Автоматические трансмиссии — как избежать неисправностей и повысить эффективность

АКПП — автоматическая коробка передач, самостоятельно определяющая и переключающая передаточное отношение, подстраиваясь под выбранную водителем скорость. Это обеспечивает плавное начало движения и плавный ход ТС.


С технической точки зрения «автоматом» можно назвать и вариаторную, и роботизированную коробку передач, поскольку эти трансмиссии переключают передачи автоматически, без участия водителя. Но, название АКП закрепилось только за агрегатами, оснащенными гидромеханическим планетарным механизмом.

Устройство и принцип действия АКПП

На данном этапе развития автомобильной индустрии АКПП по многим параметрам превосходят механические аналоги. Во многом за счет быстродействия и комфорта: АКПП снимает с водителя большую нагрузку при движении, по сравнению с МКПП. Основное преимущество коробки-автомата — эти трансмиссии экономят внимание, за счет чего водитель максимально сосредотачивается на дороге. Переключение передач на МКПП у опытных автомобилистов хоть и происходит на инстинктивном уровне, но даже такие «неосознанные» действия отнимают силы.


Разберем устройство АКПП. Это поможет понять принцип работы агрегата. В классическом варианте основные элементы автоматической коробки передач следующие:

✅ Гидротрансформатор. Предназначен для передачи усилия от ДВС на ведущие колеса. Конструктивно это металлический корпус, заполненный ATF-маслом
✅ Масляный насос. Помпа нужна для нагнетания масла
✅ Гидроблок. Гидравлическая клапанная плита, состоящая из датчиков, соленоидов, клапанов и каналов, соединяющих их. Предназначена для регулирования скоростного режима
✅ Планетарный редуктор. Переключает передачи в соответствии с изменением передаточного числа на шестернях
✅ Передний и задний фрикцион, тормозная лента. Эти элементы обеспечивают переключение передач

Конструктивно гидротрансформатор включает центробежную помпу, статор, насосное и турбинное колесо, центростремительную турбину. Статорное устройство — это направляющий узел. Насосное колесо связано с коленвалом мотора, турбинное — с валом КПП. Гидротрансформатор необходим для гашения серьезных толчков, передающихся трансмиссией к мотору и обратно.

Принцип работы АКПП будет отличаться, в зависимости от типа «автомата». В классических АКПП он заключается в изменении момента вращения от давления ATF, нагнетаемого масляным насосом в гидротрансформатор. Масло, циркулирующее через крыльчатки реактора, трансформирует механическую силу в гидравлическую. Гидротрансформатор — узел, который выполняет задачи и гидравлической муфты, и сцепления.


Конструкция АКПП состоит из ряда контроллеров и электронных элементов, передающих на ЭБУ данные о функционировании коробки. Трансмиссия может включать несколько датчиков давления, определяющих интенсивность циркуляции масла, температуры ATF (смазочной жидкости), положения селектора, скорости вращения валов, положения педали газа, тормоза и т. д.

Неисправности, характерные для АКПП

Автоматическая коробка — агрегат, который требует правильного обслуживания. Несвоевременное ТО обычно является главной причиной неполадок в работе АКПП. Причем на практике одна проблема в автомате быстро переходит в другую. Например, износ тормозных лент и дисков фрикционов может привести к загрязнению масла, которое впоследствии засоряет клапаны и масляные каналы.

Некоторые проблемы можно определить без демонтажа и разбора коробки:

✅ Авто двигается в режиме паркинга. Причина состоит в износе и неполадках отдельных деталей механизма переключения передач или в нарушении регулировок данного механизма
✅ Утечка масла из коробки. Проблема может состоять в нарушении целостности уплотнителей и произвольном откручивании крепежных компонентов в поддоне, картере сцепления. Нужно менять уплотнительные элементы и подтянуть болты
✅ АКПП стала работать очень громко. Возможно, передачи переключаются самопроизвольно. Скорей всего, уровень масла упал ниже нормы
✅ Передача не понижается, когда вы отпускаете педаль газа. Причину следует искать в неисправности привода дроссельной заслонки или неправильной регулировке. Потребуется замена поврежденных деталей
✅ Машина не едет на одной из выбранных передач. Требуется полная диагностика агрегата: от уровня и качества масла, до гидротрансформатора, соленоидов гидроблока и шестерен масляной помпы
✅ Автомобиль едет только на задней передаче или вперед. В первом случае необходима диагностика клапанов гидроблока, фрикционов, муфты прямого хода и поршня. Во втором также проверяются фрикционные элементы и поршень тормозной ленты

Одной из проблем автомата является пробуксовка муфт при подъеме в гору или переключении скоростей. Сначала нужно проверить диски и муфту прямого хода на предмет износа, уровень трансмиссионной жидкости. Если все в порядке, проводится диагностика фильтра, поршня, соленоидов гидравлического блока. Диагностика клапанов гидроблока и дисков фрикционных муфт нужна в случае появления ударов при переключении скоростей.


В АКПП старого образца типичной неисправностью можно назвать выход из строя кулисы рычага. Из-за этого коробка не в состоянии переключать режимы. Для восстановления ее работоспособности потребуется замена вышедшего из строя селектора и кулисы.

Советы по эксплуатации

Ресурс эксплуатации агрегата зависит от условий использования. Правильное и своевременное обслуживание позволит увеличить срок службы коробки.

Несколько рекомендаций по эксплуатации автомобилей с АКПП:

✅ Переключение передач на ходу запрещено. Но зачастую этого сделать и не получится, поскольку на большинстве авто есть блокировка
✅ Пуск двигателя производится в режиме Parking (P), а не Нейтраль (N). Для безопасной остановки всегда выжимается тормоз, затем потяните за ручник, включите режим Р и отключите ДВС
✅ Длительная буксировка машин с АКПП не рекомендуется. При необходимости отбуксировать авто, запустите мотор и включите режим N
✅ Запрещено ехать накатом при включенном режиме нейтрали. Не рекомендована буксировка прицепов с превышением максимально возможной нагрузки
✅ Запрещено одновременно выжимать тормоз и газ. Это приведет к остановке двигателя, но основной удар придется на гидротрансформатор или сцепление (на роботах)
✅ Нельзя включать режим D при движении задним ходом, пока автомобиль полностью не остановится

Правильная эксплуатация автомобиля с автоматической трансмиссией — залог долговечности агрегата. Не всегда удается найти грамотных специалистов, которые умеют делать диагностику АКПП и знают, как ремонтировать «автоматы». Это обстоятельство поднимает ценник на ремонт трансмиссий.


АКПП удобнее и проще в управлении, чем МКПП. Если вы долго ездили на механике, адаптация к «автомату» может занять какое-то время. Но за АКП будущее, а комфорт, который вы получите, перекрывает все ее потенциальные недостатки.