Смотрим пристально – новый Toyota Land Cruiser 300

В этом году компания Тойота представила новый внедорожник Land Cruiser 300. Выпущено было четыре комплектации, которые отличаются друг от друга ценой и небольшой разницей в опциях и дополнительных аксессуарах. Например, в версии Elegance отсутствует подогрев сидений, а в Anniversary 70-th автовладелец найдет подогрев только передних кресел.


Те, кто уже познакомился с машиной поближе, скучают по утраченной агрессии от двухсотой модели. Теперь вид этого внедорожника далеко не дерзкий. Наоборот, от него веет спокойствием и стабильностью.

Немного об экстерьере ТЛК 300

Обновленный Ленд Крузер, но все в том же черном и белом цветовом оформлении. Внедорожник обзавелся новым кузовом и платформой GA-F, получил компактные по ширине фары и массивную радиаторную решетку.



Кузовные накладки изготовлены из хромированного алюминиевого сплава. Из алюминия сделаны, двери, капот и крыша, что позволило производителю облегчить авто на приличные 200 килограмм – вес со снаряжением ТЛК 300 составил всего 2,5 тонны.

Основная часть рамы, на которой покоится кузов, - это монолитная заготовка. Поперечины присоединены к ней лазерной сваркой. Рама стала на порядок жестче. Правда клиренс остался на том же расстоянии (230 мм) от земли из-за редуктора, который никуда не стали убирать. Японский производитель обувает свое детище на конвейере в довольно зубастые шины от Yokohama Geolandar. Размерность катков немалая – 275/55/R20. Многие автовладельцы, увидев эти шины, скажут, что компания откровенно читерствует.

Хотя, если учесть тот факт, что автомобиль создавался для преодоления горных ландшафтов, какие у него должны быть колеса? Производитель выбирал их под вполне актуальные размеры кузова:

• ? длина – 4965 мм;
  
• ? ширина – 1980 мм;
  
• ? высота – 1950 мм;
  
• ? колесная база – 2850 мм.
  

Довольно внушительно, не правда ли? Особенно высота внедорожника.

А что в салоне ТЛК 300

Приборная панель сохранила стандартные шкалы, но получила крупный семидюймовый экран. В топовой версии «Anniversary 70 th» вместо него стоит дисплей на 12 дюймов. Появилась еще одна любопытная деталь, которая располагается между приборной панелью и монитором мультимедийной системы. Это запуск движка с помощью отпечатка пальца. Также была внедрена технология Т-Mark, которая надежно защищает машину от угона.



Задний диван стал выше передних сидений. Опустить их не позволяет рамная конструкция. Третий ряд тоже был сохранен, как и наличие ровного пола. Форма багажника не отличается от того, что мы видели в Toyota Land Cruiser 200.



Отсек остался таким же монументальным и почти не претерпел изменений. Вместимость его прежняя – 909 литров.

Двигатель и коробка АКПП

Машина оснащена десятиступенчатым автоматом в паре с бензиновым движком V35A FTS. Некоторые модификации снабжаются дизельным мотором F33 A FTV. Последний выдает мощь, равную 299 лошадиным силам с крутящим моментом в 700 Н*м. Оба этих двигателя – турбированные. По словам производителя, жизненный ресурс новых силовых агрегатов составит 300 тыс. километров пробега до первого капитального ремонта. Так ли это на самом деле, покажет только время.

Модели ТЛК 300 с комплектацией подешевле оснащены атмосферным бензиновым движком 1UR-FE с более простым шестиступенчатым гидроавтоматом. Возможности машины с этим мотором значительно уступают способностям моделей с новым бензиновым V35A FTS.
В отличие от Land Cruiser 200, где стояли восьмицилиндровые силовые агрегаты, эти моторы имеют шесть цилиндров. И в каждом – по четыре клапана. Установленные гидрокомпенсаторы вызвали у автовладельцев вздох облегчения. Теперь не придется регулировать зазоры между ними на каждом техническом обслуживании.

Есть и другие преимущества. Так, блок цилиндров и ГБЦ отлиты из алюминиевого сплава. А кромки маслосъемных колец внутри покрыты антифрикционным составом, что снижает трение и увеличивает их ресурс.
Вдобавок, маслофорсунки теперь сдвоены – для одновременной смазки и охлаждения. Отдельный клапан контролирует подачу смазывающего средства на них.

Впускной распределительный вал оснащен электронной интеллектуальной системой VVT-iE. Теперь за газораспределение фаз отвечает электромотор и ЭБУ двигателя.

При этом на выпускном коллекторе стоит все та же классическая система VVTi. Выпускной коллектор интегрирован в головку блока цилиндров. Такое решение суть увеличенный ресурс выпускного распредвала на турбированных моторах.

Новый двигатель требует только высооктановый бензин АИ 95. Для смазки используют масло с вязкостью не более и не менее 0W20, 5W30. По словам производителя, смазывающая жидкость должна отличаться высокой термостабильностью. Такие масла облегчают старт мотору внедорожника, сохраняют чистоту деталей и масляной системы, закономерно увеличивая сроки его службы.
Двигатель нуждается в ТО после каждых 15 тыс. километров. Правда, опытные механики городским любителям ТЛК 300 советуют делать ТО чаще. Это связано с тем, что мотор не развивает достаточной мощи, для которой он предназначен. Возможны застои и закисания.



Продольная десятиступенчатая АКПП не нуждается в представлении. Появилась она в 2017 году на Лексусе RX 300. Автоматическая коробка передач от Aisin способна переварить крутящий момент до 700 Н*м. Производитель устанавливает ее только в дорогостоящие автомобили люксового уровня.

Задачей такой трансмиссии является экономия топлива, спокойное и мягкое переключение в городском трафике. С этими функциями она легко справляется не только в мегаполисе, но и на диком бездорожье.

Гидроавтомат нуждается в замене смазки и фильтрующего устройства раз в 100 тысяч километров. Опытные механики, как и производитель, не рекомендуют экспериментировать с маслом. Автомат работает только на оригинальном Toyota ATF WS.

Что показал тест-драйв

Тестировался внедорожник с комплектацией «Комфорт +» по грязи в горной местности и по каменистой почве, зеленой траве на равнине. Так как воздухозаборники выведены в крылья автомобиля, Ленд Крузер 300 легко преодолел грязевый брод. На равнине быстро развил скорость без утапливания педали в пол. Машина неслась вперед, приподняв нос над ровной землей.



Оказавшись в центре мелкой горной речушке, внедорожник мягко переваливался по острым камням. Карбоновая защита двигателя снизу спасала поддон картера силового агрегата от больших валунов. Замена пневмоподвески на адаптивные амортизаторы и систему креноподавления E-KDSS сделало автомобиль более собранным. А ускорение по равнинной местности стало стабильным, более паровозным.



Удалось опробовать и тормоза. Они стали эффективнее и острее, чем у ТЛК 200.

И главное, что показал тест-драйв – салон стал монолитнее. Если стремительно нестись по ухабистой дороге, внутри автомобиля ничего не дребезжит, не скрипит, не разваливается. Задний диван остается недвижимым без пассажиров.

Что в итоге

В комплектации «Комфорт +» цены на ТЛК 300 начинаются от 10 млн. рублей. Версию «Anniversary 70 th» можно приобрести из салона за 11,7 млн. руб.

Внедорожник Toyota Land Cruiser 300 стоит денег, и у кого есть шестизначные суммы на счету, не пожалеет выложить за него круглую сумму. Как и у всех премиальных авто, у трехсотого «Крузака» есть свои достоинства, отличия и недостатки. На нем можно легко отправиться в путешествие по жесткому бездорожью или в многотысячный перегон на другой край страны. На трассе и в городе автомобиль держит себя презентабельно и уверенно. Так что любители мощных внедорожников, выбравших новую модель, точно не прогадали.