что в серию внедорожник пойдет через пару лет. Но технически сложный электрокар задержался. Пока конструкторы исправили все недоработки, прошло не два, а четыре года.
Первая особенность автомобиля касается его внешности. Серебристый кузов сделан из нержавеющей бронированной стали. Утверждают, что она выдерживает обстрел из легкого стрелкового оружия. Краски для кузова не предусмотрено – это «голый» металл.
Дизайн Tesla Cybertruck, конечно, на любителя. Фото: Youtube.com
Пикап получился длинным – 5,68 метра. Дорожный просвет регулируется в диапазоне от 305 до 443 мм. Вкупе с плоским днищем, это теоретически обеспечивает высокую проходимость. Автомобиль будет ехать до тех пор, пока хоть одно из ведущих колес сохраняет сцепление.
Во время официальной презентации, зрителям показали ролик с краш-тестами. На них видно, что Cybertruck достаточно безопасный электрокар.
Огромный пикап получился маневренным – за это стоит благодарить полноуправляемое шасси. Рулевое вообще не связано с колесами, поэтому никаких усилий прикладывать к нему не нужно вне зависимости от скорости.
Салон Tesla Cybertruck оформлен в минималистичном дизайне. Но все необходимое там есть, включая беспроводные зарядки для гаджетов и мощную аудиосистему с парой сабвуферов.
Грузовой отсек пикапа позволяет перевезти более 1,1 тонны. Есть запираемое напольное хранилище. Под капотом вместо двигателя дополнительное багажное отделение.
Базовый электрокар будет заднеприводным. Обещают цену в 61 тысячу долларов (5,4 млн рублей), но эта версия появится только в 2025 году. Соответственно, стоимость может еще несколько раз измениться. Тем более, что четыре года назад цену называли на треть меньшую.
Да, Cybertruck еще и пуленепробиваемый. Фото: Youtube.com
Из автомобилей, доступных к предзаказу, есть Cybertruck All-Wheel Drive и Cyberbeast. Первый двухмоторный с мощностью 600 л. с. Он разгоняется до «сотни» за 3,9 секунды. Просят за такой электрокар почти 80 тысяч долларов (около 7 млн рублей). Запас хода – от 547 до 756 км. В последнем случае придется доплатить за опцию Range Extender.
Cyberbeast – это «топовая» модификация пикапа от Tesla. Трехмоторный автомобиль выдает пиковую мощность в 845 л. с. Разгоняется до 100 км/ч он за 2,6 секунды – быстрее большинства суперкаров. Запас хода – от 515 до 708 километров. Стоит такой автомобиль почти 100 тысяч долларов (8,85 млн рублей).
Вот только быстро приобрести Cybertruck новым желающим не получится. У производителя очередь из более чем 2 млн клиентов. По предварительным прогнозам, подождать придется пару-тройку лет.
Напомним, что прием предварительных заказов на Tesla Cybertruck начался в 2019 году. Тогда производитель обещал, что в серию внедорожник пойдет через пару лет. Но технически сложный электрокар задержался. Пока конструкторы исправили все недоработки, прошло не два, а четыре года.
Первая особенность автомобиля касается его внешности. Серебристый кузов сделан из нержавеющей бронированной стали. Утверждают, что она выдерживает обстрел из легкого стрелкового оружия. Краски для кузова не предусмотрено – это «голый» металл.
Дизайн Tesla Cybertruck, конечно, на любителя. Фото: Youtube.comПикап получился длинным – 5,68 метра. Дорожный просвет регулируется в диапазоне от 305 до 443 мм. Вкупе с плоским днищем, это теоретически обеспечивает высокую проходимость. Автомобиль будет ехать до тех пор, пока хоть одно из ведущих колес сохраняет сцепление.
Во время официальной презентации, зрителям показали ролик с краш-тестами. На них видно, что Cybertruck достаточно безопасный электрокар.
Огромный пикап получился маневренным – за это стоит благодарить полноуправляемое шасси. Рулевое вообще не связано с колесами, поэтому никаких усилий прикладывать к нему не нужно вне зависимости от скорости.
Салон Tesla Cybertruck оформлен в минималистичном дизайне. Но все необходимое там есть, включая беспроводные зарядки для гаджетов и мощную аудиосистему с парой сабвуферов.
Грузовой отсек пикапа позволяет перевезти более 1,1 тонны. Есть запираемое напольное хранилище. Под капотом вместо двигателя дополнительное багажное отделение.
Базовый электрокар будет заднеприводным. Обещают цену в 61 тысячу долларов (5,4 млн рублей), но эта версия появится только в 2025 году. Соответственно, стоимость может еще несколько раз измениться. Тем более, что четыре года назад цену называли на треть меньшую.
Да, Cybertruck еще и пуленепробиваемый. Фото: Youtube.comИз автомобилей, доступных к предзаказу, есть Cybertruck All-Wheel Drive и Cyberbeast. Первый двухмоторный с мощностью 600 л. с. Он разгоняется до «сотни» за 3,9 секунды. Просят за такой электрокар почти 80 тысяч долларов (около 7 млн рублей). Запас хода – от 547 до 756 км. В последнем случае придется доплатить за опцию Range Extender.
Cyberbeast – это «топовая» модификация пикапа от Tesla. Трехмоторный автомобиль выдает пиковую мощность в 845 л. с. Разгоняется до 100 км/ч он за 2,6 секунды – быстрее большинства суперкаров. Запас хода – от 515 до 708 километров. Стоит такой автомобиль почти 100 тысяч долларов (8,85 млн рублей).
Вот только быстро приобрести Cybertruck новым желающим не получится. У производителя очередь из более чем 2 млн клиентов. По предварительным прогнозам, подождать придется пару-тройку лет.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...