Swift Basecamp Evo 2024 – концептуальное решение для автокемперов нового поколения
Тенденция последних нескольких лет неизменна – и автомобильная промышленность и власть имущие продолжают настаивать на создании электрических, более экологичных автомобилей. На этом фоне, похоже, индустрия автодомов также решила не отставать. Не так давно британская компания Swift презентовала свою инновационную разработку – полностью электрический Basecamp Evo.
Правда на данный момент этот кемпер не является серийной моделью. Решение о запуске массового производства будет принято на базе анализа заинтересованности рынка в представленной на NEC Show 2023 функциональной концепции.
Новинка создана на базе флагманской модели компании Basecamp 2 и предлагает два спальных места, а также все удобства небольшого каравана. Сохранив компоновку и основные характеристики своего предшественника этот автодом получил главное преимущество – он работает исключительно на электричестве. При этом основным источником энергии выступают солнечные батареи, установленные на крыше.
Инверторная станция Swift Basecamp Evo. Фото: YouTube.com
Evo представляет собой одноосный легкий прицеп длиной 5,1 метра. Он получил аэродинамическую форму, благодаря чему многие пользователи отмечают его сходство с небольшими прицепами-каплями. Снаряженный вес модели составляет около 1000 кг, из которых около 100 кг тянут аккумуляторные батареи мощностью 6 кВт установленные в переднем отсеке.
На крыше и в задней части прицепа установлены солнечные панели мощностью 920 Вт. Помимо этого в этом кемпере предусмотрена альтернатива в виде 3-х кВт инвертора.
Планировка этого компактного дома на колесах включает в себя небольшую спальню с обеденной зоной и верхним местом для хранения вещей в виде съемных сумок на молнии. Небольшой камбуз, оснащенный электрическими приборами, включает в себя аэрогриль, микроволновую печь и небольшую раковину.
В Swift Basecamp Evo: аскетично, но комфортно. Фото: YouTube.com
На противоположной стороне находится просторный гардероб и небольшая ванная комната. В ней производитель предусмотрел даже такую «рабочую» опцию, как сбор дождевой воды в 10-литровый бак. А уже он питает резервуар для смыва унитаза. Отличное решение для экономии питьевого запаса, правда, и погода должна быть соответствующая.
Еще одним преимуществом Swift Basecamp Evo является тот факт, что при его изготовлении производитель старался максимально использовать переработанные материалы, в том числе пластиковые бутылки. Причем они присутствуют даже там, где, казалось, их в принципе не может быть.
На кухне Swift Basecamp Evo есть все необходимое. Фото: YouTube.com
Сообщается, что даже подушки на двух скамьях в обеденной зоне, которые ночью превращаются в двухместную кровать, сделаны из переработанного пластика. Всего на оснащение функционального прототипа Evo было израсходовано 1750 бутылок.
В компактном Swift Basecamp Evo есть даже место для запаски. Фото: YouTube.com
На данный момент производитель не раскрывает всех характеристик своей новинки. Также пока неизвестна и его ориентировочная цена. Но представитель компании намекает, что электрическая версия, возможно, будет стоить немного дороже, чем бензиновый предшественник Basecamp 2. А его стоимость, для справки, начинается примерно с 29 800 долларов, что по текущему обменному курсу в рублях составляет порядка 2,5 млн.
Правда на данный момент этот кемпер не является серийной моделью. Решение о запуске массового производства будет принято на базе анализа заинтересованности рынка в представленной на NEC Show 2023 функциональной концепции.
Главное преимущество
Новинка создана на базе флагманской модели компании Basecamp 2 и предлагает два спальных места, а также все удобства небольшого каравана. Сохранив компоновку и основные характеристики своего предшественника этот автодом получил главное преимущество – он работает исключительно на электричестве. При этом основным источником энергии выступают солнечные батареи, установленные на крыше.
Инверторная станция Swift Basecamp Evo. Фото: YouTube.comEvo представляет собой одноосный легкий прицеп длиной 5,1 метра. Он получил аэродинамическую форму, благодаря чему многие пользователи отмечают его сходство с небольшими прицепами-каплями. Снаряженный вес модели составляет около 1000 кг, из которых около 100 кг тянут аккумуляторные батареи мощностью 6 кВт установленные в переднем отсеке.
На крыше и в задней части прицепа установлены солнечные панели мощностью 920 Вт. Помимо этого в этом кемпере предусмотрена альтернатива в виде 3-х кВт инвертора.
Комплектация
Планировка этого компактного дома на колесах включает в себя небольшую спальню с обеденной зоной и верхним местом для хранения вещей в виде съемных сумок на молнии. Небольшой камбуз, оснащенный электрическими приборами, включает в себя аэрогриль, микроволновую печь и небольшую раковину.
В Swift Basecamp Evo: аскетично, но комфортно. Фото: YouTube.comНа противоположной стороне находится просторный гардероб и небольшая ванная комната. В ней производитель предусмотрел даже такую «рабочую» опцию, как сбор дождевой воды в 10-литровый бак. А уже он питает резервуар для смыва унитаза. Отличное решение для экономии питьевого запаса, правда, и погода должна быть соответствующая.
В борьбе за экологию
Еще одним преимуществом Swift Basecamp Evo является тот факт, что при его изготовлении производитель старался максимально использовать переработанные материалы, в том числе пластиковые бутылки. Причем они присутствуют даже там, где, казалось, их в принципе не может быть.
На кухне Swift Basecamp Evo есть все необходимое. Фото: YouTube.comСообщается, что даже подушки на двух скамьях в обеденной зоне, которые ночью превращаются в двухместную кровать, сделаны из переработанного пластика. Всего на оснащение функционального прототипа Evo было израсходовано 1750 бутылок.
В компактном Swift Basecamp Evo есть даже место для запаски. Фото: YouTube.comНа данный момент производитель не раскрывает всех характеристик своей новинки. Также пока неизвестна и его ориентировочная цена. Но представитель компании намекает, что электрическая версия, возможно, будет стоить немного дороже, чем бензиновый предшественник Basecamp 2. А его стоимость, для справки, начинается примерно с 29 800 долларов, что по текущему обменному курсу в рублях составляет порядка 2,5 млн.
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...