Представлен водородный eVTOL Vertiia
Наш сегодняшний герой, как только поднимется в небо, официально станет первым электрическим транспортным средством вертикального взлета и посадки, спроектированным и собранным в Австралии. Даром, что страна немного отстает от большинства участников нового направления в авиационной отрасли, зато предлагает инновационные решения.
Как сообщается, Vertiia работает на возобновляемом водороде, и, возможно, является одним из самых эффективных в мире самолетов с нулевым уровнем выбросов. Кроме того, он демонстрирует возможность максимально долго находится в воздухе, преодолевая при этом значительные расстояния.
Vertiia выглядит достаточно компактно. Фото: Vertiia.com
Сегодняшние электрические воздушные такси, в общей своей массе, не могут похвастать впечатляющим запасом хода. И причина тому проста – технология создания аккумуляторов еще не достигла того уровня, когда она может позволить чисто электрическим самолетам преодолевать дальние маршруты. Именно поэтому австралийский стартап AMSL Aero решил прибегнуть к инновационному для этого направления решению – использованию топливных элементов на основе возобновляемого водорода.
Благодаря такой технологии Vertiia может стать одним из немногих eVTOL, обещающих впечатляющую дальность полета. Она может достигать порядка 1000 км. При этом летательный аппарат способен двигаться со скоростью 300 км\час. На данном этапе AMSL Aero получила грант на разработку своей системы в размере 3,4 млн долл., что позволит значительно ускорить процесс реализации проекта на пути к его сертификации.
Vertiia на этапе испытаний. Фото: YouTube.com
Гибридно-электрический eVTOL Vertiia, выполненный в четырехместной конфигурации, включая место пилота, выглядит немного необычно. Причиной этому является использование в его конструкции технологии коробчатого крыла. Но именно благодаря нетипичной прямоугольной форме этих элементов планер получил большую подъемную силу по сравнению с аналогами.
При этом следует отметить, что этот инновационный подход на самом деле основан на конструкции коробчатого змея. Его изобрел австралиец Лоуренс Харгрейв более 100 лет назад.
Что касается дальнейших перспектив проекта Vertiia, то он, как и многие eVTOL, способен выполнять широкий спектр функций. Он может эксплуатироваться как воздушное городское такси, или в качестве спецтехники спасательных служб. Дальность полета вполне позволяет ему пополнить парк региональных авиалиний.
Как сообщается, Vertiia работает на возобновляемом водороде, и, возможно, является одним из самых эффективных в мире самолетов с нулевым уровнем выбросов. Кроме того, он демонстрирует возможность максимально долго находится в воздухе, преодолевая при этом значительные расстояния.
Vertiia выглядит достаточно компактно. Фото: Vertiia.comСегодняшние электрические воздушные такси, в общей своей массе, не могут похвастать впечатляющим запасом хода. И причина тому проста – технология создания аккумуляторов еще не достигла того уровня, когда она может позволить чисто электрическим самолетам преодолевать дальние маршруты. Именно поэтому австралийский стартап AMSL Aero решил прибегнуть к инновационному для этого направления решению – использованию топливных элементов на основе возобновляемого водорода.
Благодаря такой технологии Vertiia может стать одним из немногих eVTOL, обещающих впечатляющую дальность полета. Она может достигать порядка 1000 км. При этом летательный аппарат способен двигаться со скоростью 300 км\час. На данном этапе AMSL Aero получила грант на разработку своей системы в размере 3,4 млн долл., что позволит значительно ускорить процесс реализации проекта на пути к его сертификации.
Vertiia на этапе испытаний. Фото: YouTube.comГибридно-электрический eVTOL Vertiia, выполненный в четырехместной конфигурации, включая место пилота, выглядит немного необычно. Причиной этому является использование в его конструкции технологии коробчатого крыла. Но именно благодаря нетипичной прямоугольной форме этих элементов планер получил большую подъемную силу по сравнению с аналогами.
При этом следует отметить, что этот инновационный подход на самом деле основан на конструкции коробчатого змея. Его изобрел австралиец Лоуренс Харгрейв более 100 лет назад.
Что касается дальнейших перспектив проекта Vertiia, то он, как и многие eVTOL, способен выполнять широкий спектр функций. Он может эксплуатироваться как воздушное городское такси, или в качестве спецтехники спасательных служб. Дальность полета вполне позволяет ему пополнить парк региональных авиалиний.
- Lilu
- www.youtube.com, vertiia.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...