«Черное крыло» МС-21 спасет самолет от прямого попадания молний
Российский авиалайнер МС-21 продолжает совершенствоваться. В этот раз композитное крыло получило тонкую сетку из меди, раскинувшую свои ячейки по всей поверхности детали. Это поможет эксплуатировать самолет в ненастную погоду.
Напомним, что «черное крыло» для МС-21 производят в Ульяновске. Там расположено единственно в стране предприятие подобного типа. Крыло названо черным не просто так – оно состоит из алюминиевых сотов внутри и сотен слоев карбона, он же углепластик. Данный материал имеет характерный цвет. Поэтому крыло и названо черным.
Теперь важнейшую авиационную деталь покрыли тонкой медной сетью. Это защита от ударов молний. Как показали испытания, электрические разряды, попадая в крыло, сразу же «растекаются» по всей площади, включая фюзеляж. Получается, что самолет не повреждается от молний.
Получается, можно будет летать даже в грозу. Фото: Youtube.com
Разумеется, никто не будет специально летать в грозу – это слишком опасно и непредсказуемо. Но в лабораторных условиях удалось создать полную имитацию молний, благодаря оборудованию.
Начальник конструкторского бюро ПАО «Яковлев» утверждает, что МС-21 получат всестороннюю защиту от электрических разрядов различного происхождения. Он гарантирует, что молниестойкость самолетов окажется на самом высоком уровне.
Осталось дождаться внедрения технологии на серийных авиалайнерах.
Напомним, что «черное крыло» для МС-21 производят в Ульяновске. Там расположено единственно в стране предприятие подобного типа. Крыло названо черным не просто так – оно состоит из алюминиевых сотов внутри и сотен слоев карбона, он же углепластик. Данный материал имеет характерный цвет. Поэтому крыло и названо черным.
Теперь важнейшую авиационную деталь покрыли тонкой медной сетью. Это защита от ударов молний. Как показали испытания, электрические разряды, попадая в крыло, сразу же «растекаются» по всей площади, включая фюзеляж. Получается, что самолет не повреждается от молний.
Получается, можно будет летать даже в грозу. Фото: Youtube.comРазумеется, никто не будет специально летать в грозу – это слишком опасно и непредсказуемо. Но в лабораторных условиях удалось создать полную имитацию молний, благодаря оборудованию.
Начальник конструкторского бюро ПАО «Яковлев» утверждает, что МС-21 получат всестороннюю защиту от электрических разрядов различного происхождения. Он гарантирует, что молниестойкость самолетов окажется на самом высоком уровне.
Осталось дождаться внедрения технологии на серийных авиалайнерах.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....